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Conditions de livraison des Incoterms 2010

Conditions de livraison – est un ensemble de lois qui régissent comment et à quel moment les marchandises seront remises côté à l'autre comme il va payer pour, assurer, qui est responsable de la sécurité à un stade particulier de transport et d'autres.

Une part importante du commerce mondial a représenté le commerce international, ce qui crée la nécessité d'une unification des règles de transport des marchandises soumises à la législation nationale. A cet effet, depuis près de 80 ans, émis par des règles internationales pour l'interprétation des termes commerciaux (Incoterms), qui contiennent les termes de base de la livraison.

Je dois dire que l'utilisation des Incoterms dans notre pays est une recommandation. Mais s'il y a une référence aux conditions de base énoncées dans les règles contractuelles, la conformité devient obligatoire. Le reste doit être guidée par la quatrième partie du Code civil, qui précise la procédure pour l'application de certaines pratiques commerciales (article 1211).

À l'heure actuelle, le commerce est utilisé dans le libellé des Incoterms 2010. Ces règles contiennent onze principales dispositions, qui reflètent et conditions de livraison. Certains d'entre eux ne fonctionnent pas pour un type de transport, et pour l'ensemble de la chaîne des transporteurs. De l'édition précédente (2000) règlements sont différents en ce sens qu'ils sont apparus les forums DAT et le DAP, qui a remplacé les conditions de livraison DAF, DDU, DEQ et DES.

Le terme DAF en vertu des anciens règlements signifiait que la fourniture de biens effectuée par le vendeur à l'acheteur au point nommé et place à la frontière (avant de déplacer les marchandises à la frontière douanière du côté acheteur). Lorsque ce produit a passé les procédures douanières pour l' exportation et n'a pas encore été retirés du véhicule. Ainsi, l'élément de livraison sera toujours soumis à des procédures douanières pour les importations.

Incoterms (édition 2010) contient sept procédures de base pour tous les modes de transport et les quatre procédures de transport par voies navigables et le transport maritime. Les premières variations des règles comprennent: DPP (les marchandises sont livrées au paiement des frais), DAP (livraison à destination), DAT (les marchandises sont livrées au terminal douanier), EXW (livraison départ usine), FCA (Expédition transporteur), ainsi que CIP et CPT, qui, dans le premier cas, les conditions de livraison indiquent que le transport et l'assurance payés à un certain endroit, et dans le second chariot payé seulement jusqu'à un certain point.

Conditions de livraison FOB, le FAS, CIF et CFR suggèrent que la cargaison quitte le port et sont arrivés au port. Ces règles existent dans la version précédente, mais la nouvelle version a été introduit le terme « conseil », qui a remplacé le terme « rail » comme point de livraison pour tous les cas autres que le SAF. Conditions de livraison du dernier droit de supposer que l'opération est effectuée, si le vendeur a rempli les mesures douanières nécessaires à l' exportation, a introduit les marchandises dans le port convenu du contrat l' a placé à côté du navire au quai, barges et autres. Les procédures à l' importation, y compris le paiement des droits de douane, ici vendeur engagé.

procédure FOB suppose que le vendeur a introduit la marchandise à bord du contrat de navire, CIF – que le vendeur livre la marchandise à bord, paie les frais de transport jusqu'au lieu de destination et d'assurance (généralement avec une couverture minimum) et le CFR – que les obligations du fournisseur ne comprend que la livraison de marchandises port spécifique pour payer les frais de transport. fournir la commande sélectionnée dans chaque cas, comme chaque port détermine les conditions dans lesquelles il peut fonctionner avec différents navires et cargaisons.