Appareil de véhicule automobile. Description, principe de fonctionnement

Le moteur le plus populaire de ceux installés au moment, est le moteur à combustion interne. Structure et fonctionnement d' un moteur de véhicule assez simple, même si une pluralité de parties qui le composent. Examinons plus en détail.

Total dispositif DIC

Chacun des moteurs comporte un cylindre et un piston. Dans la première énergie thermique en conversion mécanique se produit, ce qui peut provoquer le déplacement du véhicule. En seulement une minute, ce processus est répété des centaines de fois, de sorte que le vilebrequin, qui sort du moteur tourne de façon continue.

moteur de la machine se compose de plusieurs systèmes et mécanismes complexes qui convertissent l'énergie en travail mécanique.

est la base:

• distribution de gaz;

• mécanisme manivelle.

En outre, il suit le travail du système:

• puissance;

• allumage;

• démarrage;

• refroidissement;

• lubrification.

Embiellage

, Le mouvement alternatif en se vilebrequin rotatif Merci à lui. Celui-ci est transmis à tous les systèmes plus faciles qu'un cyclique, d'autant plus que les roues de transmission de liaison finales sont. Et ils travaillent par rotation.

Si la voiture n'a pas été véhicule à roues, ce mécanisme pour le mouvement, serait peut-être pas été nécessaire. Toutefois, dans le cas d'une machine de travail de manivelle pleinement justifiée.

Mécanisme de distribution de gaz

En raison de cadencement mélange de carburant ou l'air circule dans le cylindre (en fonction des caractéristiques de la formation d'un mélange dans le moteur), puis retiré déjà des gaz d'échappement et des produits de combustion.

Lorsque cet échange de gaz a lieu dans un certain montant à l'heure prévue en organisant des courses et garantissant mélange de travail de qualité, et d'obtenir le plus grand effet de dégagement de chaleur.

Système d'alimentation

Le mélange d'air de combustible brûlé dans les cylindres. Le système considéré régule la quantité d'alimentation et la proportion simple. Souvent, la formation du mélange interne et externe. Dans le premier cas, l'air et le carburant sont mélangés à l'extérieur du cylindre et dans l'autre – à l'intérieur.

Système d'alimentation avec la formation externe du mélange a un dispositif spécial appelé un carburateur. Ce combustible est pulvérisé dans l'air, et passe ensuite dans les cylindres.

Dispositif moteur véhicule avec formation de mélange interne et le système d'injection est un gas – oil. Dans leur est rempli de bouteilles d'air, où le carburant est injecté au moyen de mécanismes spéciaux.

Système d'allumage

Il se produit à allumage dans le moteur. Unité de Diesel est pas nécessaire, car elles traitent par l' intermédiaire d' un haut degré de compression de l'air, qui est en fait chaud.

Les moteurs utilisés principalement en décharge d'étincelle électrique. Cependant, en plus, le tube d'allumage peut être utilisé, lequel mélange de travail est mis à feu la substance brûlant.

Il peut mettre le feu à d'autres égards. Mais les restes les plus pratiques du système étincelle aujourd'hui.

début

Ce système est réalisé rotation du vilebrequin du moteur au démarrage. Il est nécessaire de commencer l'opération et les mécanismes individuels du moteur dans son ensemble.

Pour démarrer le démarreur principalement utilisé. Merci à lui, le processus se fait facilement, rapidement et de manière fiable. Mais il y a une variante de l'unité pneumatique, qui agit sur la réserve d'air comprimé dans les récepteurs de compression ou fixé avec un entraînement électrique.

Le système le plus simple est de manivelle à travers laquelle le vilebrequin dans le moteur démarre et commence le travail de tous les mécanismes et systèmes. Jusqu'à récemment, tous les pilotes l'ont emmenée avec lui. Toutefois, ni dont la commodité dans ce cas, il n'y aurait pas. Par conséquent, tous sans faire aujourd'hui.

refroidissement

Le problème de ce système est de maintenir une certaine unité d'exploitation de la température. Le fait que la combustion dans les cylindres du mélange se produit avec dégagement de chaleur. Les unités et les détails de la chaleur du moteur, et il doit être constamment refroidi à fonctionner normalement.

sont des systèmes liquides et l'air le plus commun.

Pour moteur refroidi en permanence, un échangeur de chaleur est nécessaire. Dans les moteurs avec une liquide prend son rôle de radiateur, qui est constitué d'une pluralité de tubes pour son déplacement et des parois de chaleur recul. L'élimination est encore accrue par le ventilateur, qui est monté à côté du radiateur.

Dans les surfaces refroidies à l'air des dispositifs utilisés pour les éléments d'ailettes chauffées, en raison de laquelle la surface d'échange de chaleur augmente sensiblement.

Ce système de refroidissement est faible efficacité et ainsi sur les voitures modernes est rarement établi. Fondamentalement, il est utilisé sur les motos et les petits moteurs à combustion interne qui ne nécessitent pas beaucoup de travail.

Système de lubrification

La lubrification des pièces nécessaires pour réduire la perte de puissance mécanique qui se produit dans le mécanisme à manivelle et le calendrier. En outre, le processus contribue à la réduction des pièces d'usure et un certain refroidissement.

La lubrification des moteurs de voiture sont principalement utilisés sous pression lorsque l'huile est fournie à travers des tuyaux par une pompe.

Certains éléments sont lubrifiés par pulvérisation ou par immersion dans l'huile.

Deux-temps et des moteurs à quatre temps

Dispositif de véhicule à moteur du premier type est appliqué dans une fourchette relativement étroite: cyclomoteurs, motocyclettes, bateaux et bon marché benzokosilkah. Son inconvénient est la perte de mélange combustible pendant l'élimination des gaz d'échappement. En outre, la purge forcée et un fardeau excessif pour la stabilité thermique des soupapes d'échappement sont la raison pour les taux de croissance du moteur.

Dans le moteur à quatre temps ont ces inconvénients grâce à l'arbre à cames. Cependant, ce système a ses propres problèmes. Le meilleur mode de fonctionnement du moteur est réalisée dans une gamme très étroite de tours du vilebrequin.

Les progrès technologiques et l'émergence de BU électronique possible pour résoudre ce problème. Dans le dispositif à moteur intérieur comprend maintenant commande électromagnétique, de sorte que le mode de synchronisation optimale est sélectionnée.

principe de fonctionnement

ICE fonctionne comme suit. Après avoir travaillé le mélange dans la chambre de combustion, il est comprimé et enflammé par une étincelle. Lorsque la combustion produit une pression superstrong qui entraîne le piston dans le cylindre. Il commence à se déplacer vers le point mort bas, qui est le troisième cycle d'horloge (après la prise et à la compression), est appelée accident vasculaire cérébral. A cette époque, en raison du piston commence à tourner le vilebrequin. Le piston, à son tour, se déplaçant jusqu'au point mort haut, pousse les gaz d'échappement, qui est le quatrième moteur de cycle d'horloge – libération.

Toutes les opérations à quatre temps est assez simple. Pour le rendre plus facile à comprendre comment l'unité globale du moteur du véhicule et son travail confortablement regarder la vidéo montre le fonctionnement du moteur à combustion interne du moteur.

réglage

De nombreux propriétaires de voitures sont habitués à la voiture, ils veulent sortir de ses plus de possibilités qu'elle peut donner. Très souvent, pour ce faire le réglage du moteur, ce qui augmente sa capacité. Cela peut se faire de plusieurs façons.

Par exemple, il est connu chip tuning lorsque par ordinateur reprogrammant le moteur est réglé sur une performance plus dynamique. Cette méthode a ses partisans et ses adversaires.

Un procédé plus classique est le moteur réglage, qui effectue une partie de sa modification. Cela se fait par le remplacement du vilebrequin avec un approprié sous ses pistons et des tiges de connexion; mis en turbine; effectuer des manipulations sophistiquées de l'aérodynamique et ainsi de suite.

Dispositif de véhicule à moteur est pas trop difficile. Cependant, en raison du grand nombre d'articles, il a inclus, et la nécessité d'une coordination entre eux, afin que toute modification avait le résultat souhaité exige un grand professionnalisme qui ils seront exécutés. Par conséquent, avant de décider de cela, il vaut la peine de prendre les efforts pour trouver un vrai maître de son métier.