pompe de lave-glace: le dispositif, le principe de fonctionnement, l'inspection, la réparation et le remplacement

Le chemin de terre est présent non seulement en automne et au printemps, mais en été et en hiver. Les voitures sur l'autoroute étend une longue traînée impénétrable, la marche instantanément du pare-brise de terre du film addictif derrière le véhicule. Essuie-glaces et la pompe de lave-glace font leur travail, vous pouvez aller pour les dépassements. Mais au milieu d'une défaillance soudaine de la manœuvre conduit au fait que déjà au bout de deux secondes à travers le pare-brise ne peuvent pas voir quoi que ce soit. Ralentir ou aller plus loin? Que faire dans cette situation?

A propos de l'importance du noeud

pompe de lave-glace peut être acheté sans problème pour le remplacer n'est pas nécessaire de démonter le moteur ou l'ascenseur. Alors, pourquoi est une unité essentielle et facilement remplaçable reste souvent vulnérable? Toute la matière à son service, qui n'est pas effectué en temps opportun. Parfois, le produit est si inférieure que le conducteur ne peut rien faire pour y remédier.

Afin de ne pas tomber dans l'impasse sur la route, vous devez prêter attention à la qualité de la pompe. En général, personne ne. Néanmoins, les experts effectuent les travaux d'expérience et de savoir ce qu'il vaut la peine d'acheter, et que – non. Ce point sera discuté à la fin, et regardez maintenant les principaux points que vous devez faire attention à tout le monde, sans exception.

principe de fonctionnement

Système de lave-glace fonctionne en pression et d'alimentation en liquide vers les buses sur les routes. Il est responsable de cette pompe spéciale, qui est habituellement fait si scellé et l'entretien ne peut pas être. Son coût est faible – quelques centaines de roubles pour les voitures domestiques et un peu plus cher pour les voitures étrangères. La conception prévoit ligne – tube en plastique par lequel le liquide est livré aux injecteurs. Ce dernier peut avoir une configuration différente de la pulvérisation. Buse d'injection a un petit diamètre, réalisant ainsi des économies de liquide lave.

Pas difficile de deviner que ce système comprend essuie-glaces. Si la pompe de lave-glace a échoué, le liquide ne tombe pas sur le verre, et les essuie-glaces va simplement salir la saleté se compliquèrent pour la visibilité du conducteur. Cela ne peut pas être tolérée.

Comment vérifier la pompe de lave-glace

De nombreux pilotes préfèrent simplement changer la vieille pompe avec une nouvelle, même sans plonger dans l'essence du problème. Voilà pourquoi la nouvelle partie ne donne pas le résultat escompté, car l'ancien travaillait, et le cas transformé en quelque chose d'autre. Pour éviter cela, vous devez effectuer une pompe de lave-glace de contrôle. Soyez très simple. Pour commencer, vérifiez le fusible est responsable de l'alimentation en fluide. Il est situé dans le bloc de montage, celui-ci a une disposition différente en fonction de la marque de voiture. Ensuite, vous devez faire attention au relais. Si vous sortez et des contacts étroits, et cela fonctionnera, cela signifie que la question est en elle. Ensuite, nous examinons la ligne et la buse. Ils ne doivent pas être obstrués. Un point douloureux de plusieurs pompes – contacts. Au fil du temps, ils oxydent.

Nous trouvons et vérifier la pompe

noeud actif situé au fond d'un réservoir pour un liquide de lavage. Ce dernier, à son tour, mis presque toujours à gauche du moteur vu de la rue au moteur. Pour vérifier les contacts, vous aurez besoin d'un multimètre et peut-être HP-40 ou tout autre solvant rouille.

Si les contacts sont mal aigri, d'abord nous les déconnecter, et nous nettoyons les jetons. Par la suite, à l'aide d'un multimètre vérifier la tension sur les fils. Si elle est, et la pompe ne pompe pas, le cas est en elle. Probablement, il est bouché ou brûlé. Dans ce dernier cas, la situation est corrigée. Mais puisque le dispositif n'est pas plier, devrait compromettre l'intégrité de sa structure.

Comment puis-je réparer la pompe de lave-glace

Tout d'abord, il doit être retiré du réservoir. A cet effet, le bouchon est déconnecté de fils et doucement retiré moteur. Il est assis là et bien fixé par réservoir « éponges » spécial, vous devez donc être prudent afin de ne pas casser quoi que ce soit. Puis démonter la pompe elle-même. Sur les véhicules « Peugeot » il est pliable, il est donc plus facile pour beaucoup d'autres marques – solides. Dans le second cas, il est nécessaire de scier la pompe, et alors seulement se rendre à ses pinceaux et enroulement.

Vous pouvez le faire Hacksaw. S'il vous plaît noter que lors du démontage de la brosse peut voler. Par ailleurs, si ces derniers sont portés, ils devraient tout simplement être remplacés par de nouveaux, et il est possible que cela aidera à résoudre le problème. Faites attention à l'état des pièces – la saleté et la corrosion ne sont pas autorisés. Tout ce que vous devez nettoyer soigneusement et vérifier. Sore est habituellement point intégré dans le relais de la pompe. le contact Otgnivayut entre le corps et la plaque. Ils peuvent essayer de recâbler, mais il est extrêmement difficile et peu fiable. Il est préférable d'aller au plus proche autoshop et acheter un releshku. D'autant plus que cela coûte environ 100 roubles.

Montage et test

Une fois que le nouveau jeu de commutation et l'enroulement d'induit est nettoyé de la saleté, vous pouvez procéder à l'assemblage. Ici, il est nécessaire de tout faire avec soin. Le rotor est de préférence ajustée immédiatement à la rainure de la lame frappe la roue. Si le corps est pliable, il est souhaitable d'utiliser un nouveau joint. Mastic est idéal pour les acteurs et pour le moteur de pliable. Vous devez couvrir soigneusement toutes les fissures et les trous afin de ne pas tomber dans le liquide.

Ensuite, fixez la pompe et vérifier ses performances. Il doit fredonner un peu, ce qui indique que son fonctionnement. Si cela ne fonctionne pas, vous pouvez jeter l'ancre brûlée. Dans ce cas, il est plus facile d'acheter une nouvelle pièce. Tout d'abord, vérifiez toujours le fusible de la pompe de lave-glace et ne puis passer à des mesures plus drastiques.

En résumé

Nous avons examiné ce que la pompe de lave-glace. VAZ, par exemple, est plus facile à réparer que certaines voiture étrangère. Cette pompe de lave-glace de voiture est facile à démonter. Vous devriez commencer par vérifier les circuits électriques, les fusibles et les relais. Et rappelez-vous que le travail de la pompe de lavage avec des buses obstruées peut conduire à l'échec du dernier échec. Souvent, les automobilistes remplissent l'eau ordinaire dans le réservoir. En hiver, il gèle en même temps que la pompe. Son inclusion dans cette condition peut handicaper l'ancre et l'enroulement. Gardez cela à l'esprit et utiliser en hiver « nezamerzayku ».

Comme vous pouvez le voir, une inspection complexe de la pompe il n'y a rien. Cela vaut également pour l'appareil de remplacement. Il est conseillé de maintenir régulièrement le système. Croyez-moi, quelques années de toute pompe ramasser la saleté du réservoir. À cause de cela, il peut devenir obstrués et, bien sûr, ne remplira pas sa tâche principale. De peur que défaillance soudaine pendant la conduite, il est conseillé de ne pas réparer et changer la pompe. Bien que parfois les produits chinois du magasin plusieurs fois pire que l'original, « running back » 10 ans Maintenant que vous savez comment effectuer la réparation de la pompe et la façon de le tester. Faites-simple, ne pas besoin d'outils ou de compétences particulières. Avec une telle tâche, même un novice peut gérer.