croiseur blindé « Stormbreaker ». La flotte russe

Victorieux magnifique et majestueux croiseur « Stormbreaker » une fois bercé sur les vagues de l'océan Pacifique et la frontière protégée de la Russie impériale. Même le nom qu'il a un pouvoir spécial et la force semblait avoir été posé par ce navire étonnant.

vue d'ensemble

Selon l'idée principale du navire était censé être un digne successeur du croiseur « Russie ». A cette époque, on ne pouvait pas supposer qu'il est « Stormbreaker » – c'est le dernier croiseur blindé dans le pays. Le navire a reçu un puissant et conforme à toutes les exigences de son temps. Après le règlement de toutes les nuances de la documentation, ainsi que que le navire a passé tous les tests prévus, il a été envoyé à l'Extrême-Orient, de sorte qu'il a complété l'escadron russe du Pacifique. Seulement ici croiseur « Stormbreaker » si les troubles poursuivis et les échecs.

Histoire de la création

A une époque où « Stormbreaker » était juste un autre projet, le principal rival navale de la Russie a été le Royaume-Uni avec ses navires les plus forts. Exactement sept ans de l'empereur Nicolas II a décidé de passer à construire une croisière complètement nouvelles, qui pourraient entrer en concurrence avec un quelconque pouvoir sur la mer. La base du projet en 1895, il a été décidé de prendre les dessins croiseur « Russie », qui naviguent déjà très bien.

. K. Ya Averin et F. H. Offenberg – constructeurs de navires, qui créent une "Gromoboya" a été mis en service. Je les approuve pour ce poste lui-même empereur, et chacun des approuvai dessins. Selon lui, dans le croiseur, il devait être trouvé quelques machines à vapeur, et même une armure en excès dans l'épaisseur de vingt centimètres. L'endroit où le géant devait sortir, ont choisi le chantier naval de la Baltique. Cependant, seuls les plus hauts aciers de qualité utilisés dans la construction. Et avec un poids de quinze mille tonnes de ce géant était censé être encore et de la flotte.

La construction du navire a décidé de commencer en 1897. Pour mettre en œuvre un grand projet nécessaire les années, la plus grande difficulté étaient les livraisons au chantier naval de la Baltique cher et acier de haute qualité. Tous les gros problèmes avec la grève des travailleurs et à la reconstruction des entreprises. Cela entrave le lancement du navire. Pourtant, à travers le croiseur « Stormbreaker » quelques années à gauche sur son voyage inaugural.

Caractéristiques de construction

Malheureusement, les problèmes avec « Gromoboya » a commencé avec la construction de quais. Le fait que les constructeurs ont été contraints de changer la longueur et de l'épaisseur de l'armure du navire. Selon le projet, il devait être épais dans la vingt et devient seulement cinq centimètres, ce qui, comme beaucoup le croient, est pas bon. Armure n'a pas non plus obtenu les armes à feu et qui sont protégés par un blindage métallique préparés. Tout cela, bien sûr, regrettable, bien qu'il y ait une chose positive. Le navire a fini par mieux que prévu. Cela lui a permis d'atteindre une plus grande vitesse sur l'eau.

armes

Ce croiseur pourrait atteindre une vitesse maximale de dix-neuf noeuds, d'une paire de bras peut être appelé pistolet Baranowski, plusieurs torpille sous-marine, des agrégats d'artillerie à moi, plus de cinq cents instruments de tailles différentes.

Cruiser armes « Stormbreaker » qui ne peut pas être appelé faible, « mangé » beaucoup de charbon, parce que tout se tient étaient remplis au sommet ce sont eux et des munitions. Si nous parlons des détails, mais le croiseur et a commencé à peser douze tonnes au lieu des quinze prévu, il devait maintenir toute vitesse nécessaire dans chaque vol pour prendre au moins 1.700 tonnes de charbon.

des tests d'essai

Le premier lancement de l'eau ne peut absolument pas être appelé avec succès. Elle a été réalisée en 1900 et a montré tous les défauts et les défauts de construction, dont le principal est le fait que le navire ne pouvait pas naviguer lors de la conduite il a fortement commencé immédiatement à basculer vers l'avant, même enterrer l'arc du sol, à cause duquel étaient remplies d'eau toutes les cales et les ponts inférieurs. Pour cela a encore été ajouté, et le fait que le cours il est très fort vibrent, ce qui était un problème pour le feu en vue du croiseur. Les marins, il était difficile de se déplacer la plate-forme. Au-dessus de tout dysfonctionnement menèrent travail acharné et à la fin de l'année, chacun d'entre eux a été résolu avec succès. Je peux même dire que le test ultime satisfait à toutes les attentes, parce que le croiseur « Stormbreaker » lui-même a dépassé. Il a été en mesure d'atteindre des vitesses supérieures à vingt nœuds.

Son premier vol « Stormbreaker », comme prévu, a dû procéder à l'Extrême-Orient, il était déjà presque l'hiver. Seulement ici le problème refait surface à nouveau dans la structure. Le capitaine a immédiatement attiré l'attention sur le fait que le navire embardées nez vers le bas, alors que de manière significative. Plutôt que de s'asseoir derrière les calculs et la bonne chose comme il faut, les ingénieurs ont besoin simplement de déplacer l'ancre lourde et des charges partielles à l'arrière du navire, et cette chose corrigée. Enfin, le navire est allé de l'avant.

« Stormbreaker » dans

Les marins qui se trouvaient sur « Stormbreaker », a rappelé plus tard que le navire était assez confortable et adapté pour les longs voyages. Et le capitaine, et toute l'équipe est très fière de la vitesse, ce qui pourrait se développer croiseur. même eu la chance En 1901, une équipe pour participer aux festivités à l'occasion du fait que la Constitution australienne a été adoptée.

Sur le bateau, il y avait un approvisionnement en eau douce de plus d'un millier de tonnes, l'équipage a eu l'occasion ne sont pas venus dans le port et continuer le chemin sans arrêter plus de cent jours de suite. C'est certainement un gros plus, mais maintenant être présent et un énorme moins dans le vaisseau. Les marins devaient vivre dans des conditions épouvantables sur le navire, parce que l'espace libre sur le navire était presque pas. Il était difficile, à la fois physiquement et mentalement.

Il est tout le navire une fois alarmé du Royaume-Uni, parce que, à la différence des autres unités de la marine russe, pourrait rivaliser avec les navires britanniques. En Angleterre, la modernisation de la flotte établie, dès que le « coup de foudre » est sorti des quais, et le début de la guerre russo-japonaise, la Grande-Bretagne était à nouveau devant la construction navale russe.

Et pendant le croiseur de guerre devait être très serré. Le navire japonais a causé beaucoup de dégâts, parce qu'il était nécessaire « Stormbreaker » pour subir des travaux de réparation à long terme, qui a duré jusqu'à 1906. Puis croiseur lui-même a montré lors de sorties de formation, et la Première Guerre mondiale, il a combattu l'ennemi. Mais au début de la révolution, il avait reçu l'ordre de mettre sur les réparations au quai, où la mer, il ne sortait plus. Il a été vendu à la ferraille.

Ainsi, un grand croiseur de la marine russe, qui, selon les descriptions des contemporains, pourrait servir pendant de nombreuses années, a été tout simplement éliminé. Mais désolé! À la mémoire de cruiser descendants « Stormbreaker » – un vrai héros.