Les freins à tambour – Caractéristiques

Les freins à tambour – de sorte que le système de freinage, qui est constitué d'un tambour rotatif. Il est atteint par un freinage en raison de la pression des mâchoires de frein à tambour.

Comme tampons habituels dans un système tel que le frein à tambour, situé à l'intérieur du tambour lui-même. Si elles sont situées à l'extérieur du disque plat fer, un tel mécanisme est appelé un disque. Les freins à tambour sont encore d'autres versions – ceinture. Ce mécanisme de freinage est réalisée par « couverture » du frein à tambour ruban métallique flexible.

Dans un tel dispositif, qui présente deux cylindres de travail, l'efficacité est augmentée au moyen de la rotation du tambour lorsque le véhicule effectue un mouvement. Il est plus difficile pendant le freinage plots presses. Cet effet se trouve pas sur le mécanisme de disque car le disque en rotation dans une direction qui est perpendiculaire à la direction de la force de freinage. Lorsque la machine se déplace vers l'avant, il commence à fonctionner pad avant. Il est aussi appelé à la chaussure contre le vent de frein secondaire (il est par ailleurs rappelé).

Il doit indiquer quels sont les éléments de base a un frein à tambour. Ce tampon, qui a effectué le freinage. A cet effet , ils sont doublure en un matériau de friction. En outre , il dispose d' un ensemble complet de tambours de freins, freins et cylindres de roue. Le premier fluide sous pression qui est spéciale dans le système hydraulique entre en vigueur à partir de la pédale de frein. Tous ces composants sont montés sur une plaquette de frein (fond embouti).

En outre, les freins à tambour ont des doigts (axe) des plaquettes de frein, les mécanismes de régulation de l'intervalle entre le tambour et les chaussures, les ressorts qui maintiennent les plaquettes en place et les amener après que le conducteur relâche la pédale de frein.

Et, bien sûr, nous ne pouvons pas transférer les avantages du mécanisme. Il est utilisé sur les camions (la plupart du temps) et les voitures de tourisme. Peut encore être utilisé sur les motos. Le principal avantage de ce mécanisme est son pouvoir. Ou plutôt, le fait qu'il est extrêmement facile à augmenter en augmentant le diamètre du tambour et de la largeur. Cela permet d'atteindre des valeurs absolues élevées de la force de freinage nécessaire pour arrêter ou ralentir les véhicules lourds (autobus, camions). Les freins à tambour sont parfaitement protégés contre l'eau et la poussière – ou plutôt, par leur contact. Tampons sur un chemin de terre ou une usure moindre poussière – c'est une grande qualité qui rend un mécanisme durable. Quand l'utiliser, il est possible de simplifier considérablement l'équipement du véhicule frein de stationnement. De plus, ces mécanismes n'émettent pas beaucoup de chaleur, et à cause de cela, vous pouvez utiliser non hygroscopique liquide de frein sur une base d'huile d'alcool. Ces avantages, et ont des freins à tambour arrière. Il est intéressant de noter qu'un seul inconvénient – la réaction qu'ils ont ralenti un peu, par rapport au disque.