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Comment le réservoir à membrane de voiture (vase d'expansion) et quelles fonctions?

Curieusement, dans l'Internet , vous pouvez trouver des milliers d'articles sur les thermostats et les radiateurs, mais peu de gens se souviennent une partie importante dans le système de refroidissement d' un vase d'expansion membrane. La façon dont il est une structure simple et visuellement caractéristiques primitives, mais sa présence est très importante pour chaque voiture. Les automobilistes tombent souvent dans les cas où le capteur de température ICE produit des valeurs prohibitifs. Mais peu d'entre nous connaissent les causes. Aujourd'hui, nous allons parler de qui sont des réservoirs d'expansion à membrane et comment ils fonctionnent.

Caractéristiques de conception

Cet article est un récipient en matière plastique, équipé d'un tuyaux en caoutchouc spécial dans lequel le liquide est délivré, et des capteurs pour la détermination de son niveau dans le récipient. En outre, chaque réservoir est équipé d'une valve de pression à travers la membrane. En règle générale, on peut voir en haut du couvercle du récipient. Pourquoi est-il nécessaire? Sa présence est très important pour chaque vase d'expansion. Ce débit vanne régule la pression dans le récipient à des températures différentes. Le liquide de refroidissement, comme l'eau, a la propriété de se développer à des températures élevées. Ainsi, si le moteur est chauffé à 110 degrés Celsius ou plus, la pression d'antigel augmente de manière significative. Et cela ne semble le conteneur d'explosion, il y a une valve spéciale, qui régule ces valeurs. Voilà pourquoi lorsque le moteur surchauffe, ne pas ouvrir immédiatement cette partie – un peu de ce qu'il va apparaître sous l'influence de la pression dans une direction inconnue, saupoudrez l' antigel bouillante sur le conducteur, donc encore et le moteur n'est plus cool.

Comment la voiture du vase d'expansion à membrane?

Lorsque le moteur est chaud tous ses composants. En conséquence, la température du liquide de refroidissement est également augmentée. Et parce que le système est complètement scellé, la pression critique est créée à l'intérieur. Dispositif de refroidissement du moteur commence à se dilater progressivement, comme dans un réservoir de membrane accumuler un excès d'air, qui a été formé lorsque le saut de température. Une fois que le récipient est formé à une pression critique (mais pas de telle sorte que le récipient éclaterait), la soupape commence à s'ouvrir et à libérer l'air accumulé. Peu à peu, le taux de compression du liquide tombe. Les parois du réservoir, à son tour, ne permet pas le liquide de se propager ou évaporer.

En hiver, un réservoir à membrane, aussi, joue un rôle important. A basse température, le moteur refroidit directement. Parallèlement à cette diminution de la pression du système de refroidissement du moteur. , La soupape d'admission débouche dans le récipient et l'air est aspiré à ce marqueur n'a pas été trop faible (inférieure à la pression atmosphérique). En raison de ce récipient en matière plastique ne soit pas comprimée pour former des tubes, et le niveau du liquide de refroidissement est normal.

conclusion

Comme vous pouvez le voir, un réservoir à membrane, malgré sa structure primitive, remplit une fonction très importante et joue un rôle important dans la vie de la voiture.

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