VAZ 21124 moteur: caractéristiques et caractéristiques

Moteur VAZ-21124 – représentant 16 soupapes de la gamme de groupes motopropulseurs, produit JSC "AvtoVAZ" en 2004. En fait, ce modèle est le résultat des améliorations régulières moteur VAZ-2112 et est monté sur les voitures de production: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Plus tard , il a été utilisé pour créer des systèmes plus puissants: moteur VAZ-21126 et VAZ-21128 Enterprise Production « super-voiture ».

Caractéristiques techniques du moteur 21124

En général, l'unité de puissance est tout à fait classique, qui est un quatre, avec une rangée de cylindres, des arbres à cames en haut localisation et la répartition de l'injection de carburant (injecteur).

• Refroidissement – forcée, l'air-liquide.
• Le volume du cylindre – 1599 cm ^3.
• Le travail des cylindres standards – 1-3-4-2.
• La puissance à 3800 tr / min. – 98 l / s.
• Vannes – 16 (quatre pour chaque cylindre).
• Le diamètre de la partie inférieure du cylindre – 82 mm.
• La longueur de la course – 75,6 mm.
• mélange de compression – 10.3.
• La vitesse minimale de rotation du vilebrequin – 800-850 tr / min ..
• essence recommandée – 95 octane.
• La consommation de carburant: en – 8,9 l, sur une autoroute – 6,4 L en mode mixte – 7,5 l (100 km).
• Le volume de travail du bac à huile – 3,5 litres.
• Poids – 121 kg.
• Moteur technique 21124 ressource pour la première révision, l'automobile revendiquée -. 150000 km (voiture peut passer près de mille kilomètres de plus 100.).

Le bloc-cylindres de l'unité d'alimentation 21124 et ses caractéristiques

Tout d'abord, la mise à jour bloc moteur diffère de son prédécesseur en hauteur (distance entre l'axe de rotation du vilebrequin et le point le plus haut du bloc): y VAZ-2112 était 194,8 mm à 21124 , il est devenu 197,1 mm. En raison de cette augmentation de volume de cylindre (1,6 cm ^3).

Pour monter le diamètre d'ouverture tête ont été modifiés par des boulons, maintenant leur fil doit correspondre à la taille M10 x 1,25.

Une autre caractéristique de l'appareil est améliorée dans des buses spéciales intégrées dans les supports principaux de palier (2, 3, 4 et 5). Pendant le fonctionnement du moteur à travers lequel de l'huile est fournie, en refroidissant le fond des pistons.

21.124 monté sur le vilebrequin du moteur, la manivelle de laquelle (R = 37,8 mm), assure une course accrue du piston. Le même vilebrequin étiqueté « 11183 », coulé à sa sixième contrepoids, monté sur la propulsion 21.126 et 11.194.

Poulie pour le moment de l'opération est marquée « 2110-1005030 ». Une section transversale de ses dents est une forme parabolique.

Amortisseur à travers lequel à travers la courroie à nervures en V faite d' entraînement du générateur, et des unités supplémentaires ne sont pas fournis dans la version de base, en raison de ses vibrations en torsion poulie d'appareil spécial amorti considérablement résultant sur l'arbre. Une partie de la conception de l'amortisseur permet à l'unité de disque pour lire un angle spécifique de rotation du capteur de vilebrequin.

Les courroies d'entraînement utilisés dans le moteur, et leur étiquetage

Pour le fonctionnement du mécanisme de synchronisation dans la structure de valve 16 est utilisé, le moteur 21 124 25,4 mm de large bande qui a une dent parabolique 136 et marquée comme « 2112-1006040 ». Source jusqu'à ce que le remplacement éventuel est 45000. Km.

Si auxiliaires supplémentaires, nommément pompe GUR et de compresseur de conditionnement d'air, la courroie d'entraînement de l'alternateur est appliqué au marquage « 2110-3701720 6 PK 742 » est pas défini sur le moteur (longueur de travail – 742 mm).

Si la pompe est montée GUR, la courroie d'entraînement de l'alternateur est réglé une taille différente – 1115 mm. Ses marques – "2110-1041020 6 PK 1115".

Le modèle avec le compresseur pour le conditionneur d'air a une plus longue courroie – 1125 mm, marqué – « 6 2110-8114096 PK 1125 ».

Caractéristiques piston

Moteur actualisée reçue et de nouveaux pistons qui sont prévus dans le fond du trou de soupape, quatre évidements profondeur de 5,53 mm réalisés dans chaque piston, qui sont destinés à empêcher les plis (rupture) des soupapes dans le cas d'une synchronisation d'entraînement de courroie brisée.

Auparavant, si cela se produisait, perdre le contact avec les valves du vilebrequin, leur mouvement a cessé, mais l'arbre lui-même, emporté par un volant d'inertie, a continué à tourner par inertie, et par conséquent, le déplacement et pistons. En raison de leur collision est passé avec les valves. Le résultat – ils se plient, briser ou même briser le fond du piston.

Les dimensions des segments de piston, qui peut être à la fois du fer et de l'acier, sont restées les mêmes: 82 mm.

Axe de piston présente un palier flottant, et sa fixation axiale est assurée par des circlips. la longueur des doigts – 60,5 mm, et son diamètre est de 22 mm.

Moteur Manivelles 21124 interchangeable avec le modèle de tiges 2112.

Culasse

culasse Shestnadtsatiklapannaya est différente de celle établie en 2112, une augmentation de seulement la surface, réservé à la bride de montage du collecteur d'admission.

Pour les vannes de commande dans la partie supérieure de l'arbre à cames de la culasse monté deux: une pour le groupe d'entrée, l'autre pour la sortie. Pour les distinguer, le fabricant met un stigmate qui sont sur le tourillon d'arbre de la deuxième came. Si le dernier chiffre est de 14, cela signifie que l'arbre d'échappement 15 si, respectivement, l'orifice d'entrée. En outre, l'arbre à cames d'admission adjacente à la première came a une courroie métallique brute.

Etant donné que la tête disponible hydropushers, il enregistre le propriétaire du véhicule à partir de l'écart de réglage thermique entre les cames et les soupapes.

Cependant, cette commodité oblige le conducteur à surveiller attentivement la propreté et la qualité de l'huile, comme mécanisme hydropusher est très sensible à la matière étrangère dans le lubrifiant, ce qui peut conduire à son échec et la réparation ne peut pas être seulement un remplacement complet.

Moulinet shestnadtsatiklapannogo vannes motorisées ont un diamètre de 7 mm et ils ont vosmiklapannogo 1 mm plus grand.

Comme mentionné ci-dessus, les arbres à cames tournent par entraînement à courroie venant du vilebrequin. Balises pour moteur de facturation correcte des phases de fonctionnement à 21124 poulies sont décalées de deux degrés par rapport à la même étiquette appliquée sur les poulies de l'unité d'alimentation en 2112.

poulies dentées d'admission et d'échappement des arbres sont différents les uns des autres et leur marquage marqué: admission – sortie « 21124-1006019 » – « 21124-100606020 ». En outre, la poulie d'entrée a un cercle autour du moyeu et un obturateur à l'intérieur à la sortie un obturateur.

le système d'entrée-sortie

La conception du tuyau en matière plastique du système d'admission utilisé, qui remplit simultanément les fonctions et le collecteur d'admission et le récepteur.

Comme les concepteurs de moteurs élément libèrent utilisé katkollektor – unité pas appliquée précédemment dans les modèles VAZ et représentant un neutraliseur constituant un conduit de réception d'un seul tenant.

Propriétés des systèmes de carburant et d'allumage

Tout d'abord, il convient de noter que dans le carburant utilisé VAZ-21124 former un nouveau type d'alliage inoxydable et est différent de celui qui était sur la VAZ-2112, en particulier le fait que la ligne de retour au système de carburant est pas. pression de la conduite de carburant requise est maintenue par une soupape spéciale dans la pompe à carburant.

En ce qui concerne le système d'allumage, quelque chose de spécial à son sujet est qu'en raison de sa conception, les fils à haute tension ont été enlevés. Le fait que le moteur 21124 chaque bougie avait une bobine d'allumage séparé.

Les bobines sont fixées directement sur les bouchons et en plus d'avoir une fixation supplémentaire sur le couvercle de tête de cylindre. Merci à cette fiabilité de l'innovation et de l'efficacité du système d'allumage a considérablement augmenté.

La température de fonctionnement du moteur 21124

De nombreux propriétaires de voitures modèles de voitures VAZ savent que la température de fonctionnement du moteur est considéré comme 90 degrés Celsius. Cependant, avec l'avènement des moteurs 16 soupapes série VAZ-2112, cette règle était pas sans ambiguïté. Le fait est que, avec l'introduction des exigences environnementales des moteurs ont été mis à jour, et à cet égard, le fabricant a changé pour eux et la plage de températures. Maintenant, les fluctuations de température du moteur dans 87-103 degrés est considéré comme normal.

En conclusion, il convient de mentionner que la viscosité d'huile moteur 21124 doit être conforme 5W30, 5W40, 10W-40 ou 15W-40. Le moteur comprend un sèche 3,5 litre de fluide de lubrification, mais reste dans le carter, respectivement, après diminution du volume immergé remplacement répété après égouttage d'environ 800 grammes.