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voiture à quatre roues motrices – toutes les routes sont un monde ouvert

véhicules tout terrain ont toujours suscité un intérêt particulier. De même, elle affecte l'histoire de leur apparence, dispositif technique, les résultats des tests et toutes sortes de rassemblements avec leur participation. D'autant plus que le nombre de voitures qui sont classées comme « Jeep », à savoir terrain, est en constante augmentation. Dans de nombreux cas, à l'égard de ces voitures ont un des clichés et des croyances établies, et ils ne sont pas conformes à cette présentation est le plus souvent est la voiture de traction intégrale.

On croit que ces voitures ont été introduits dans l'armée. Cependant, il est tout à fait raison, ou plutôt, pas. La première course a été une voiture de quatre roues motrices, construit près d'Amsterdam en 1903 pour participer au rallye Paris – Madrid. Bien entendu, il n'a pas pris en compte tout ce qui est devenu au cours des cent prochaines années , la norme pour les véhicules de cette classe (de blocage du différentiel, la distribution correcte de poids, etc.), il était difficile de gérer et n'est pas sûr en mouvement, il est pas surprenant le premier représentant des voitures de traction intégrale.

voiture propre avec un tel trajet en voiture sont intéressés par les militaires, et les suivantes nouvelles voitures de traction intégrale faites par leurs commandes. À cet égard, l'un des fabricants renommés était la société américaine « Mormon-Herrington », célèbre pour retravaillant ordinaire camion à quatre roues motrices. Des tentatives ont été faites pour obtenir les voitures et hors route, encore une fois à la demande de l'armée. Ils sont aux États-Unis avant la Seconde Guerre mondiale a eu lieu tendre, avec le résultat qu'il y avait une première voiture à roues motrices de série, prototype « bantam BRC 40 » largement connu comme le « Willis ».

Depuis lors, pour le temps passé , il y avait de nombreuses variétés de véhicules utilitaires sport, ils sont devenus connus comme ces machines, mais dans la plupart des cas , ils ne sont indirectement liés à ces jeeps. La version classique de la voiture appartenant à cette classe est:

transmission -ponizhayuschuyu;

est une constante toutes roues motrices ;

Lock-essieu et différentiel de chaque essieu.

Il est maintenant devenu assez rare. Elle a été remplacée par une variété de modification et de simulation, y compris l'utilisation de l'électronique. Un résultat naturel de cette approche à la conception de la voiture de traction roues motrices était un nombre important de voitures, debout à côté de la route et incapable de se déplacer pour la route presque cassée, bien qu'ils soient considérés comme des véhicules hors route.

Il est intéressant de noter que les véhicules réels de quatre roues motrices ont besoin très précis, nous pouvons dire le contrôle des bijoux, en particulier dans les virages et lors de manœuvres. Cela est dû au fait que cette voiture peut se comporter comme une traction avant et, avec son sous-virage et d'habitude que la traction arrière, avec survirage lors de manœuvres. Dans la plupart des cas, cela est possible sur une route sinueuse à grande vitesse, qui est causée par la conception de la traction intégrale, et donc le contrôle d'un tel véhicule nécessite une formation de haut conducteur.

De retour à l'histoire de la mars triomphale de véhicules tout-terrain dans le monde, il vaut la peine A noter que dans l'URSS une semblable transmission intégrale GAZ-64 est apparu en 1941 et est une réplique du fameux « arc » – « bantam BRC 40 », bien que les concepteurs ont été préparés et sa propre version de véhicules hors route. Cependant, toutes ces variantes de véhicules tout-terrain ont été mis en œuvre à l'avenir, comme la première étape de besoin de répéter « bantam BRC 40 » et commencer sa production en masse les dirigeants du pays.

Quatre roues motrices véhicule d'entraînement comme l'un des plus populaires et les plus recherchés après les types de véhicules est une partie importante de la flotte disponible de ces voitures, et leur nombre ne cesse de croître. Les avantages d'un tel véhicule, et les possibilités qui sont à son propriétaire, avec plus de couvrir les coûts, et un certain inconfort lié à l'utilisation du véhicule.