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Metro « Sparrow » – Hills une plante inhabituelle dans le système de métro de Moscou

Metro « Sparrow Hills » – c'est en fait l'une des stations les plus populaires de la capitale. Pourquoi? Conditions préalables à une telle affirmation beaucoup. tous, d'abord bien sûr, ne pas oublier la grande carrefour de la place, et les Moscovites sont connus pour souffrir à cause des embouteillages constants. Et, d' autre part, ici il est un lieu de prédilection des visiteurs de la capitale – une plate – forme d'observation, qui , à tout moment de l'année offre un remarquable panorama de Moscou.

Section 1. "Sparrow Hills" Metro. Description de l'objet

Cette station du métro de Moscou est sur la ligne Sokolniki. D'un côté « Sports », et l'autre – « Université ». sortie nord de la station située dans le district de Khamovniki et le sud – et dans la zone Gagarine appelé Ramenky qui se rapportent au quartier sud-ouest et de l'ouest de Moscou, respectivement.

Par ailleurs, il convient de noter que l'art. Metro « Sparrow Hills », est le premier dans le monde, situé sur le pont sur la rivière.

Section 2: Metro "Sparrow Hills". L'histoire du grand bâtiment

Station a été 12 Janvier ouvert 1959. Selon le projet initial, nous avons dû construire une station de la rivière de Moscou, mais afin de réduire le coût de construction du projet a changé et la ligne de métro a commencé à construire directement sur le pont Metro Luzhniki, la construction, en passant, en 1958.

Sur l'étage inférieur pont métro mettre la station, et au sommet fait une route. Dans la conception et la construction du pont ont été faites quelques erreurs technologiques et de conception. Tout plateforme de conception, la structure de piste inférieure et le pont sont une, de sorte qu'ils avaient de grandes charges dynamiques dues au freinage et à l'accélération constante des trains.

Afin de réduire les coûts de trésorerie ont été installés en béton armé au lieu de poteaux métalliques. Depuis la construction a été réalisée en hiver, le sel a été ajouté dans le béton pour réduire le point de congélation de l' eau. Cela a provoqué une corrosion intensive de la structure métallique. En raison de la station d'étanchéité de mauvaise qualité constante chauffer un peu au printemps.

Après les inondations de l'été 1959 la station de métro presque abandonné « Sparrow Hills » était dans un état de déclin pendant environ un an. À l'été 1960, il a commencé à briser le plafond, et d'une hauteur de quatre mètres étaient corniche chute des feuilles de duralumin. Par la suite, les fissures de la chaussée en béton, et en conséquence la station est toujours fermée pour des réparations. Il est arrivé 20 Octobre 1983.

Depuis 1986, le train déplacé que sur le pont de dérivation, construit sur les deux côtés de la principale. Le niveau supérieur a fonctionné un temps assez long en raison du manque de la route de contournement. Reconstruction de la station, il convient de noter, a duré très longtemps en raison de l'offre financière pauvre pendant la perestroïka fin des années 1980 et 1990. Selon les données officielles, la reconstruction de la station a duré 19 longues années, mais les travaux de construction active réalisée en tout de 1999 à 2002 environ.

Seulement 14 Décembre 2002 a rouvert la station. 12 mai 1999 en l'honneur de son quartier historique periimenovali du même nom, jusqu'à ce moment-là, on l'appelait autrement :. « Lénine Hills »

Section 3. "Sparrow Hills" Metro. Les traits caractéristiques de la station

À ce jour, l'usine a deux hall. Nord est équipé d'escaliers mécaniques, il passe complexe promenade et le sport Luzhnetskaya « Luzhniki ». La salle basse du hall d'entrée sud ouvre sur remblai Vorobiev, la chambre haute – la réserve naturelle « Sparrow Hills ».

La station dispose d'un design moderne. Les murs des couloirs et des supports de pont, qui passent à travers la chambre, bordée de marbre vert et blanc. Le sol est recouvert de granit gris. murs de voyage transparentes donnent l'occasion d'admirer une belle vue sur la rivière Moskva.

station assistant chambre décorée exceptionnellement – sous la forme du pont.