Vue d'ensemble Honda CB400SF – universel, ambitieux et beau vélo

série Honda CB400 est apparu sur le marché intérieur japonais en 1992 lointaine. Modèle dès le départ a commencé à profiter d'une grande popularité. Le vélo a été conçu pour remplacer la série obsolète de CB-1. Malgré le fait que les motos étaient très similaires sur le plan conceptuel, à la Honda CB 400 a trouvé beaucoup d'aces contre son prédécesseur. Le moteur, par exemple, est devenu plus fiable. Il semblerait, Honda et ainsi réputé pour la qualité de sa performance, cependant, puis les Japonais ont réussi à se surpasser. Souvent, vous pouvez entendre les commentaires des propriétaires, qui se vantent que leur Honda CB400SF quatre cylindres de mise en page rangée chancela plus de cent mille fonctionner sans refonte majeure.

L'ergonomie de la moto est maintenue à un bon niveau. Sa petite largeur la rend plus facile de se déplacer dans la ville, la plantation est conçu pour les personnes de 160 à 190 centimètres de hauteur. Sur la piste de la moto se sont également bien, même si vous aimez la vitesse, proche du maximum (pour ce vélo 190 km h), établira une vetroviki rationnelle. A vitesse de croisière nécessaire, il ne se sentait plus.

de façon inattendue dynamique de moto – 190 km h – barre haute pour 400 fonds moto, et l'accélération des centaines effectuées pendant 4,5 secondes. Il est pas surprenant, parce que le moteur Honda CB400SF est converti selon les besoins du sport automobile connu classe CBR 400 RR vélo. Mais, contrairement à son « pape », le moteur se distingue parmi ses camarades de classe fins, par rapport à son volume, tirer sur les fonds. Les freins doivent être conformes à cette agilité. Honda CB400SF 280 possède deux millimètres minutes avant disque puissant et unique disque arrière, les freins d'un diamètre de 235 mm. Cette configuration puissante bouscule la moto sans problème. carburant Honda CB400SF consomme peu – 4-8 litres aux cent kilomètres, en fonction de la limite de vitesse et le style de conduite.

la conception de moto pourchasse un classique, et donc considérer immortel. Lignes épurées et concis de combinaison surprenante avec une touche moderne et une application pour impertinence. La palette de couleurs est calme et il y a des couleurs sombres et claires. En général, le vélo semble riche et impressionnante, malgré « le nombre d'enfants. »

Cependant, peu importe combien était un bon concept, tout en faire encore hors de propos. Honda CB400SF être blessé aussi par cela, si elle ne se développe constamment.

En 1999, la société a publié un complètement révisé du côté technique CB 400 Onda Vtec.

Nouveau incarnait toutes les dernières tendances en ingénierie d'entraînement. Le moteur travaille actuellement sur un système intéressant – jusqu'à 7 000 tours par minute sont 2 soupapes par cylindre, et après – 4 (ce qui est appelé système Vtec – d'où le nom du modèle). Aussi disponible 32 est équipé d'un commutateur et un peu avec des capteurs de position du carburateur accélérateur. La mise en œuvre de ces solutions permettra d'améliorer considérablement l'efficacité de la moto et ses caractéristiques dynamiques. Maintenant, l'unité 400 cc 600 comme la charrue!

En 2005, il a publié une modification de la Honda CB 400 Super Four Bold`or (que vous pouvez apprécier sur la photo). La principale différence – la présence du carénage avant. Ceci ajouté à la conception de la gamme de modèles et de sérieux de notre temps, et aussi faire un tour plus confortable à des vitesses plus élevées.

Honda fait traditionnellement une très haute qualité et des motos fiables. Une série de CB400 universel et polyvalent – regardant de plus près, vous trouverez exactement ce dont vous avez besoin.