Ceinture GUR: description et principe de fonctionnement

Chaque voiture est équipée d'accessoires supplémentaires – un conditionneurs, Direction assistée, générateurs. Tous ces éléments sont entraînés par le moteur au moyen de courroies. Ceinture servodirection – un consommable. Ces pièces doivent être remplacées de temps à autre. Voyons, ce qui constitue des ceintures, car ils ont besoin pour maintenir et effectuer le remplacement.

Quelle est la ceinture?

Lorsque les concepteurs sont venus à la conclusion que nous devons transmettre en quelque sorte la rotation des unités auxiliaires, il a été choisi pour cette transmission par courroie. Le rôle décisif joué dans ce choix pour plusieurs raisons. Grâce à la transmission à courroie trapézoïdale peut être tranquillement et transmettre en douceur l'énergie de rotation, les pertes par frottement seront négligeables. En outre, le couple peut être transmis à travers la courroie pour toute distance entre les axes des poulies. Maintenant, certains modèles haut de gamme de voitures se trouvent entraînement à chaîne, mais dans l'automobile de masse: plus de détails de données ne sont pas encore avec quoi que ce soit. Générateur de ceinture GUR ou de tout autre fait de matériaux spéciaux à base de caoutchouc et de tissu. Cette combinaison permet d'être suffisamment souple et solide dans ce cas. la conception des éléments est constamment amélioré et modernisé – on peut dire que ces produits de haute technologie qui peut maintenir sa force, l'élasticité et la flexibilité dans une large plage de températures. Aussi la ceinture GUR peut résister à une variété d'effets mécaniques – vibrations et secousses. Le principe de fonctionnement de la bande est très simple: il est porté sur les poulies sur le moteur, ainsi que l'un des dispositifs auxiliaires. Ainsi, la rotation est transmise.

Les types de courroies d'entraînement

A différents mécanismes mis en place des éléments de différents types. Maintenant utiliser frottement des courroies, Poly-V et de coin. Les professionnels et les fabricants de classer les articles en deux groupes – un frottement et la vitesse.

entraînement par friction

Une telle ceinture de générateur GUR transmet le couple par une force de friction. Son amplitude est proportionnelle à la force dans la zone de contact. Ce chiffre dépend d'une pré-tension est créée, et la poulie de forme ou de cône, par l'intermédiaire duquel l'élément est maintenu ou coincé dans la poulie. Souvent, des mécanismes d'entraînement routiers ont rapport de la largeur de la surface supérieure à la hauteur – de 0,8 à affiner les modèles à 1,2 dans le cas des produits conventionnels. Afin de transmettre une grande force est parfois utilisé ceinture mnogorucheyny. Cette solution se compose de plusieurs, souvent 2-3 élément standard. Forme des parties internes peut également être différent – complètement à plat ou en forme de dents. bande ondulée avec des dents est plus fréquente, car elle permet de réduire le glissement lors de l'utilisation sur des poulies de faible diamètre, mais il réduit la consommation de poulie de matériaux. Si nous regardons le générateur de bande de friction conditionneur GUR en coupe, le produit comprend plusieurs couches. Top – une gaine de tissu. En outre, il y a des fils qui sont le cordon – ils prennent tout le poids. On a également utilisé la composition de caoutchouc de base.

La courroie d'entraînement par friction renforcée

Sur certains modèles modernes de tissu shell peut être utilisé non seulement sur la partie supérieure de la bande, mais aussi sur les côtés – est ceinture renforcée. Ils sont protégés contre la saleté, les abrasifs et les diverses huiles de moteur. Tout cela est dommageable pour ce détail. Ces pièces sont utilisées lorsqu'il est nécessaire de donner plus de pouvoir aux conditions sévères voire extrêmes. Ils sont largement distribués dans les systèmes où le travail est effectué à des vitesses élevées.

entraînement nervuré

Ces modèles représentent une courroie trapézoïdale de très petites, qui sont assemblés dans un seul corps. Cette conception offre une flexibilité – grâce à cette propriété, ils peuvent être utilisés sur des poulies à diamètre réduit de 45 mm. En outre, ces solutions vous permettent de sélectionner la puissance, non seulement en ligne droite, mais dans la branche inverse. Spécifications du produit permettent l'utilisation d'une seule courroie serpentine à plusieurs appareils. Cette ceinture peut être GUR, climatiseurs, pompes, compresseurs, alternateur et ainsi de suite. Mais en cas d'échec ne peut pas faire fonctionner la machine. Il est nécessaire de remplacer la pièce défectueuse. Dans la composition courroies striées sont faites de trame de matériaux de substrat de caoutchouc de fils de nylon durable, ainsi que d'une partie de base sur la base des compositions de caoutchouc. Ce dernier est en contact avec une poulie métallique.

Courroie trapézoïdale

De tels éléments sont très rares aujourd'hui, même si elles ont beaucoup d'avantages. Il est un produit pas cher qui est très facile à installer sur le moteur ou le remplacer en cas de bris ou d'usure. Ces éléments ne peuvent être installés sur l'une des unités. Auparavant, les automobilistes utilisés à la place de la corde V-ordinaire, à cause de la tension et l'installation de la ceinture n'a pas besoin de guides et prétensionneurs. En général, le coin de la courroie de direction assistée à grande vitesse d'usure est différente, nécessite un entretien constant et tension, ce qui est pratique pour le conducteur moderne.

bande dentée

Ces solutions ne sont pas utilisées pour les différentes pièces jointes aux voitures. Ils ne sont installés sur les mécanismes de soupape. Cependant, ils peuvent être trouvés sur les grands moteurs diesel ainsi que du liquide de refroidissement et de nanosomes la pompe à carburant. Sur la composition de la courroie dentée est pratiquement pas différente de celle des homologues de friction. La seule différence réside dans le nombre de couches, le temps de durcissement et la forme.

La durée de vie des éléments d'entraînement

Les fabricants déposent dans les ceintures vie suffisamment longtemps. Ces produits sont faits de matériaux durables. Si l'on prend la moyenne, le changement de la courroie de direction assistée doit être effectuée après 25 000 heures de fonctionnement continu. Il convient de noter que la ressource est indiquée en heures. Le fait que la plage dans ce cas, a peu d'effet sur l'usure de la courroie. Cette partie fonctionne même lorsque la machine ne va nulle part (et en cours d'exécution au ralenti). Mais ceci est seulement une théorie et les producteurs de données passeport. En réalité, la vie et la durée de vie peuvent différer sensiblement de ceux indiqués par le fabricant. De plus, au cours des travaux sur la ceinture est affectée par certains facteurs qui peuvent accélérer le temps de remplacement.

Facteurs influant sur l'usure de la courroie

La durée de vie de l'élément dépend fortement de la façon dont il a été installé. Ce n'est pas rare quand un mécanicien à l'atelier en raison du faible niveau de compétence ou d'un manque d'expérience en essayant d'effectuer l'installation de la ceinture avec un tournevis ou un autre outil similaire. Il en résulte des dommages qui réduisent en ressources et 2 fois. Cette méthode est également utilisée pour le remplacement de la courroie de direction assistée est venu rapidement (sans démonter la poulie). la vie ceinture est également importante. Ceci est un facteur important qui influe sur le taux d'usure. Par exemple, dans les magasins de pièces d'automobiles, vous pouvez trouver des articles qui ont déjà longue durée de vie a expiré. Le métal est pas terrible, mais pour la ceinture – il a augmenté l'usure et le remplacement de l'ambulance. La composition chimique de l'écoulement du temps a tendance à varier. Si la ceinture est fabriquée il y a plus de 5 ans, et son stock est également mal stocké, il va durer très peu. Sur la durée de vie des éléments aussi plus influencée par les conditions météorologiques. Par exemple, dans un climat chaud, les gens utilisent souvent l'air conditionné. Cela signifie que le compresseur a besoin de beaucoup d'énergie. En conséquence, la ceinture de conditionneur GUR connaît la charge plus élevée. En outre une usure accrue aura lieu pendant la saison froide. En hiver, les appareils électriques, il faudra plus de puissance qu'en été. Generator est nécessaire de donner plus de puissance – en raison de l'augmentation de la charge sur la ceinture. Souvent, ces nouvelles machines parties durent plus longtemps, puisque la plante correctement installée et en stock tous les règlements de stockage ont été prises en compte. Après avoir changé à une autre durée de vie de la ceinture est en dessous du fabricant spécifié.

Qu'advient-il si vous ne changez pas?

Si le remplacement de la courroie de direction assistée n'a pas été mis en œuvre en temps voulu, la surface sera vu divers défauts – fissures ou écorchures. courroie usée pendant le fonctionnement émet un sifflement désagréable. Cela donne à penser qu'il est temps de le remplacer. Si le pilote de ceintures de casses entendu une forte détonation, et l'équipement abolir simplement exécuter ses fonctions. Par exemple, si une rupture courroie d'alternateur, la batterie cesse de se charger. En outre, en cas d'interruption peut cesser de fonctionner puissance hydraulique. En conséquence, le volant sera très serré. Bien sûr, d'aller avec un tel défaut de fonctionnement est possible, mais le remplacement ne doit pas être retardé. Système amplificateur est très nocif. Cependant, le problème le plus fondamental – c'est la pompe à vide. Dans ce cas, la circulation du liquide de refroidissement arrête et le moteur peut surchauffer. Et cela est lourd de réparations coûteuses.

Des contrôles réguliers de la courroie d'entraînement

Chaque propriétaire de la voiture doit inspecter régulièrement ces éléments et savoir comment tirer un GUR de ceinture. peut être effectué de vérification avec le moteur arrêté. Pour tester, appuyez simplement sur votre doigt sur l'élément – il deviendra clair, assoupli la tension ou non. Lorsque cet élément d'inspection ne doit pas bouger même 1-2 cm. De plus, le toucher, et d'autres dommages vérifiés. Si vous ne parvenez pas à observer les zones endommagées sur la bande, il doit être remplacé. Il est intéressant de noter que lors de l'achat d'un nouvel élément, vous ne pouvez pas acheter l'élément d'origine. Le marché automobile offre des produits non authentiques que les caractéristiques techniques et la qualité aussi bonne, peut-être même mieux que les modèles originaux.

Le prix moyen pour STO de remplacement de la courroie est d'environ 2500 r. Le coût de l'élément dépend de la marque et son coût. Ceinture GUR « Priora » est en moyenne de 300 roubles. Sur le marché, vous pouvez trouver à la fois des produits bon marché et relativement coûteux qui peuvent résister à un stress extrême.

Mais non seulement aujourd'hui « Priora » est un modèle folklorique populaire. Beaucoup de gens achètent « Reno Logan ». Cette voiture est également nécessaire pour maintenir et remplacer les courroies. ceintures de générateur (GUR « Logan 1,5 » en particulier) sont différents. Cela dépend du niveau d'équipement du véhicule. Quant aux fabricants, il est Renault, Bosch, Gates et d'autres marques. Les produits varient en longueur. peuvent également être achetés séparément et rouleaux avec support et sans elle. Vous pouvez également acheter un ensemble dans lequel il y a la tension et la poulie et la courroie se GUR « Reno Logan ». Ces kits produisent Renault et Quartz.

Entretien des éléments d'entraînement

Les conducteurs novices qui est resté assis derrière le volant de leurs propres voitures, ne savent souvent pas comment servir cette très voiture.

Beaucoup sont confrontés à la nécessité de maintenir et remplacer les courroies. Regardons comment serrer la direction de la courroie, serrer ou desserrer au besoin. Les éléments sifflent car ils glissent sur la poulie en raison de l'affaiblissement. Dans l'exemple des courroies extensibles générateur peuvent être effectués au moyen de vis de réglage spéciaux ou sangle.
Pour serrer la ceinture sur les voitures modernes affaiblir les vis de fixation alternateur, puis tournez la vis de réglage. Dans ce générateur doit être évacué du moteur – le niveau de tension est vérifiée. En outre écrous de fixation sont serrés. Les ventes, les nouvelles ceintures nervurées avec un haut niveau d'élasticité. Ils tirent et resserrez il ne faut pas. En raison des caractéristiques de conception et des matériaux innovants, simplement ils ne sont pas extensibles. La durée de vie allant jusqu'à 120 000 km. Mais pour tirer d'abord cette sangle aura besoin d'un outil spécial. Dans la plupart des modèles de voitures ont des rouleaux de tension spéciaux ou tendeurs automatiques. Cela permet d'économiser le propriétaire de la traction constante. Un inconvénient – lors de l'installation et le changement du rouleau.

Comment puis-je remplacer la courroie d'entraînement

Sur l'exemple de « Lada Priora » voir comment vous remplacez une ceinture. Immédiatement, je dois dire que ce modèle propose trois types d'éléments. Ainsi, la taille de la ceinture de direction assistée pour une voiture sans direction est 742 mm. Si la voiture est équipée d'une direction assistée, la bonne taille – mm 1115. Pour une machine avec la direction assistée et la taille de la climatisation doit être 1125 mm. Des outils ont besoin des clés 13, le 17, la touche de mise sous tension, fin dirige 17 et 10, ainsi que doublé. La première étape est tendeur plié avec une clé sur le moteur 17. En outre, filé un oreiller, soulever la partie avant de la machine et retirez la roue avant. Ensuite, retirez la protection latérale. Sous Carter devrait mettre tout l'accent. Puis un peu plus d'abaisser la voiture – maintenant la ceinture peut être retirée. A côté de l'ancienne place un nouvel ensemble. La machine est soulevée à nouveau, le moteur est mis en place, et le coussin est tordu. Sous le besoin d'un logement pour obtenir la mise au point et mettre la roue. Remplacement de la courroie de direction électrique du générateur est presque terminé – juste un peu gauche à serrer. Lorsque le moteur démarre peut être entendu siffler – il dit un manque de tension. Si la tension est plus forte que nécessaire, il sera entendu fredonner.

Ainsi assuré le service et changer les courroies d'entraînement dans les véhicules modernes. Il est utile aux automobilistes novices.