« Pobeda » GAZ-M72 – la fierté de l'industrie automobile soviétique

Ecoute, fierté cela puisse paraître – « Victoire ». Dans l'histoire de cette voiture légendaire soviétique GAZ M 72 a joué un rôle, Nikita Khrushchev. En 1954, il a proposé de moderniser le GAZ-69. Autrement dit, la machine doit être plus confortable. En conséquence, les secrétaires rurales du Comité du Parti et les présidents des grandes fermes collectives ont pu obtenir hors route service. Mais l'armée est également devenu intéressé par cette voiture. Ainsi, la perméabilité confortable et haute-72 M GAZ, une photo que vous voyez devant vous, devenir « généraux ». Et dans son temps libre à cheval sur le dessus d'un gouvernement de « victoire » dans leurs terrains de chasse.

Au printemps de 1954 a reçu officiellement les GAZ mandat. H. Wasserman, le fondateur du GAZ-67 et 69-GAZ, a été nommé designer en chef. A part lui, l'avenir de la voiture du gouvernement dirige un service spécialisé. Tous à un moment engagé dans la création du GAZ-69. Par conséquent, ils étaient connus toutes les subtilités des machines.

Alors, que fait les concepteurs? La nouvelle voiture portait la structure du corps et les panneaux du GAZ-M-20, mais les détails ont été modifiés. Boîte de transfert remplacé corps en forme de boîte transverse et l'amplificateur de puissance est longitudinal. Celui-ci devait être complètement abandonné. Pour compenser ces composants de puissance et d'augmenter la rigidité transversale et longitudinale du corps est entré piliers de toit et de la porte Langeron. GAZ-M72, contrairement à la GAZ-M-20 a reçu une nouvelle sous-trame. Il a été spécialement conçu pour fixer la suspension à ressort de l'essieu avant.

Au GAZ-M72 a les détails et par le modèle 69e. Il est un essieu avant modernisé et boîte de transfert. Une boîte de vitesses est tout à fait standard, du GAZ-M-20. Essieu arrière développé spécifiquement pour la nouvelle « victoire ». Pour augmenter la hauteur de roulement, les ressorts installés sur l'essieu.

Corps équipé comme le modèle 20 « victoire »: la sellerie est douce, il y a un appareil de chauffage, horloge, radio bi-bande. Par conséquent, la voiture incarne le concept de SUV de luxe. Je dois dire que l'étranger n'a même pas pensé à la production de masse de ces véhicules.

GAZ-M72 équipé d'une boîte de transfert, qui avait Splitter et essieux avant amovibles. Le mobile 16 pouces, avec des pattes plus larges. Cela a fourni une bonne croix dans la neige, le sable, la boue et les routes cassées.

Comme il sied le gouvernement et l'armée voiture hors route, la voiture a dû passer le test. La voiture a montré une bonne « persistance » des agrégats et du corps. Également d'excellentes caractéristiques de perméabilité ont été notés. À l'été 1956, trois journalistes sur la nouvelle « victoire » a fait une course sur la route Moscou-Vladivostok. Cette distance (15 mille. Kilomètres) GAZ-M-72 n'a pas été reçu pannes graves. De ces années lointaines viennent jusqu'à nous newsreel, où Nikita Khrouchtchev, en même temps que Fidel Castro a envoyé à cette voiture pour la chasse d'hiver.

En 55e Juin la ligne d'assemblage est descendu le premier GAZ-M72 provisoire, et un an plus tard a commencé une version majeure. La voiture ne devient pas une masse et « out » petites séries 1955-1958. Lorsque la production de voitures M-20 GAZ « Victoire » a été terminé, il est arrêté que l'assemblage du nouveau GAZ-M72.