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De l'art populaire tirelires: VTT maison

Le territoire de l'ex-URSS occupait un sixième de la terre, ce qui signifie que toutes ses parties ont eu l'occasion de construire de bonnes routes. étendues inhabitées du Grand Nord, les chemins de la taïga, les plaines marécageuses de Tyumen, les steppes sans fin de la bande du milieu – tous les lieux qui deviennent impraticables durant la période automne-hiver. Il n'y a pas de routes, seules les directions. Traditionnellement, la circulation des zones accidentées utilisé véhicules à chenilles ou des aéronefs.

Pour les habitants des villages éloignés intérêt tout à fait décontracté dans une technique qui est en mesure de surmonter le manque de routes. Cependant, l'industrie automobile avait peu à offrir, surtout si vous avez besoin de véhicules tout terrain de petite taille, économique et aussi bon marché. En théorie, il est possible d'acheter importé, mais il est à peine un habitant du village simple peut se le permettre. La seule façon – à inventer et construire la machine elle-même droit – improvisé. Et fait VTT maison, sur la base des capacités et en utilisant tous les détails disponibles. Et n'a jamais plaint du manque d'ingéniosité de notre peuple.

L'histoire de l'invention

La majeure partie de tous les types de véhicules tout-terrain est apparu dans la période d'après-guerre. ATV fait ski à chenilles, mais semblait modèle les plus prometteurs pneumatiques VTT (roues de grand diamètre avec une pression interne pouvant atteindre une demi-atmosphère). Ces roues permettent à la machine ne tombe pas dans les congères, se déplacer en toute confiance sur les sols argileux floues, et même pour surmonter les terrains marécageux.

L'un des premiers « maison » sont devenus des véhicules tout terrain Karakata – une moto, mis sur le pneu du camion. Maison VTT assemblés par des artisans qualifiés dans le nord du pays, étaient très confortables pour la pêche d'hiver, car il est facile à surmonter et les amoncellements de neige, et a atterri dans le trou de la glace, pas la noyade. Pour que l'appareil pendant le gonflage ne devient pas comme un beignet, il était entouré par des courroies, qui, soit dit en passant, sont devenus d'excellents pattes, ce qui empêche le glissement. Cependant, chauffez à se déplacer à un tel « miracle » nécessaire à fond. Par conséquent, de nombreux développements allant sur la base des carrosseries des véhicules et UAZ.

D'ailleurs, les concepteurs américains et canadiens ont également mené le développement similaire. Par exemple, un véhicule tout-terrain sur pnevmokatah avec le moteur d'origine avec la société américaine « Lockheed ». Au lieu de roues dans ce modèle – trois pnevmokata, pour la fixation des bras radiaux qui ont été utilisés avec des connexions d'angle de 120 degrés.

Les différences structurelles VTT

ATV maison sur roues peut avoir un pont (tricycles) au schéma 4 x 4 – deux, tandis que le schéma 6 x 6 – trois. US et véhicules hors route canadien circuit rencontré 8 x 8.

L'une des caractéristiques de conception pnevmokatov est châssis articulé. Cette conception permet à chaque roue de prendre leur position, quelles que soient les voisins des angles différents (dans certaines limites). Une telle trame est appelée « break » et remplit deux fonctions: il augmente le débit et réduit le risque de renversement ou de basculement ATV. Ces cadres peuvent être soudés sous des angles, des canaux, des tuyaux de différentes tailles et sections.

VTT tailles maison grande et moyenne sont équipés, en règle générale, les moteurs diesel et Otto souvent utilisé pour pnevmokatah à des fins individuelles – des excursions dans la forêt, la pêche et la chasse.

ATV maison pour faible pression des pneus

Quelle est la seule technique a été utilisée par des artisans ou autodidactes pour créer des véhicules tout-terrain: motos, bateaux, cyclomoteurs, camions, voitures et même un tracteur cassé. La construction la plus modeste se compose de talles, maison châssis et pneus basse pression des courroies coniques. Aux modèles à trois roues le principal inconvénient est le manque de toutes roues motrices.

La création d'un tel véhicule de terrain ne nécessite pas une pluralité de pièces complexes, il est plus simple à assembler et plus léger, et le moteur du motoculteur, tondeuses ou moto automobile beaucoup moins cher. Depuis le niveau de confort du conducteur dans le cadre de la cabine sans le zéro, puis mettre souvent leur propre cabine cuite qui soit isolé ou mettre un appareil de chauffage.

Un excellent exemple de l'idée de conception est l'idée originale de l'ingénieur A. Saint-Pétersbourg Gargashyana – véhicule tout terrain « Cheburator ». Son premier modèle équipé du concepteur du moteur de « Oka », une boîte de « Niva », et les ponts ont été utilisés uazovsky. Une telle amorce hybride pourrait se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 60 km et déplacer la charge de 300 kg. SUV a été testé sur les routes de diverses complexité et a montré de bons résultats.

Où commencer?

La première étape consiste à décider ce que vous avez besoin et ce type de véhicule tout-terrain (chenille ou pnevmokatu) que vous préférez. Après un vol pensée créative peut être limitée non seulement par la présence de pièces appropriées, mais l'expérience avec divers mécanismes. La prochaine étape dans la création d'un futur concept de voiture est de décider des conditions d'utilisation, la capacité et, bien sûr, la capacité (combien de personnes peuvent monter). Connaître les exigences initiales, vous pouvez créer des schémas avec la mise en page et le placement de tous les composants et assemblages, la planification des sièges pour le conducteur et les passagers, ainsi que la baie de chargement. S'il y a une possibilité d'utiliser des ressources Internet, vous devriez voir des forums pertinents, où les photos de téléchargement maître diy, graphiques, partagent leurs problèmes et expériences.

Comment choisir le moteur?

Non chaque moteur peut être installé sur un VTT maison, comme une exigence de base – refroidissement forcé. En cas d'utilisation du moteur de moto, il est nécessaire d'installer un boîtier spécial qui fournit un flux d'air constant. Deuxièmement, vous avez besoin d'un moteur avec une réserve de marche en cas de situations d'urgence. opération l' année répondent plus aux moteurs à quatre temps, qui sont plus faciles à démarrer dans un froid extrême.

Avec l'augmentation de notre marché, le nombre d'art chinois au cours de moteurs a talles la production chinoise de licences japonaises. Ces unités sont sans prétention, fiables et ont un prix raisonnable et beaucoup de puissance.

Où enregistrer un fait maison?

véhicules maison devraient être enregistrés dans Gostekhnadzor qui n'a pas le droit de refuser un tel enregistrement en présence du certificat de conformité.

La procédure de certification est la suivante. La première étape – spécifications d'écriture pour la fabrication du véhicule fait maison. Le second – un appel à l'organisme de certification local, qui envoie l'inventeur (et produit) sur les tests de certification. Le troisième – pour passer le test et obtenir un certificat de conformité, qui à la tête Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor doit enregistrer fait maison et délivrer un certificat de machines automoteurs (PSM), sur lequel elle est enregistrée dans les autorités de police de la circulation. Bonne chance!