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Vitesse diminue lorsque vous appuyez sur le frein: les causes possibles, les méthodes des décisions et recommandations

La voiture – un système multi-fonctionnel, ce qui est important travail harmonieux et synchronisé de tous les mécanismes et chaque noeud séparément. Diverses pannes et défaillance d'au moins un des composants peut entraîner une violation d'un algorithme clair des autres systèmes. Souvent, vous pouvez rencontrer une situation où la vitesse diminue lorsque vous appuyez sur le frein. Avec ce trouble se tournent souvent vers un mécanicien automobile. Si l'élan a commencé à nager soudainement dans le processus de freinage, il est nécessaire d'attendre jusqu'à ce que la voiture va augmenter. Peu de temps après, le moteur commence à vibrer fortement et le décrochage. Soit dit en passant, le problème ne concerne que les moteurs à essence.

possible cause

Vitesse tombe lorsque vous appuyez sur le frein en raison de divers dysfonctionnements dans le servofrein. Pour déterminer la cause, il est plus précisément nécessaire de savoir comment le nœud donné. Sachant à quel point cet amplificateur fonctionne, et face à de telles pannes, il sera plus facile de résoudre le problème.

L'amplificateur à vide

Si vous appuyez sur la vitesse du moteur de chute de frein, la raison pour lui – l'amplificateur à vide ou ses parties composantes. Souvent, ce problème se produit en raison des caractéristiques de conception de ce mécanisme et le principe de son fonctionnement. Ce mécanisme se trouve dans une enveloppe circulaire fermée. Il est situé sous le capot près de la pédale de frein. Le maître-cylindre est relié au boîtier. L'objectif principal de ce site – pour réduire la pression sur la force de la pédale quand une réduction de la vitesse. Au coeur de l'amplificateur est le diaphragme.

diaphragme

Ce détail est assez souple et pourtant solide. Il est fait de matériaux polymères avancés à base de polyuréthane. Dans la partie centrale de la membrane comporte une partie en acier sous la forme d'un cercle, qui viennent en butée contre les deux souches de différents côtés. L'un de ces éléments est relié à la pédale. Le second – le principal cylindre de frein. Le diaphragme divise le corps en deux parties. L'une de ces parties est vide. Il est situé par le cylindre de frein principal. Deuxièmement – il est atmosphérique et la moitié est de l'autre côté. L'unité de servo-frein à vide est scellé. Le logement de son diaphragme à l'intérieur du sertis. Les deux moitiés sont reliées entre elles par l'intermédiaire de la valve. L'entraînement de la vanne est utilisée pédale de frein.

principe de fonctionnement

amplificateur Home tâche – pour maintenir le vide dans les deux chambres communicantes lorsque la vanne est ouverte et les freins ne cliquez pas sur. Si on appuie sur la pédale, l'élément est fermé. Dans la partie qui est responsable de la dépression se pose un vide puissant. Pour obtenir ce vide, la chambre est amenée à la conduite de raccordement menant à la tubulure d'entrée de l'unité d'alimentation. En outre dans le mécanisme a concevoir un ressort de rappel. Elle retourne le diaphragme à sa position normale. Lorsque le conducteur appuie d'abord sur la pédale, le chevauchement des soupapes. Si vous continuez à appuyer, le trou et l'air arrive à apparaître dans une chambre atmosphérique. La pression dans la chambre – 760 mm de Hg. Art. En raison de l'augmentation de la pression de raréfaction sur la tige de piston du maître-cylindre, et augmente donc les performances de freinage. Ce principe de fonctionnement de l'amplificateur ne concerne que les moteurs à essence. Le diesel se dépression de cette façon ne réussira pas. Par conséquent, les constructeurs automobiles mans amplificateurs pour les unités diesel avec des pompes spéciales.

amplificateur de vitesse du vilebrequin de la communication et de la force de freinage

Comme mentionné ci-dessus, l'amplificateur de dépression est reliée directement au collecteur d'admission. Par conséquent, toute étanchéité du collecteur d'infraction affecte négativement la qualité du mélange air-carburant qui pénètre dans les cylindres du moteur. Le mélange d'air avec le carburant, ce qui est pas assez d'oxygène ne brûle pas complètement. Par conséquent, l'unité de puissance perd de la puissance et l'efficacité. Voilà pourquoi lorsque vous appuyez sur la pédale de frein vitesse de chute.

méthodes de diagnostic

Si, lors de l'utilisation de la voiture il y a des problèmes similaires, vous devez trouver immédiatement ce sont exactement le problème. Le fait est que la situation, lorsque vous appuyez sur la vitesse de chute de frein, très désagréable. Si au premier chiffre d'affaires ne baisse légèrement, puis après un certain temps le calage du moteur juste avec une légère touche de la pédale de frein. Cela peut se produire au moment le plus inopportun. Notez que même dans une vitesse du véhicule en parfait état de diminue lorsque vous appuyez sur le frein, mais cette baisse est négligeable. Cela se produit en raison de la conception de l'amplificateur.

tuyau

Lorsque la baisse du nombre de tours est assez importante, alors vous avez besoin d'inspecter soigneusement visuellement le tuyau reliant l'amplificateur et le collecteur d'admission du moteur. Si des dommages visibles du tube, et elle peut avoir différentes fissures ou les larmes, puis sceller le réservoir est rompu. Quel est le résultat? Modification du procédé de cuisson normal, le mélange de carburant, en raison de laquelle le fonctionnement brisé et stable du moteur. Voilà pourquoi lorsque vous appuyez sur la pédale de frein dynamique de chute et caler le moteur. S'il y a des dommages au tuyau est recommandé de le remplacer. Et le problème sera résolu. Si le tube est idéal, il est nécessaire de rechercher des fuites d'air dans les raccords des capteurs et l'amplificateur à vide. Si cela ne résout pas le problème, la raison doit être recherchée dans l'amplificateur lui-même. Mais il faut se rappeler que le mécanisme de réparation de la force de freinage à vide ne fonctionnera pas. Il neremontoprigoden, et donc le problème peut être résolu que le remplacement complet.

Problèmes courants de l'amplificateur à vide

Avant de parler de ce mauvais fonctionnement du système, il convient de noter que le mécanisme de défaillance ne présente pas le système complètement échoué. Les freins fonctionnent, mais devront travailler plus fort pour réduire la vitesse pour la conduite avec un amplificateur défectueux. Dans ce cas, lorsque vous appuyez sur le frein se baisse. L'une des pannes populaires – une rupture de tuyau. Sous le capot, vous entendrez le sifflement caractéristique. Que faire dans ce cas, mentionné ci-dessus. En outre, la possibilité de rupture à l'intérieur du mécanisme amplificateur. vanne peut échouer. En fonctionnement, il durcit, et la détérioration due à la membrane de caoutchouc peut replier et d'un septum élastique.

Le diagnostic de l'amplificateur à vide

Donc, si vous avez remarqué une vitesse de chute en appuyant sur le frein, la première chose que vous devez vérifier l'état de fonctionnement de l'amplificateur. Bien sûr, vous pouvez aller à un spécialiste dans le carburateur. Mais le problème de chute de vitesse est peu susceptible de résoudre. S'il y a une perte de confinement, cela conduira à l'entrée d'air dans le collecteur d'admission. En conséquence, le chiffre d'affaires est tombé en appuyant sur le frein. Le mélange air-combustible est épuisée rapidement. En outre, il y a une autre façon de diagnostiquer. La pédale de frein est enfoncée jusqu'à six fois pour arrêter le moteur. pédale est alors fixée en position centrale et le moteur d'usine. Lorsque la pédale tombera lors du démarrage, l'amplificateur est bien. Si elle reste dans la même position, vous devez accorder une attention particulière à l'élément. L'inspection visuelle est nécessaire de chercher des traces sur le corps et des stries de cause.

Remplacement de l'amplificateur à vide

Effectuez le remplacement de ce mécanisme est assez simple avec les outils nécessaires. Dans divers véhicules, il peut être nécessaire de démonter le vase d'expansion. Pendant l'opération, enlever le maître-cylindre de frein, puis l'amplificateur lui-même. Au moment où il faudra environ trois heures.

résumé

L'amplificateur à vide – il est important de faire dans une voiture. Il rend le processus de freinage avec facilité. Voilà pourquoi lorsque vous appuyez sur le frein se baisse. La raison – dans un amplificateur défectueux ou un système de dépressurisation.