châssis du véhicule

Comment le train d'atterrissage de la voiture? La majorité des voitures portant fonction pour le moteur, le châssis, la transmission, des outils de gestion, des équipements supplémentaires, le fret, le conducteur et les passagers porte leur corps, plutôt que le cadre, tels que, par exemple, des motos, des bus et des camions. En outre, le corps remplace tous les fils électriques négatives, étant la base de tout le matériel électrique existant en voiture. En tant que partie du châssis de carrosserie de véhicule et sont montés noeuds. Un cadre, à son tour, se compose d'un fond, frontal, arrière, des panneaux emboutis, les ailes et le toit. Châssis véhicule monté directement sur le bâti et comporte deux suspensions – les pneus avant et arrière et des roues.

Qu'est – ce qu'une suspension?

Cette série de dispositifs dont la fonction est de lier les uns aux autres roues de la voiture et son corps. La suspension est conçue pour transformer, adoucir et absorber les chocs de la surface de la route, qui sont transmises au corps. Il existe deux types de suspension: dépendantes et indépendantes. La caractéristique d'une suspension indépendante est qu'elle permet aux roues, qui sont disposées sur un axe commun, indépendamment les uns des autres se déplacent dans le plan vertical. Une suspension à charge ne donne pas cette possibilité, sont reliées de manière rigide les deux roues à l'autre.

Pensez à courir dispositif d'engrenage en détail. Nous commençons par une suspension avant.

Il se compose de:

moyeu de roue;
le disque de frein;
un pivot à rotule du support supérieur;
le porte-fusée;
le pivot à rotule de la jambe;
Tampon de course de compression;
ressorts de suspension;
amortisseur de chocs;
le bras de commande supérieur;
Bras inférieur;
barre stabilisatrice.

véhicule du châssis est relié à son corps par l'intermédiaire de ses pièces telles que des ressorts et des amortisseurs. ressorts tâche est d'atténuer le choc transmis par la route au corps, mais le véhicule commence alors à vaciller, et dans le cas viennent absorbeurs, extinction propres oscillations de suspension. Un autre élément important, qui a le châssis de la voiture, appelée la barre stabilisatrice. Lorsque la voiture commence à rouler sur la planche dans le coin, il se tord et corrige la position du corps du véhicule. Un véhicule roulant est plus usure des pneumatiques est réduite et la consommation de carburant est réduite de plus audio dans son dispositif furtif, à savoir, le montage de la roue d'un angle prédéterminé par rapport aux plans horizontaux et verticaux.

La suspension arrière. dispositif

Elle arrive aussi d'être à la fois dépendantes et indépendantes. Il se compose de:

Tampon de course de compression;
ressorts de suspension;
des pattes de suspension bouchons en caoutchouc;
un tampon de compression supplémentaire;
Régulateur arrière de pression de freinage;
amortisseurs;
levier régulateurs de pression d'actionneur.

Suppression des vibrations produites de la même manière que pour l'avant.

Une autre partie de la route – il est des pneus et des roues. Les roues sont transmises à partir du couple moteur, ce qui conduit au déplacement du véhicule. Tire ramollir les coups des irrégularités de la route par sa propre élasticité et la compression de l'air dans les. La roue est fixée au moyeu par des écrous et des boulons, et se compose d'autobus et d'un disque. Trunks sont disponibles avec ou sans caméra. pneu tubeless est relié de manière étanche au rebord sur lequel un collier spécial. Les composants du pneumatique – un cadre (cordon), la paroi latérale, la bande de roulement, des billes. La base du pneu est un cordon, il est fait de nylon, fil, fibre de verre et autres. Les pneus sont été, hiver ou toute saison, en fonction de leur performance structurelle. Ils sont également divisés en radial et en diagonale. Radial plus souple, mais la diagonale ont une grande force, en particulier sur les côtés.