La première connaissance avec la BMW 530

Après le voyage épuisant à Munich, je ne l'ai pas immédiatement que la jolie blonde tenant un porte-clés avec le logo BMW, il me rencontre. Et le transport, sur lequel j'ai rencontré ce très joli, j'ai été très surpris. Il était une toute nouvelle BMW 530 en configuration proche d'un haut: intérieur cuir, navigation et transmission manuelle. Sous le capot, j'ai entendu, bien sûr, un moteur diesel. Le moteur à essence Allemands – une rareté.
A propos à mi-chemin m'a fait sortir pour faire face à une variété d'options de sécurité. Toutes mes tentatives ont été en vain de soulever l'appui-tête. En fin de compte, ils sont contrôlés par l'électronique (comme tout le reste dans la cabine BMW 530). Petite victoire était ma découverte d'une masseuse, qui m'a applaudi avant le voyage.

Rencontrez, BMW 530d xDrive

Le lendemain, après un bon repos du voyage, nous sommes allés au but de mon voyage – une décharge spéciale dans les montagnes, où je devais rencontrer le principe de fonctionnement du système d'un entraînement complet xDrive. Il est apparu dans le X5 SUV. Au fil du temps, le système est déplacé vers la conduite intérieure bavarois classique et les breaks. Il a été produit en réponse aux exigences des connaisseurs BMW. Par exemple, en Allemagne, un tiers des voitures vendues cette marque a été équipée de quatre roues motrices. BMW 530 ne fait pas exception.

Dès le départ

En réponse aux désirs des consommateurs, les concepteurs ont commencé à préoccuper davantage l'utilisation du système xDrive. Au fil du temps, il a commencé à apparaître dans les voitures ne sont pas conçus pour hors-route. Avec tous les avantages de roues motrices arrière, permet de réaliser des jeux de hasard et tour passionnant, nous devons admettre que ce n'est pas toujours efficace en hiver. Sur les surfaces glissantes du système de stabilisation font tout pour maintenir l'équilibre de l'auto. Avec une secousse forte d'un endroit dans la neige, ils ne donnent pas la voiture à la vitesse. D'autre part, malheureusement, ne peut pas. Si vous désactivez le système de stabilisation de DSC de la marque, la machine se met immédiatement en un dérapage, même au début de la deuxième vitesse.

À ce stade, il est conseillé de divulguer le concept général des deux systèmes – DSC et DTC.
DTC – est le contrôleur de la poussée dynamique, ne permettant pas la voiture à déraper et aller dans un dérapage. Off brièvement (environ une seconde) en appuyant sur le bouton d'arrêt. Le conducteur obtient la pleine liberté du contrôle de traction du véhicule. DSC reste actif.

DSC – Système de stabilisation hydraulique. Elle est responsable de la stabilité de la voiture en toute situation. Il aide à une forte reconstruction dans une autre voie, garder la voiture sur une route glissante et éviter un dérapage rythmique. Ce contrôleur, travaille habituellement pour éviter de telles situations. Long (5 secondes) et désactive laisse le conducteur seul avec la Bavière. Le slogan de BMW – « conducteur principal ». Une fois qu'il a décidé d'éteindre tous le système de stabilisation, alors qu'il en est nécessaire, et il ne peut interférer dans.

Mais qu'en est- roues motrices arrière? La neige la BMW GT 530d de la vitesse de la voiture se transforme en une voiture avec un handicap. Lorsque vous activez les capteurs de sécurité de la place se met en branle problématique. Si tout désactiver, puis se tourner vers l'espace est pas un problème. Il contribue à ce long empattement et un petit jeu.

résumé

Trois jours passés avec xDrive sur la route et dans la neige, me ont convaincu que la transmission intégrale BMW 530 – une machine qui vous permet de tester les compétences de conduite extrême. Il rend le conducteur une plus grande confiance en leurs capacités.