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Un coup à la suspension avant sur les petites bosses: causes et la rupture possible. réparations de voiture

Les automobilistes, surtout les débutants, ont peur de tous les sons étrangers au travail ou au volant d'une voiture. Souvent, pendant la conduite peut paraître étrange frapper à la suspension avant des petites bosses à des vitesses différentes. les automobilistes vont inexpérimentées immédiatement à la station-service pour résoudre les problèmes, mais les experts dans la plupart des cas après le diagnostic de la suspension des parties ne trouvent rien. Mais encore frapper, et il est nécessaire de faire quelque chose. Ne devrait pas se précipiter pour acheter de nouvelles pièces pour le châssis. Il se pourrait bien que la raison de ce coup – une bagatelle, une bagatelle. Essayons de comprendre cette question, parce que le prix de la suspension avant est tout à fait sérieux (frais de réparation jusqu'à US $ 500-1000), il est donc important de trouver la cause vous.

Les causes courantes

Les sons peuvent se produire en raison d'un défaut du système de suspension de leviers. les coupables sont souvent des silentblocs. En conséquence, la voiture est mal gérée. peut également frapper en raison de la perte d'élasticité du ressort, qui travaille dans la suspension avant.

Comment vérifier les douilles?

Pour le diagnostic, il faudra un support plat. Il déterminera la portée de ces détails. En utilisant le bras de montage est déplacé dans la direction longitudinale et transversale. S'il y a des dommages ou jeu, alors le défaut est en suspension avant de la frapper.

Parfois, les bras peuvent être démontées. Ensuite , vous pouvez remplacer les douilles. A cet effet, le levier est démonté, puis à l'aide d'un élément de mandrin spécial est évincé. New Hob graisse souhaitable avant le montage. La surface d'atterrissage doit être nettoyé. Après l'installation de coups doivent cesser.

direction

Même pour les ingénieurs de service expérimentés de nombreuses stations-service pour trouver la raison des coups étrangers – un problème sérieux. Beaucoup recommandent immédiatement pour remplacer l'amortisseur. Ici, il est, le nouveau, se dresse sur la voiture, et un coup étrange à l'essieu avant est toujours là sur les petites bosses. propriétaire de la voiture va à un autre service, mais il a été proposé de remplacer le palier de butée, mais frapper disparaît.

Lors de la réalisation de la suspension avant de diagnostic connu par les automobilistes commencent exactement avec le système de direction. Souvent , peut frapper la crémaillère de direction, et le son est facilement confondu avec le martèlement jambe. S'il entend sur une petite route de gravier, alors c'est certainement la faute du rack. Dans ce cas, le son sera entendu que d'un côté. En plus de frapper, vous pouvez sentir la vibration dans le volant.

Les principales causes de vibration dans la direction

Parmi les raisons les plus populaires qui causent petit coup sur la suspension avant sur les petites bosses, affecter un grand écart entre la crémaillère et le pignon. Ceci est le résultat de l'usure. Pour faire un diagnostic précis, il est recommandé de tirer tirant vers le haut et vers le bas. En même temps, suivre de près le mouvement de la tige. Si elle ne bouge pas, tout va bien avec elle. Si la poussée est de sortir, il est probable, porter des manches ici.

Si le support est mis en rotation, le diagnostic précis – un grand écart en prise. Mais ce problème est facile à résoudre avec un ascenseur qui même rack. En outre, en tirant la barre d'accouplement, et vous remarquerez tige de rail de montage bague cassée ou trop usés pour la crémaillère de direction.

Une autre cause possible de frapper – joint de direction. Pour tester cette hypothèse, les deux mains seront difficiles à manipuler. Besoin d'aide pour l'autre. L'assistant devrait très rapidement et de façon spectaculaire tourner le volant, et le propriétaire de la voiture – pour prendre l'articulation de telle façon de se garder le corps charnière et son doigt. S'il y a une détérioration, il est possible de sentir le jeu. Ensuite, réparer la suspension dans un proche avenir ne sera pas nécessaire, mais doivent acheter et remplacer uniquement le joint du manchon.

jambe de support supérieur

Il peut aussi causer un coup sur la suspension avant sur les petites bosses. Sur les forums automobiles un sujet consacré à ce coup, très populaire. Les raisons de toutes différentes. Au cours d'essayer de lutter contre ce bruit agaçant des propriétaires de voiture toute suspension triés, mais il est souvent un coup.

Une raison possible – le montant supérieur. Il se compose d'une partie en caoutchouc d'amortisseur et de roulement. Si l'élément en caoutchouc a perdu son élasticité, alors c'est la raison pour laquelle cet étranger frapper, avec lequel tous les pilotes se battent. Pour savoir exactement si cela est ainsi, mesurer l'écart entre le bouchon et le support. Dans la plupart des voitures font est simple, mais dans certains modèles de ce noeud peut être fermé. Si les mesures montrent que l'écart est de plus de 10 mm, tandis que le support est un besoin urgent de le remplacer. Cependant, cet écart est pas toujours uniforme. Guidée telle que mesurée par les suggestions de nombre moyen. Il faut bien tester ce support: beaucoup de voitures ce son ne se produit que sur un côté.

La raison de frapper

Pourquoi frappe? Ici, à première vue, les parties métalliques ne peuvent pas entrer en collision. Cependant, le système hydraulique des amortisseurs mauvaises éteint forte mais court déplacement de la tige. Cette fonction est réalisée par des pieds en caoutchouc, ce qui devrait avoir le niveau d'élasticité nécessaire. Si le support est trop tendu, ils sont tenus de perdre leur consommation d'énergie. Ils sont traités pire que coups de poing et de leur donner au corps de voiture perturbé bruit sourd.

support de palier usé

Ces sons se manifestent de la même manière que dans l'amortisseur inélastique, mais ils sont plus brusques et beaucoup plus fort. Afin de faire un diagnostic précis dans ce cas, il est nécessaire de retirer le rack. Il est recommandé d'envisager une fonction assez intéressante qui est inhérent à ces pannes: l'usure des roulements est toujours inégale. Ainsi, l'usure maximale – où il est toujours quand la voiture va droit. Si la direction frapper le temps perdu, alors c'est exactement le palier de butée.

En outre, il y a une autre façon de diagnostiquer. Il est assez vieux, mais efficace. Encore une fois, vous avez besoin d'un assistant. La deuxième personne doit balancer la voiture de haut en bas. Le conducteur doit à ce moment pour sonder la tige d'amortisseur à la main. Knocking être passé sur ce stock. Si l'on compare ces coups sur l'essieu avant lorsque les roues tournent à des angles différents, il est possible de tirer des conclusions sur l'état du palier de butée.

Une autre raison possible – un faible serrage des écrous au-dessus du support, et il est parfois le cas.

Les roulements à billes

Sur les forums automobiles et des sujets qui frappe, nous avons discuté d'une variété de causes dans la cognement suspension avant. Joints à rotule – une des raisons les plus populaires. On peut dire encore plus – c'est un classique parmi toutes les sources possibles de coups étrangers.

Mais il y a une caractéristique. En voiture à traction avant le son des roulements à billes – est une rareté. Il est plus typique pour les modèles classiques de VAZ.

Par exemple, la charnière usée peut provoquer des battements vives traversant de petits nids de poule. Pour diagnostiquer ce défaut est assez facile – tirer la roue avant dans la direction transversale. Bien entendu, il est souhaitable de soulever la machine. Les débutants peuvent confondre le jeu dans le roulement à billes avec les mouvements du roulement de moyeu. Dans ce cas, l'aide avant saccades la roue pour serrer le frein, il éliminera centre de jeu libre.

Parfois, un étranger frappe peut être causée par cette bagatelle – Vérifier si les capuchons de poussière en caoutchouc. Les joints ne peuvent pas vivre longtemps si le couvercle de protection est déchiré.

étagère

Très souvent frapper à la suspension avant sur les petites bosses assignent à ce nœud. En réalité, la source des coups rack est dans un cas très, très rares. Mais vérifier la peine, car il est un site très important.

Mal porté position très faible, laissez-pas encore commencé à couler, peut causer des accidents vasculaires cérébraux. Lorsque la voiture est en mouvement et les roues en même temps tombent dans une fosse, l'effort de rebond ce rack ne suffit pas, et elle n'a pas été en mesure d'empêcher le redressement du printemps. tire la roue avant vers le bas. Lorsque la roue a une touche de la fosse, ou pendre dans l'air, il est étiré au maximum. Impact dans le premier et dans le second cas.

Méthodes de diagnostic rack

Les méthodes sont nombreuses. Classique – balancer le corps vers le bas, il devrait augmenter progressivement à sa position normale et arrêter. Si oui, alors pour se.

Parfois, cependant assez rarement que les problèmes de réception des sons étrangers en raison de ses problèmes internes, par exemple, dévisser l'écrou qui maintient le piston. Cependant, il n'y a pas un coup. Car lorsque les sautes de conduite, la maniabilité tombe. Dans ce cas – le remplacement de la réparation du rack et suspension.

Divers dégâts l'amortisseur – les conséquences de son utilisation des analphabètes. L'huile contenue dans ces systèmes doit être spécialement viscosité certaine, qui dépend également de la température. Le réchauffement du moteur, le conducteur prend juste à côté, mais parce que l'huile n'est pas réchauffé dans le rack. S'il fait froid, et la viscosité en rack est trop grande. Dans ce cas, la partie ne parviennent très mince et fragile.

L'huile épaisse peut également être associée à la météo. Parfois, des amortisseurs remplis de liquide excessivement épaisse. Faites-le pour l'augmentation de la force de résistance et que l'huile ne pas « échapper ». Mais en raison de la stabilité et la contrôlabilité se détériore parce que difficile – cela ne signifie pas bon.

causes impopulaires coups

Absolument aucun mal vérifiera le support barre stabilisatrice. Ce poste comprend des manchons en métal et en caoutchouc, qui sont déployés dans des directions différentes et sont connectés à un col mince. il était celui qui casse le plus souvent. Sur les routes rugueuses sur les petites bosses et dans les virages, vous pouvez entendre un coup.

Pour le diagnostic d'une part, il est nécessaire de tirer à la fin du stabilisateur. Il est préférable obtenu si la roue serait retourné sur le côté droit.

Il arrive que l'usure des roulements du moteur. Moteur déplace activement pour augmenter la vitesse, les irrégularités. A certains moments, il arrive au corps du générateur et le carter d'huile. Le résultat – un coup. Cette frappe source suppose souvent. Beaucoup changer la suspension, mais le remplacement de la suspension avant ne donne rien dans ce cas.

Les voitures peuvent frapper quoi que ce soit. Par exemple, le tambour de la laveuse. Si elle n'est pas fixé en place, il frappera ornière. Pourtant, il y a toutes sortes de mystérieux auteurs de ces sons.

Freins comme source de chocs

Parfois, les sons provenant de la suspension, est en fait venir des freins. Il se trouve que tout automobiliste vérifié, remplacé tout ce qui peut être remplacé. Conduire la suspension avant ont appris par cœur, et un coup qu'il était, et est resté.

Pour établir un diagnostic, il est nécessaire de se déplacer. Si le bruit de freinage a disparu, et quand la pédale est relâchée, a repris à nouveau, la faute des plaquettes de frein. Ces problèmes peuvent se produire après avoir installé les nouveaux pads.

Si la machine frappe, ne pas se précipiter pour faire des réparations châssis. Peut-être son étrange causé par une toute autre raison. Dans ce cas, l'aide est seulement un diagnostic complet. Peut-être assez pour remplacer les coussinets de suspension avant, et le son disparaît pour toujours.