Motoneige "Taiga", "Varyag 500" et "550 Varyag"

«Mécanique russe » – la société la plus connue dans le développement et la fabrication de motoneiges en Russie. Il a fonctionné à l'époque soviétique. Ensuite, les premières motoneiges produites spécialement pour l'ouverture du congrès du Parti.

Fabricant en général a près d'un demi-siècle de l'histoire. Au cours de cette période, nous avons créé des motoneiges, qui fournit tout le pays, et d'autres machines hors route. A propos de la motoneige « Bourane » et « Taïga », puis entendu, probablement tous. Ces modèles longue est la marque de l'entreprise.

La combinaison de l'utilisation des technologies de pointe et la conception fiable assure la stabilité de la technique soviétique, la durabilité et le confort. Caractéristiques du produit est presque pas inférieur à ceux des homologues japonais, mais il en coûte beaucoup moins cher. Des centaines de milliers d'unités de voitures d'hiver au large de la ligne d'assemblage de l'usine.

intéressant « Taiga Varyag » est la motoneige à la ligne générale des appareils. Selon la catégorie de prix est au milieu de l'hiver modèle tout-terrain. Cette forme d'art et de dire notre article.

Motoneige « Taïga 500 »: Spécifications

« Varyag 500 » est devenu le troisième parmi leurs frères. La voiture a pu créer dans une très courte période de temps en raison du fait que le projet avait longtemps été préparé.

Son moteur à deux cylindres à deux temps est présentée dans une unité de volume de 503 centimètres cubes. Il dispose d'un système de refroidissement par air et une bonne teneur en glucides – « RMZ 500 ». Toplivoobrazovanie désormais responsable du constructeur japonais Mikuni, et pour le système d'allumage électronique – Ducati italienne. Mais la société ne fait pas partie du Multistrada. Ils ont tout simplement un nom similaire.

Démarrage électrique et système de graissage séparé dans une motoneige est manquante. La machine est un seul, bien que l'endroit est également attribuée au passager.

En ce qui concerne le châssis, les amortisseurs avant obtenus dans le cadre de 115 millimètres au lieu de 150 dans le modèle précédent. La suspension arrière est également devenu plus facile. Mais malgré cette baisse des prix, déjà dans une base complète gauche poignées arrière. Un ajout important était la roue tubulaire haute, qui est empruntée à « Tiksi ». Grâce à cela, il est devenu une très bonne ergonomie.

"Varyag 500" sur les tests

Lors de l'essai des machines, il a été noté que la simple suspension affecte encore la qualité de la conduite. Mais si vous conduisez la position de la zone de problème, la situation est due à la direction haute facilement corrigée. D'autre part, le faible poids prend facilement la hauteur. Au moins c'est l'impression par rapport au comportement de l'autre, motoneige lourd « Taïga ».

Avis sur elle les pilotes disent que le « Varyag » se montrait une machine robuste et fiable. Cela est évident lorsque les pilotes ont surmonté la distance considérable de la neige fondue, ainsi que des parties de la soi-disant tempête gelée. Toutes les machines de test est tombé en panne avec dignité. Par conséquent, tous les comptes, ce qui simplifie les détails et appareils moins chers, à l'exception des inconvénients mineurs, généralement ne pas aggraver ses caractéristiques qualitatives. Mais l'argent que vous pouvez économiser décent.

Motoneige « Taïga 550 »

il y avait un modèle de « Varyag 550 V» A la fin de 2012. La machine était une pratique, confortable, tout en conservant son prix raisonnable et des propriétés fonctionnelles uniques. Motoneige « Varyag Taïga » a reçu de tels composants, qui sont nécessaires pour les résidents du district central de la Russie.

Dans le Nord, l'Oural et la Sibérie motoneiges sont principalement utilisés pour les besoins des ménages, et dans la voie du milieu, ils préfèrent passer leur temps libre. Par conséquent, l'équipement doit avoir une combinaison optimale de confort et de faible coût.

caractéristiques techniques

Les développeurs ont essayé de répondre à ces demandes. Motoneige « Taiga Varyag 550 V» a obtenu une suspension télescopique "850 Bars" de son frère. En conséquence, le cours était de 277 millimètres. Cette suspension avant comporte un amortisseur situé à l'horizontale, qui est capable d'aplanir les irrégularités et ajouter la consommation d'énergie.

Grouser sur chenilles assure une excellente flottaison sur la neige, une excellente dynamique lors de l'accélération et le freinage, ainsi qu'un accaparement stable. Haute roue ajoute l'ergonomie d'une part et améliore l'apparence de l'autre. Les développeurs soulignent que le modèle ne rivalise pas avec le « Varyag », mais il est un paquet spécial.

Notre « Varyag » et VTT

Dans un essai, il a été décidé d'afficher la motoneige de départ « Taiga Variag » ATV et importé dans le même moteur. La piste était un flux continu de boue. Mais les appareils domestiques avec dignité résisté à l'épreuve, se comporter allègrement sur les lignes droites, mais a perdu en maniabilité motoneige nécessaire un rayon de braquage beaucoup plus grand. VTT, bien sûr, gagné, mais dans l'une des courses n'a pas été clair jusqu'à la fin, ce matériel va venir à l'arrivée en premier.

Comparaison avec « Yamaha »

La seule entreprise qui pourrait bien prendre pied sur le marché russe parmi les motoneiges du budget est Yamaha Motor. Elle a même réussi à appuyer sur la technique des entreprises nationales, en particulier, skidoo « Taïga ».

Avis Vous pouvez regarder des comparaisons modèle « Viking » et le « Varyag ». En général, selon beaucoup, il semble qu'ils sont similaires en termes de fiabilité. Toutefois, en cas de bris des appareils ménagers, bien sûr, solution sera beaucoup plus facile, car toutes les pièces sont toujours disponibles. Mais chez le concessionnaire quelque chose « japonais » ne peut pas être. De ce fait, le processus de techniques de récupération ne peut pas seulement étirer dans le temps, mais coûtent aussi beaucoup plus.

En même temps, l'ergonomie « Viking » est clairement une motoneige de performance supérieure « Taïga ». Commodité pour le pilote dans ce dernier en raison d'une suspension faible et un fonctionnement trop bruyant du moteur afin ci-dessous.