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boîte de vitesses CVT

boîte de vitesses CVT – c'est une boîte de vitesses, qui n'a aucune mesure, tout en offrant une augmentation en douceur ou une diminution du rapport de démultiplication. Cette caractéristique du variateur lui permet d'utiliser la puissance du moteur le plus efficacement possible, l'augmentation de la dynamique du véhicule et de réduire la consommation de carburant. Même au XVe siècle, le légendaire Leonardo da Vinci a inventé le concept du variateur. Cependant, la première voiture avec une telle transmission est entré en étant seulement au milieu du siècle dernier. A cette époque, il a été utilisé sur plusieurs modèles de voitures, largement utilisé se trouve que dans notre époque, où les mécaniciens ont pu en faire le design parfait.


transmission CVT se compose des éléments suivants: une transmission à variation continue, le montage, la déconnexion du moteur et CVT, qui fournit la position neutre, et un système de commande et un mécanisme d'inversion. Les voitures modernes fonctionnent avec l'utilisation de deux types de TVC: toroïdal et une courroie trapézoïdale. variateur à courroie trapézoïdale est constitué de deux poulies qui sont situés sur des axes différents, et ils sont connectés par l'intermédiaire d'une courroie trapézoïdale. Chaque poulie comprend deux disques coniques, qui se font face avec leurs sommets de cône. Si vous modifiez la distance entre les disques, et le diamètre de la poulie est modifiée. Avec un entraînement entièrement connecté, il est maximal, et lorsqu'elle est entièrement déployée – est minime. Il se trouve que pour un changement régulier de la distance entre les disques de la courroie transmet à la poulie menée d'un rapport d'engrenage différent. l'option toroïdal ne nécessite pas l'utilisation d'une chaîne ou d'une courroie. Il contient deux arbres qui sont disposés sur des axes parallèles et qui ont une surface sphérique. En raison des rouleaux pris en sandwich entre les arbres, et la transmission du couple est réalisée. Le rapport de transmission est changé en changeant les positions synchrones des rouleaux. Toroïdal transmission variable en continu est utilisé beaucoup moins souvent que la courroie trapézoïdale. Cela est dû à un dispositif plus complexe.

CVT de transmission: des mécanismes de séparation

Le moteur et le variateur peuvent être débranchés au moyen de plusieurs types de mécanismes: un embrayage électromagnétique d'un embrayage centrifuge automatique à commande électronique, un embrayage multidisques humide avec contrôle électronique, et par l'intermédiaire du convertisseur de couple. Il est important de se rappeler qu'en raison des caractéristiques de conception de la CVT n'est pas en mesure de fournir le mouvement en sens inverse. Voilà pourquoi la boîte de vitesses CVT est équipé de mécanismes spéciaux qui sont conçus pour fournir un mouvement réversible. En général, ce rôle est attribué à la boîte de vitesses planétaire. Les variateurs modernes à vitesse variable couramment utilisés système de commande électronique. La fonction principale du système de commande de variateur est un diamètre de la poulie synchrone changent à la suite de la réaction au changement de fonctionnement de l'opération de la centrale électrique. des commandes électriques et la boîte de vitesses planétaire et l'embrayage.

La voiture, qui est équipé d'une CVT, ne se distingue pas des voitures avec automatique transmission. Il y a deux pédales et un sélecteur de vitesse. Toutefois, le pilote peut être troublé par le fait qu'il n'y a pas de pignon fixe classique, ainsi que des secousses ou des ralentissements lors du passage. CVT accélère la voiture en toute confiance et en douceur, sans saccades. Ce problème psychologique a été résolu par les fabricants modernes. Ils ont introduit la possibilité de sélectionner plusieurs positions fixes de vitesse. Ceci est fait pour simuler un engrenage classique. Dans ce cas, le conducteur assis derrière le volant, ils peuvent changer de force. Il se trouve que cette voiture de boîte semble tout à fait matériel ne diffère pas de celui utilisé précédemment.