MAZ-251 – bus touristique

MAZ-251 a d'abord vu en Russie en 2004. Le bus a été amené les représentants de l'usine automobile de Minsk de l'exposition internationale à Moscou, bien qu'il a commencé produit en masse en 2005 seulement. Selon le niveau de la machine de construction moderne n'a toujours pas d'analogues parmi les modèles d'autobus fabriqués en Russie et dans les pays de la CEI.

MAZ-251 – bus de terrain élevé (polutoraetazhny), conçu pour longue distance et les vols internationaux, est en mesure de fournir aux passagers un niveau de confort élevé.

corps

bus du corps est un type de structure de roulement, il est gainée autour du périmètre des panneaux en fibre de verre, qui sont pratiquement pas exposés à l'influence agressive de l'environnement extérieur. Face au toit est soudé une feuille de métal sur le châssis.

intérieur glacé fait par les technologies les plus modernes. Malgré le fait que le verre ont une taille assez importante, l'utilisation de la méthode d'installation adhésive transparente ne réduit pas la force globale de la structure.

Palier-débarquement, deux portes de type coulissant prévu, en profilé d'aluminium. Le mécanisme d'ouverture – pneumatique rotatif. Les portes sont équipées d'une grue, leur permettant de les déverrouiller en cas d'accident. De plus, pour assurer le bus de sécurité MAZ-251 est équipé d'un moteur de mécanisme de verrouillage commutable si les portes de voiture sont ouvertes. ils sont également équipés d'un dispositif qui élimine la possibilité de personne de serrage. Le conducteur arrive à leur lieu de travail par la porte du passager avant.

Les miroirs du système, libérés par Mekra, donne un excellent aperçu de presque tout le périmètre du bus.

bus de salon

On-MAZ 251 44 installé tissu de siège rembourré souple, qui sont disposés par paires le long de côtés droit et gauche du bus. Pour la commodité des passagers, chaque siège est équipé d'un dossier réglable, repose-pieds et les accoudoirs levage. Les places sont équipées de tables pliantes avec porte-gobelet intégré, filets pour livres et magazines. En outre, sur les sièges des étagères pour ranger les bagages à main, dans la partie inférieure est construite pour chaque éclairage siège individuel, de ventilation et d'une radio.

La deuxième porte est une salle de bain avec WC et un lavabo pour se laver les mains. Aussi dans la cabine du bus dispose d'un réfrigérateur et d'une kitchenette avec table, micro-ondes et une cafetière.

Devant le bus et au milieu de la cabine deux écrans installés pour regarder des films.

Placez le conducteur avec un plan bien pensé (comme le tableau de bord et le système de gestion de l'équipement bus) n'est pas séparé de l'intérieur général qui, en principe, est traditionnel pour ce genre de bus.

emplacement étage élevé en raison équipé sous le compartiment à bagages impressionnante taille, accessible par la trappe latérale.

Sous le plancher dans la deuxième porte les concepteurs chauffées ont fourni un endroit pour se reposer le second copilote. Il est équipé de lits, d'éclairage et d'un téléphone pour communiquer avec le conducteur dans la conduite de l'autobus.

Chauffage et ventilation

L'air chauffé dans la cabine est due au système de refroidissement de l'unité d'alimentation. Pour le chauffage supplémentaire du siège du conducteur offre un chauffage indépendant. Ventilation du siège du conducteur à travers les trous de chauffage lorsque la fonction de chauffage est coupée, dans ce cas, la prise d'air est réalisée depuis l'extérieur de l'autobus.

Système intérieur chauffé constitué de tuyaux et de convecteurs. Pour un salon de ventilation naturelle deux trappes sont prévues. ventilation forcée par deux ventilateurs montés sur le toit du MAZ-251.

En outre, le bus est équipé d'un système de conditionnement d'air situé sur le toit à l'avant de la machine. Après le passage à travers elle, l'air traité est fourni à la place du passager, où son débit peut être réglé individuellement par chaque passager en fonction de leurs préférences.

caractéristiques techniques

Tenez compte des spécifications des bus MAZ-251, une photo qui est présenté dans l'article.

• Poids de bus plein – 18 tonnes.
• La charge maximale admissible sur l'essieu arrière et la moyenne – 11 m.
• Charge maximale sur l'essieu avant – 7 tonnes.
• bus de taille – 11,99 x 2,55 x 3,6 m (longueur, largeur et hauteur).
• Le nombre total de sièges – 47 (44 + 3 passagers supplémentaires).
• Le compartiment à bagages – 10,5 cu. m.
• Liquidation – 14,4 cm.
• Extrêmement développé par la vitesse – 133 km / h.
• débit de carburant – 26 l / 100 km.
• cercle rayon – 12,5 m.
• Le taux maximal de montée surmonter en bus – au moins 30%.

L'unité d'alimentation peut MAZ-251 peut être réglée de deux façons:

1. MAN D2866 LOH – 360 l / s (calculé sous la note Euro-carburant 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA – 360 l / s (dans le cadre du Euro-5).

Système de freinage – air avec ABS et ASR. Le frein à main est monté sur l'essieu arrière.

boîte de vitesses – type mécanique avec 6 étapes.

MAZ-251: avis

Les conducteurs qui ont travaillé sur le bus pendant environ un an, a fait remarquer que toute la machine est pratique, non seulement pour les passagers. Siège conducteur réglable, ainsi que des options supplémentaires rendent la gestion d'une assez confortable. Il est à noter, toutefois, un inconvénient – l'absence de prises d'air dans l'habitacle en verre latéral. Il est motivé par le fait que lors de la police de la circulation ont arrêté le conducteur pour la production des documents nécessaires pour descendre à l'intérieur du bus.

En outre des petits défauts sont notés: l'intérieur en plastique grinçant, plus en détail les lacunes et les défauts esthétiques.

Mais, en général, de celui ce bus monte avec peu ou pas de plaintes.