Suzuki Wagon R – sauver super voiture de ville japonaise aux Européens longilignes

Faites une voiture de ville réussie a essayé de nombreux constructeurs automobiles, en particulier au Japon, où le pays est une petite ville, en raison de la grande densité de population. A en juger par les ventes dans ce pays (et ils ne traversé plus de trois millions en 2008), la société Suzuki du modèle Wagon R occupe une position de leader dans ce domaine, sans parler de l'Inde, où une telle voiture en 2010 a vendu plus de cinq millions morceaux. Les fortunes techniques indiscutables et de marketing est le fait que cette voiture est autorisé et produit au Japon, en Inde et en Hongrie, ainsi que dans d' autres pays et sous d' autres marques, telles que: d'Opel Agila.

voiture Suzuki Wagon R a produit depuis 1993. Dans un premier temps, le corps du modèle équipé d'une seule porte du côté du conducteur, une porte de la soute et deux passagers. Par la suite, d'une telle conception originale et reconnaissable rejetées, en fournissant le véhicule est plus ou moins standard corps cinq portes. Pourquoi plus ou moins? Lorsque les dimensions horizontales, pour une norme « A » voiture -class, le corps Suzuki Wagon R se prolonge verticalement – en hauteur il a l'air edakii « akseleratov pairs », ce qui est particulièrement impressionné de tomber dans une telle machine Européens. Le moteur était premiers modèles à trois cylindres, un volume de 660 centimètres (cubes).

En 1997, dans la gamme de Suzuki ajouté voiture Suzuki Wagon R Plus avec moteur atmosphérique à quatre cylindres et augmentation de la taille du corps. Ces véhicules sont fabriqués au Japon pour l'Europe jusqu'en 2000. Qui a publié la cinquième génération de la ligne Suzuki Wagon R. Le corps de la nouvelle voiture étendue de 25 mm et même 11 mm levés au plafond. Dans ce cas, le poids du véhicule a diminué de 70 kg, à cause de la « régime », comme le corps et le moteur. Mais la principale caractéristique de la nouvelle Suzuki Wagon R – l'efficacité énergétique impressionnante, qui fournit trois système « start-stop», ENE-charge et ECO-COOL. Le moteur à trois cylindres de 660 centimètres cubes a une puissance de 52 CV et consommera 3,4 litres d'essence par 100 km en mode ville. Chargé sur le moteur-générateur alimente deux batteries, dont l'un est familier sous le capot, et l'autre, comme un ensemble de batteries lithium-ion, le côté gauche est caché sous le plancher.

batterie moteur compartiment alimente le démarreur, les lumières et la climatisation parfois, et le « underground » – électriques, feux arrière, système audio et de la climatisation parfois. Les deux générateur de recharge des accumulateurs a lieu seulement quand ils sont déchargés en dessous d'un certain niveau, le reste du générateur ne charge pas le moteur. Aussi pour charger les deux batteries en utilisant le freinage par récupération, à savoir la charge « inhiber » le moteur au cours de la décharge gazeuse. Si la vitesse tombe en dessous de 13 km / h le moteur est supprimé et le moteur de démarrage travail qui redémarre le moteur à des vitesses plus élevées. Lorsque le moteur est mis hors tension, il est également conditionné désactivé, et l'air dans le refroidissement de l'habitacle se fait par la chambre holodo-accumulateur stockage du froid pendant le fonctionnement. En économie générale, continue sur tout, sur ce qui est possible pour sauver. Suzuki Wagon R – le plus économique et verticalement « écrasé » voiture de ville pour ceux qui sont engagés dans la salle de gym, il veut voir loin de la cabine et peut économiser de l'argent.