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ZIL-431412 camion. ZIL: les bus et les camions

vous pouvez noter le même montant que la réussite du développement et des usines sans succès comme grand dans l'histoire de l'industrie automobile nationale, et pas. Mais en tout cas des végétaux. Likhachev – ZIL de Moscou – se démarquer. Tous ses modèles qui sont passés en production, deviennent toujours avec succès.


Quelles associations se posent à la mention de ZIL? Le plus souvent, ce camion bonneted avec phares ronds, qui, même au 21e siècle, est appelé le ZIL-130. Mais depuis la sortie de la dernière de la ligne d'assemblage du 130e a pris de nombreuses années. Il a été remplacé par 431410 ZIL comme un camion à plateau. Et 431412 ZIL – comme châssis pour le montage d'une variété d'autres styles de carrosserie. Il est au sujet de ces deux modèles et présentera un aperçu.

apparence

Jusqu'à présent, il nom est dû au fait que plus d'un demi-siècle de l'existence de cette modernisation marque zilovtsami réalisée que de l'intérieur. Apparence a changé peu ou pas du tout changé. Par exemple, l'image ci – dessus montre Zil 431410 – mode scanner à plat, et juste en dessous de ces lignes – camion – grue (comme il est écrit dans le cahier des charges) faites sur la base du même châssis Zila.

La différence des deux machines seulement dans la partie du corps. reste Avant même – le capot, les phares ronds. Les machines utilisées par les services publics, tels que l'arrosage et les options de lavage sont maintenant utilisés version de 431412. En même temps, dans les rues, vous pouvez rencontrer de vieux ZIL-130, bien que depuis la transition vers la nouvelle usine automobile depuis plus de 30 ans se sont écoulés en 1984.

histoire

Date de naissance camion 130e est considéré comme 1964, lorsque le ZIL-130 première mise à niveau a quitté la chaîne de montage. Jusqu'en 1984, il était le principal modèle de la plante. En 1984, il a publié deux nouvelles versions de l'ancien capot, mais un nouveau remplissage. La première est à bord, et comme une branche latérale – sans corps de camion (châssis). Le premier appel 431410 ZIL, et la seconde tâche a été forcé de traiter le remplissage déjà approuvé, et par conséquent le châssis ZIL était 431412, et pas seulement une autre voiture mise à niveau à bord.

Mais peu de gens se souviennent d'autres ZIL, né à l'usine dans le même temps. Il a reçu la configuration capucine – une décision audacieuse à ce moment-là, et en 1977 l'ensemble du développement de ce modèle est déplacé dans Naberejnye Tchelny, qui a reçu plus tard le nom de Kamaz, et Moscovites est revenu à la production de ZIL-130, qui a produit jusqu'en 1984.

étapes d'assemblage

La chose intéressante est que la branche latérale, ainsi que la version de base, mais d'avoir une chambre de l'usine de Moscou, il a été presque ne va pas. Dans ces années, elle a appliqué le principe de la mise au point d'équipements supplémentaires à d'autres plantes, donc 431412 ZIL a quitté l'usine dès la conception approuvée. Plus précisément, nous allons toujours à la cabine et le châssis au siège social, mais le marché ces versions ont été reçues et envoyées directement à d' autres plantes, où ils ont reçu des équipements supplémentaires.

La première possibilité d'utiliser 130 premières minutes, puis la version mise à jour peut être appelé SC-2215, qui est bien déchiffré – camion-grue. Puis, avec l'introduction d'une grue d'indexation commune (qui est utilisé aujourd'hui), il a reçu le nom de KBA-2215. La lettre « B » signifie « tour ». Puis vint d'autres modifications, dont plus de 10 ans en utilisant le nouveau châssis était un grand ensemble.

conception

Contrairement à la version précédente du nouveau modèle a une boîte de vitesses à 5 vitesses, avec toutes (sauf la première) rapports synchronisés et le moteur aussi au développement Zilovskoye. J'ai donné le moteur de 150 ch et jumelé avec sa propre boîte a donné une très bonne performance pour le moment. L'ancien modèle a passé un embrayage à disques avec des ressorts de pression sur la périphérie des deux compartiments et le carburateur. Vous pouvez également noter le filtre à air avec double nettoyage de l'air.

Le véhicule a une perméabilité élevée grâce à la conception de la roue unique et le système de contrôle de pression d'air dans les pneus reçus alors déjà largement répandu.

Depuis 10 ans, l'utilisation du véhicule a à plusieurs reprises mis à jour par une variété d'exigences relatives à l'équipement et les caractéristiques finales du ZIL-431412 pour obtenir les éléments suivants:

  • Moteur – Zil-508,10 (150 hp);
  • 5MKPP;
  • charge 6800 kg (plus tard, en raison de la structure renforcée 10000);
  • vitesse maximale – 90 km / h
  • la consommation – 26 l;
  • Carburant – Au-76;
  • Réservoir – 170 l;
  • direction assistée;
  • Trois systèmes de freinage pour relier les trains à gauche un autre.

Le fonctionnement normal impliquait 26 litres d'antigel (dans les systèmes de refroidissement), 9 litres d'huile M6 ou M8 (pour le moteur) et la batterie 6ST-90. Le poids total était près de 12000 kg Zil-431412, mais dépendait du matériel supplémentaire utilisé.

L'application et le modèle sur la base de

Outre le déjà décrit camion châssis amélioré KS-2561 a également recueilli (grue mobile) et d'autres équipements utilisés à des fins utilitaires. Par exemple, les plates-formes aériennes, des machines d'arrosage, pulvérisateurs.

Ks2561K largement utilisé dans les bâtiments de faible hauteur en raison de sa simplicité, la fiabilité et la rapidité d'installation. Dans l'agencement de base, la flèche de grue est de 8 m (extensible à 12 m par un insert spécial). Grue d'entraînement du moteur du véhicule par l'intermédiaire de la transmission. Flèche mécanisme fret et de rotation ont leur propre système de freinage. En plus de soulever 8 (ou 12) mètres de la charge peut être abaissée à une profondeur de 5 mètres ou à pied avec lui sur le crochet.

Installé dans le châssis Zil-431412 chasses d'eau du réservoir pourrait être utilisé sur les véhicules (distribution d'eau) pour transporter les produits (lait ou eau). Largement utilisé wagons-citernes pour le transport de carburant (stations de remplissage d'essence et mobiles).

L'une des solutions sur la base de ce modèle est la plate-forme aérienne est conçue pour effectuer des travaux à une certaine hauteur. Il a été organisé par le type de construction de camion grue de deux parties, mais plutôt utilisé la conception hydraulique de la flèche avec le berceau de montage. La partie de levage se composait de deux parties, et pourrait soulever le panier à une hauteur de 22 m. Le poids du berceau et le volume a été calculé de manière à pouvoir travailler deux personnes, sans interférer les uns avec les autres. Pour la fixation de la structure de levage pendant le transport par la route sur le toit de la cabine d'installer des unités spéciales sont les mêmes que pour une attache de flèche de grue classique. Comme la grue des plates – formes aériennes pour améliorer la stabilité a été donné l'occasion de présenter des supports hydrauliques supplémentaires.

conclusion

Développement 130 ZIL a entraîné une liste des modifications possibles de la machine et des pièces supplémentaires. De nombreux appareils sont conçus sur la base de la 130e, avec le succès que nous avons continué à utiliser sur le châssis du nouveau modèle – 431412 ZIL.