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Pourquoi les sifflets de la ceinture de l'alternateur: causes et éliminer le problème

Pendant le fonctionnement du véhicule l'automobiliste fait face à divers problèmes. Ainsi, au fil du temps, il commence au volant de jeu, suspension frapper. siffle parfois courroie d'alternateur. Pourquoi est-ce qui se passe? Ce problème peut attraper l'automobiliste au moment le plus inopportun. Eh bien, regardons pourquoi sifflets generator ceinture pour « Kia Rio » (berline), et d'autres véhicules.


Caractéristiques de la courroie

Tout d'abord, prendre en compte les responsabilités de l'élément. Comme vous le savez, la voiture est souvent un entraînement par courroie. Merci à elle, fait le bon moment (quand il est au nœud de synchronisation), la direction de travail, climatiseur et de l'alternateur. Le maintien d'un réseau de tension optimale à bord – la clé de toute voiture d'entretien. Il est donc important de maintenir le fonctionnement du générateur. L'élément lui-même est fiable. Cependant, il peut whish ceinture de générateur. Pourquoi est-ce qui se passe? Le fait que l'élément perd son adhérence à la poulie de vilebrequin. Et il peut déjà se produire pour des raisons différentes. Pour ce qu'elle est, nous considérons comme ci-dessous.

usure naturelle

Comme vous le savez, cet objet affecte des charges lourdes. Par conséquent, il devrait être durable et flexible. Générateur est composé de courroie en caoutchouc de charge renforçante. La durée de vie de ce produit est de 60 mille kilomètres. Bien sûr, la ressource dépend de la charge du générateur. Mais il y avait un coup de sifflet de la baie du moteur, il convient de rappeler combien de temps vous n'avez pas modifié cet article. Gardez à l'esprit que le temps, la ceinture perd sa qualité. Soit dit en passant, à en juger par les critiques, est plus durable et résilients courroie trapézoïdale. Cet élément a une forme de trapèze à la coupe. Cela lui permet de supporter des charges lourdes. Cependant, le mécanisme ne vise pas à inverser inflexion. Par conséquent, loin d'être utilisé dans tous les véhicules.

parties de pureté

Peu de gens savent que le compartiment moteur est également nécessaire de se laver périodiquement. Et cela se fait pas pour le plaisir esthétique. Le fait est que lorsque le lecteur de bande très sale perd son adhérence à la poulie. Il commence coup de sifflet caractéristique. De plus, les particules de poussière à l'intérieur du travail comme un abrasif. En conséquence, la question de brassage: « Pourquoi siffler une nouvelle courroie d'alternateur? » Mais non seulement la poussière peut contribuer à ce problème. Si le moteur passe à l'huile d'étanchéité, il peut être pulvérisé sur la poulie de vilebrequin. En conséquence, la courroie perd l'adhérence à l'arbre rigide. Il commence tintement et en sifflant. Par conséquent, il est important de garder le compartiment moteur propre. Soit dit en passant, vous pouvez détecter des traces d'huile qui fuit après le lavage. Cela permettra de diagnostiquer la rupture du joint ou du joint d'huile et corriger le problème.

palier

Cet élément peut également provoquer le coup de sifflet. Quelle est la raison pour laquelle ce mécanisme tombe en panne? Comme dans tous les paliers, il peut être lavé la graisse, à cause dont l'intégrité est la cage brisée. Et apparemment, il est impossible de déterminer la cause. Roulement sera comme neuf. Mais dès qu'il a gagné (c.-à-commence à tourner), vous entendez un bruit. Cet article n'a pas plier, et ne peut pas être réparé. En cas d'échec aider à ne remplacer.

tension

Ceci est peut-être l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles la courroie d'alternateur sonnette d'alarme sur la VAZ-2110 et d'autres voitures de la production nationale. Nous ne sommes pas à l'abri de ce problème, et les propriétaires de voitures étrangères. Whistling peut se produire pour deux raisons. Ceci est une tension très faible ou trop serré de la transmission par courroie. Et le problème peut disparaître et réapparaître. Ainsi, lorsque la ceinture est serrée fortement en sifflant se produira que pendant la saison froide. Dès que le moteur se réchauffe, la ceinture regagne sa forme et son arrêt. Mais cela ne signifie pas qu'un tel problème peut aller plus loin. Cela réduit considérablement la courroie et la vie du roulement.

Correction des poulies de ligne

Ceci est une autre raison pour laquelle le coup de sifflet de courroie d'alternateur. Sur la « Priora » ce problème persiste aussi. Ainsi, lorsque le coup de sifflet est la peine de vérifier l'alignement de la poulie supérieure et inférieure. Ils doivent être au même niveau. Même avec une légère inclinaison de la surface de contact est réduite à plusieurs reprises. Le mécanisme émet grincement caractéristique.

Comment tirer?

Vérifier le niveau de tension sans outils simplement. Donc, si vous appuyez sur votre doigt sur la partie médiane de la bande, il doit pouvoir se déplacer 6-8 millimètres. Si l'élément est trop serré ou lâche, la situation doit être corrigée. Voyons voir comment faire cela, l'exemple des voitures à traction avant VAZ. Donc, nous avons besoin des clés syndicales « 17 » et « 19 » (ou mieux – avec le cliquet et la couronne). Le processus d'installation prend moins de dix minutes. Maintenant, vous êtes prêt à aller. Tout d'abord, dévisser l'écrou de retenue qui fixe la partie supérieure du générateur et le support. Ensuite, dévisser l'écrou au fond du même. Il suffit de desserrer quelques tours. Si vous avez besoin de serrer l'élément devrait prendre le générateur et tirer la courroie loin. Ceci est suivi par l'écrou et la vis correspondante du contrôle de niveau de tension. Si la ceinture était trop serré et besoin de se détendre, nous avons réalisé une opération similaire. Cependant, ici nous devons tirer le générateur. Alors, faites tourner tous les boulons et passer à la caisse. Si la tension est au niveau de six – huit millimètres, nous commençons le moteur et tourner sur tous les grands consommateurs d'électricité. Cette optique, la climatisation, le chauffage et ainsi de suite. Musique incluent pas la peine, parce que nous devons écouter le sifflement de la ceinture. Si le bruit est pas présent, le travail est considéré comme un succès.

conclusion

Nous avons donc pensé pourquoi les sifflets de courroie d'alternateur. Comme vous pouvez le voir, cela peut se produire pour diverses raisons. Mais d'abord vous devez vérifier le niveau de tension. Dans 80 pour cent des cas, les sifflets de courroie d'alternateur à cause de cela. Rappelez-vous aussi que le mécanisme de halage peut entraîner une usure accrue du roulement et la poulie. Stick à la moyenne d'or, à savoir le réglage de 6-8 millimètres à une déviation dans la partie médiane. Un bon niveau de tension peut être indépendamment à l'aide des deux touches. Par conséquent, si la courroie d'alternateur sifflé, pas nécessairement aller à la station de service pour le problème de recherche. Peut-être la raison réside dans la mauvaise élémentaire de sa tension.