Système de ventilation du carter: Un type d'appareil, les principes de fonctionnement

À l'heure actuelle, malgré le développement rapide des technologies pour créer une paire complètement étanche de pièces de friction – le cylindre et des segments de piston – il est impossible. Par conséquent, accumuler finalement dans le fonctionnement des produits de combustion dans le moteur.

Les gaz de carter du carter passent à travers les segments de piston, qui sont adjacentes aux cylindres de façon lâche. Par conséquent, la chaleur est éliminée pire liquide de lubrification à vie raccourcie est formée et une pression excessive sur l'ensemble du joint d'étanchéité du bloc. Système de ventilation de carter empêche la pression du carter excessive.

développement de dispositifs

Au début du mécanisme était le suivant: du tube de conclusion simple carter, produisant des gaz dans l'atmosphère et de la souiller. Mais les règles relatives à la libération des gaz des véhicules fortement resserrés. Par conséquent, le système de ventilation du carter a été développé en interne par les fabricants.

Le principal mécanisme d'action

Sous la forme dans laquelle le système est connu à l'heure actuelle, non seulement les gaz sont émis dans l'atmosphère. Ils sont envoyés au moteur à travers le tube retiré de la cuve, l'autre extrémité est reliée à la tubulure d'admission. De là, les gaz sont dirigés dans la chambre de combustion. Le point d'éclair d'entre eux est brûlée et l'autre partie est évacuée par un mécanisme d'échappement. Seule une faible proportion de ces gaz pénètre à nouveau dans le carter. Étant donné que le processus se déroule sans interruption.

Types puisard système de recirculation

Il existe deux types de systèmes:

• en plein air;
• fermé.

Dans le premier cas, comme décrit au début, les gaz rejetés dans l'atmosphère simplement. Dans le second, ils sont aspirés dans le conduit d'admission. Système fermé de ventilation du carter: VAZ et « Lada », BMW et la « Mercedes », les Japonais et les Américains est principalement utilisé à l'heure actuelle.

En outre, les systèmes fermés sont disponibles avec un courant alternatif ou continu. Le premier type est capable de contrôler plus précisément le carter de recirculation. Elle varie en fonction de la quantité de gaz entrant.

dispositif

Au sommet du séparateur est le système de ventilation du carter de vilebrequin et à l'intérieur de l'huile – du réflecteur. Sa tâche est de libérer les gaz des particules d'huile. Séparateur d'huile de PCV a une sortie vers le conduit. En fonctionnement normal, le certain vide dans le carter moteur constant doit se produire. La vanne peut fonctionner selon trois modes de réalisation.

Système de ventilation du carter forcé: Valve

Considérons brièvement les trois de ces options.

1. Pour l'étranglement est formé par une faible pression de 500 à 700 mbar. système de ventilation du carter, cela ne doit pas se tenir debout. Et le piston sous l'action du vide, ferme la soupape.
2. Si la manette des gaz est complètement ouvert, la pression il est égale à la pression atmosphérique, voire plus. En arrivant à piston 500-700 mbar ferme la vanne pour le passage des gaz.
3. Dans la position médiane est fournie par le piston à pression normale.

Si le travail de la vanne soulève des questions, il est facile de vérifier l'entretien. À cette fin, la marche au ralenti sur le cou, qui est rempli d'huile, mettre une feuille de papier. Si elle est abaissée et soulevée avec le mouvement du diaphragme, la valve est utilisable.

Le fonctionnement normal peut être vérifié par d'autres moyens. En mode veille, retirez le tuyau de ventilation et fermer le doigt doit se sentir aspiration.

Vanne de réduction de pression

Si le moteur fonctionne à des vitesses élevées, la pression de collecteur d'admission est là, qui a une valeur égale à la normale ou la dépasse. Dans ce cas, les gaz de carter se allonge. Si l'entrée a un turbocompresseur, le vide sera trop grande et devrait être l'équilibre.

A cet effet, elle fournit une soupape de réduction de pression, qui opère dans le collecteur d'admission lorsque la soupape ouvre. Mécanisme constitué par une membrane et un ressort est inséré dans le boîtier en matière plastique, dans lequel il y a des raccords d'entrée et de sortie.

réducteur de pression de travail

Dans normale ressort basse pression est chargé. La membrane est élevée et les gaz sont passés librement.

Sous pression réduite, le diaphragme est abaissé et ferme la sortie contre l'action du ressort. Ensuite, les gaz commencent à se déplacer à travers le détour – canal avec une ouverture calibrée.

Malheureusement, agissant positivement d'une part, le système de ventilation du carter crée un problème avec l'autre. En sortant de la palette, les gaz et les particules capturées de lubrification, contaminant ainsi le système d'admission. En outre, ils sont déposés sur les surfaces des canaux de sortie, et des détails de la soupape de recyclage. Cela conduit à un rétrécissement du canal et peut provoquer des dysfonctionnements de l'injection. Si l'iris est bloqué, la consommation d'huile augmente. Ensuite, il est nécessaire de changer la vanne.

De plus, ne pas oublier les autres détails importants, et le temps de changer le tuyau de ventilation du carter – ce qui est généralement effectué conjointement avec des vannes à circuit fermé. Dans le cas contraire, il craque et les pauses.

Pour éviter des réparations coûteuses, il est nécessaire de prêter attention aux taches sur les nouveaux joints de moteur, ce qui augmente la consommation de carburants et lubrifiants fonctionnement fluide et instable du moteur. Si le temps de conduire à un centre de service, le problème sera résolu dans l'œuf, jusqu'à ce qu'elle n'a pas causé d'importants dommages à l'unité.