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Station Riga. Moscou, gare de Riga. station

Station Riga – est le point de départ des trains de voyageurs réguliers. , Ils suivent donc dans une direction nord-ouest.

instructions

Par conséquent, les trains à longue distance à Pskov et Velikie Luki. En outre, les formulations de marque déchets à Riga :. « Latvijas Ekspresis » (vient tous les jours), ainsi que « Jurmala »

Drive et de nombreux trains de banlieue, qui se lient avec les différentes capitales près de Moscou, comme Krasnogorsk, Istra, Dedovsk autre et qui distingue des autres stations Riga. Former dans la station Rumyantsevo, la Nouvelle Jérusalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Le week-end à la station Shahovskaya devrait exprimer.

emplacement

Le logement est très pratique est la station Riga – Metro Rizhskaya. Il est accessible par transport terrestre public, ainsi que de prendre un taxi.

Une brève histoire de la station de Riga

Tsariste la croissance du chiffre d'affaires du commerce extérieur de la Russie à la fin du XIXe siècle, a provoqué la construction rapide des lignes de chemin de fer vers les ports de Lettonie. marchands russes et les industriels ont fait leur chemin vers le marché mondial agressivement. Dans le pays, à l'exception de la farine, les céréales, la viande, et étaient de riches gisements de charbon, de minerai et d'autres minéraux. L'industrie a également gagné la force. entrepreneurs assez rapidement évalué le bien-fondé de la pose d'un nouveau chemin vers la mer Baltique.

Cela a donné lieu à la construction de la route Moscou-Vindava-Rybinskaya. La création de la piste a commencé par ordre de Nicolas II en 1897, la société a fait appel au gouvernement de la ville ferroviaire de Moscou avec une demande d'accord sur l'emplacement de la gare de passagers et de fret « Moscou » près Krestovsky porte entre le cimetière Lazarev de Nikolaev et de la ligne w / d.

La gare a été proposé de construire sur un grand terrain vacant (près Krestovsky Gate), à côté de la première rue Meshchanskaya. Ainsi, entre la rue et le bâtiment lui-même devrait rester zone capable d'assurer les équipages verrouillés. Station de fret situé sur le plan d'un passager. Elle a reçu une place pour l'expédition de matériaux en bois et en bois, qui était à l'époque d'une grande importance pour la ville.

La compagnie ferroviaire avait besoin d'importants investissements pour résoudre les problèmes avec l'avenir et de l'eau de ville existante depuis le tube aqueduc Moskvoretsky se trouvaient dans la zone de la station, ainsi que l'amélioration des rues. En conséquence, la société a accepté les conclusions de la ville. Il a entrepris d'organiser sur le cimetière Lazarev un passage d'environ dix pieds de large, après quoi il a été carrelée dans le couloir Trifonovskaya pour faire un pont et la chaussée, pour résoudre beaucoup de questions sur le contenu de la rivière Naprudnom, ainsi que d'effectuer d'autres travaux.

Comme le temps pour la construction de chemin de fer était très limité, sa conception a été réalisée sur une simplification des spécifications en utilisant plusieurs tours crée naturellement des obstacles crête Klin.

la station Vindavsky a été construit sur le projet C. Brzhozovsky. Cet architecte de Saint-Pétersbourg. Il est l'auteur de la station de Vitebsk, situé dans la capitale du Nord. Dans ce cas, la construction a été effectuée sous la direction de l'architecte J. Dietrich.

découverte

En 1901, à Moscou, a ouvert la station Vindavsky. Le premier train à Windau est allé au début de la septième soirée. En 1901, voici venu la première de la composition Rzhev. Après quoi régulièrement trois fois par semaine à pied le train Moscou-Rzhev.

description

Le bâtiment de la gare se distingue façade incroyablement belle dans le style classique russe. Il se compose de 3 Térems que du premier étage sont reliés par des passerelles couvertes. ailes de la station et la partie centrale sont à deux étages. Le bâtiment est décoré avec presque tous les éléments qui se sont produits dans l'architecture russe du XVIIe siècle: différentes formes de la fenêtre, des arcs de encorbellement, architraves, les coureurs de bordures. unisson contemporain et avantages mentionnés raffinement de cette liste de réalisation.

Incroyablement cérémonie a été une partie centrale du bâtiment, il dispose d'une entrée pratique et un porche couvert. Station considéré à juste titre le plus confortable pour les passagers, et sont les paramètres techniques à bien des égards parfait. Cependant, il avait son propre pouvoir, éclairer la plate-forme et de l'espace.

changer les noms

Station a changé plusieurs fois de nom. Depuis qu'il a été construit Vindavsky, puis la mer Baltique, puis Rzhevsky. Riga, il est devenu connu seulement en 1946

A la fin de la situation des années trente où les trains de vitesse techniques avec la traction à vapeur ont commencé à limiter le transport. route ferroviaire électrifiée avait une bande passante plus élevée. Pour cette raison, en 1929, le noeud de Moscou première section électrifiée de Moscou-Pushkino, puis, en 1933, est allé former dans la direction de Gorky, à Riazan – en 1935, dans le Koursk – en 1937.

trains en cours d'exécution

Le premier train, selon le plan de la troisième période de cinq ans, à la direction de Riga a dû aller en 1943, mais a empêché la Seconde Guerre mondiale. Et ils ont récupéré seulement en 1945

Riga gare délabrée au fil du temps. Zone quand il a besoin aussi la reconstruction à cause des embouteillages constants. En 1995, le gouvernement de Moscou a décidé de construire, la reconstruction des échangeurs de transport.

Le principal problème qui faisait face à la ville, vient d'être mentionné échange arrangement à l'intersection du passage supérieur Riga au prospectus du monde, ainsi que l'arbre Suschevsky, en même temps, ne devrait pas avoir à souffrir esthétiquement Moscou. la station de Riga avait aussi d'évoluer. Les spécialistes des options possibles, comme les ponceaux et tunnels, préfèrent la première, compte tenu des conditions hydrologiques complexes. La construction de viaducs nécessitent la démolition de la gare de marchandises de la station, ainsi que le stockage et quelques autres bâtiments.

la station de Riga dans le monde moderne

Structure Span avec un mouvement de balayage de 2 côtés, ainsi qu'un système de piétons des passages souterrains, qui ont rejoint la station de métro, la station elle – même, les rues de la ville – tout cela moderne, rafraîchi, renouvelé. aspect du bâtiment après la reconstruction n'a pas changé: pas d'étages supplémentaires, les extensions ne sont pas ajoutées. En outre, les mêmes dessins restaurés plafonds en stuc, des lustres et élégant restaurés.

À ce jour, la station de Riga est d'environ 5000 mètres carrés. m. Square. Il y a une information lumineuse sur la plate-forme et dans les salles, les bureaux de billets sont mis à jour salons lumineux et spacieux pour 1300 personnes, un hôtel confortable et ainsi de suite. L'affichage lumineux et des plates-formes stations affichent les informations requises pour passer. Les passagers peuvent utiliser le stockage de bagages. En plus d'un service de portier, pour annonce la commande mains libres. Vous pouvez utiliser les services de laminage et de photocopie, à longue distance, les appels locaux. À la gare, il est possible de commander la réunion des invités et leur transfert. Il offre également de nombreux autres services. Le complexe de la station de la bande passante a été multiplié par trois. trains électriques directs d'ici relient Moscou avec vétuste, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istrie. Dans ce cas, il est horaire très flexible: la station Riga permet aux passagers de quitter l'horloge dans la direction choisie.