Description du moteur sur les véhicules de différents modèles

Tous les équipements techniques en mouvement, véhicules, matériel de construction, véhicules marins et plus encore. al., sont équipés de systèmes de propulsion de diverses caractéristiques. Dans la plupart des cas, ce moteur à combustion interne, suffisamment puissant et efficace, établi depuis longtemps un moyen fiable de la fonction fournissant des mécanismes de motif.

Description générale de l'unité

La description de la page flux de travail du moteur photo. Image moteur section permet d'apprendre les noeuds et les composants de base. Dans la partie inférieure est la pompe à huile du carter, ce qui chasse le lubrifiant des canaux spéciaux, en commençant par le vilebrequin et une chaîne d'arbre à cames d'entraînement fin. En procédant à travers les canaux du vilebrequin, la pression d'huile dans l'air quatre lubrifie les roulements ou les doublures indigènes et manetons mécanisme à manivelle. En même temps, le lubrifiant est pulvérisé est transformé en brouillard d'huile, ce qui permet la formation de film sur le miroir cylindrique. Les pistons glissent librement, avec pratiquement zéro friction. Chacun d'eux a un à trois bagues d'huile, sont situés au- dessus de la compression principale. Le but de ces anneaux est d'enlever l'excès d'huile et l'empêcher de tomber dans la chambre de combustion. Huile pénètre aussi le moteur de chat supérieur, où le calage de l'arbre à cames, lubrification, poussoirs de soupapes et leviers. Une autre couverture du système de lubrification – un engrenage et une double chaîne avec tendeur. Ici, l'huile est distribuée par gravité, il est pulvérisé les pièces en rotation. Pendant le fonctionnement du moteur du véhicule des microparticules métalliques contaminées huile. Chaque voiture a un taux de kilométrage, après quoi il est nécessaire de remplacer le lubrifiant. Si la distance parcourue est impossible de calculer, vous devriez vérifier périodiquement l'huile moteur sur la transparence. Dans le cas où il est nécessaire de remplacer l'assombrissement rapidement.

Description du moteur peut être démarré à partir du principe de son fonctionnement. combustion de propulsion sont de deux types: l'essence et le diesel, les premiers travaux sur le principe de gaz de dilatation produits au cours de la combustion d'un mélange combustible enflammé par une étincelle électrique. La pression sortant provoque le piston de descendre rapidement vers le point le plus bas, le mécanisme de vilebrequin commence à tourner, se pose donc le cycle de service. Le nombre le plus courant des cylindres – quatre, mais il y a six et huit moteurs. Parfois, le nombre de cylindres atteint seize ans, est particulièrement puissants moteurs, le bon déroulement, leur performance est élevée. Ces moteurs sont installés sur les véhicules à moteur de luxe.

Moteur diesel fonctionne sur le même principe, mais le mélange combustible dans la chambre de combustion ne sont pas étincelle et allumage par compression sous l'action.

Les moteurs à combustion interne sont divisés en deux et à quatre temps. La différence entre ces deux principes d'action est essentielle. Les moteurs de moto fonctionnent généralement en mode push-pull, la voiture presque tout – à quatre temps.

mélange inflammable

Description du moteur fonctionnant à l'essence, devrait commencer à partir du moment où le carburateur ou injecteur reçu une partie du mélange combustible. La chambre de combustion du cylindre formé nuage mélange particulier de l'air avec les vapeurs d'essence. Il est un mélange de carburant presque prêt, mais il a encore besoin de compresser et de prendre feu. La compression se produit sous l'action du piston, passant par le dessous, et quand il est en haut, donnera allume le mélange, il y aura une forte augmentation de pression, et le piston étincelle électrique du véhicule tombe en panne. Lorsque cela se produit l'énergie de rotation, qui est la force motrice.

Dans le moteur de l'automobile peut être de trois à seize pistons. Chacun d'eux exécute sa tâche et suit un calendrier strict, un balisage, ce qui crée le moment, le mécanisme de distribution de gaz de la machine. Ainsi, il existe un cycle continu de rotation du vilebrequin, qui est finalement transmise aux roues.

Description du moteur à combustion interne en plusieurs étapes comme suit:

• absorption du mélange combustible (piston descend);
• la compression et l'allumage du mélange combustible (le piston est au point mort haut);
• accident vasculaire cérébral (le piston se déplace vers le bas);
• mélange d'échappement (piston se déplace vers le haut);

Les principaux traits peuvent être combinés avec des processus auxiliaires supplémentaires courte durée.

Description du moteur diesel

Essence – un combustible universel qui possède un certain nombre d'avantages, mais sa qualité dépend de l'indice d'octane, obtenu au cours du traitement. Mais le coût de ce type de carburant est assez élevée. Par conséquent, dans l'ingénierie automobile sont largement utilisés des moteurs fonctionnant sur le carburant diesel.

Description du moteur diesel fonctionnant au diesel, vous devez commencer avec un peu de pré-histoire de la façon dont cette unité a été créée. En 1890, l'ingénieur allemand Rudolf Diesel a créé et breveté le premier moteur, fonctionnant sur le principe de la compression du mélange combustible. Le premier moteur diesel n'a pas été adopté pour une utilisation généralisée, et parce que la construction des machines à vapeur inférieure mécanisme et d'efficacité. Mais après un certain temps les moteurs diesel ont été installés dans les bateaux fluviaux et maritimes, où ils ont fait leurs preuves.

L'avantage principal du nouveau moteur par rapport à un moteur à vapeur a été le fait que l'appareil fonctionne sur le carbone, moins de la moitié occupée espace de pont du navire, tandis que l'autre moitié a été donné sous le charbon. Servi machine à vapeur de soutiers et des mécaniciens toute la brigade. Un moteur diesel est compact, installé en même temps que le réservoir de carburant à seulement quelques mètres carrés. Pour son fonctionnement était seulement un mécanicien. Petit à petit moteur diesel remplacé la vapeur et est devenu populaire sur tous les navires de la mer et la classe de la rivière. Il y avait un besoin de production de masse qui a été rapidement établi contemporains aventureux Rudolf Diesel avec sa participation directe.

Les pistons du moteur diesel sont dans la partie supérieure de l'évidement de travail qui contribue à la turbulence dans la chambre de combustion. Pour le fonctionnement du moteur doit être une condition – mélange de carburant à chaud. Dans le procédé, déjà en cours d'exécution du chauffage du moteur se produit par lui-même. Et pour démarrer l'appareil, même pendant la saison chaude doit chauffer le système. Pour ce faire , dans tous les moteurs diesel construit spécial lueur.

moteur TSI Universal

Vainqueur du « Moteur de l'année » en 2006, 2007 et 2008. Le moteur le plus avancé récemment. moteur TSI, dont la divulgation peut prendre plus d'une page, il est l'un des moteurs les plus efficaces de notre temps. Le principe de son fonctionnement en raison de l'application de la technologie d'injection à deux combustibles et la disponibilité d'un compresseur, qui délivre un mélange combustible sous pression.

moteur TSI – est chargé de la technologie la plus moderne, mais la machine a besoin d'une attention approfondie. Lors de l'entretien du moteur, utilisez uniquement des fournitures de haute qualité, et son fonctionnement est l'ajustement en temps opportun. La partie la plus critique du moteur TSI – compresseur, équipé d'une roue dentée spéciale, ce qui augmente sa vitesse de 17 000 par minute, ce qui fournit la pression de suralimentation maximale.

Le moteur TSI, dont la divulgation serait incomplète sans mention des lacunes importantes dans la saison froide réchauffée très lentement. Faire fonctionner la machine avec le moteur TSI dans le froid ne peut pas être dans les heures de salon peuvent supporter des températures en dessous de zéro. Et pendant la saison chaude est un moteur à faible vitesse économique avec d'excellentes performances.

"Volkswagen", des moteurs

« Voiture du peuple » allemand en 2000 a choisi pour leurs moteurs modèles de production fabriqués par la technologie TSI, ainsi que le FSI. La société allemande est aujourd'hui le seul fabricant au monde à proposer des moteurs TSI et FSI comme base pour la quasi-totalité de ses modèles. Description des moteurs « Volkswagen », en particulier le moteur TSI a déjà été fait ci-dessus. Caractéristiques de généralisation, mais très instructif.

Description de moteur FSI est préférable de commencer par ses caractéristiques de traction qui varient entre 120-140 l. a. Moteur économique avec une longue durée de vie. FSI (carburant Injection Stratified) est traduit par "injection stratifiée".

La principale différence avec le moteur FSI autres centrales dans le système à deux boucles est basse et haute pression. circuit basse pression comprend un réservoir à carburant, pompe à carburant et filtre. circuit haute pression est directement responsable de l'injection de carburant. Le principe de fonctionnement est basé sur le moteur FSI est strictement injection dosée de carburant par la pompe à carburant. La dose est ajustée automatiquement en utilisant un transducteur de basse pression. La quantité de carburant dépend du nombre de tours. La pédale d'accélérateur n'est pas nécessaire déjà en principe, bien qu'il soit stocké dans la voiture.

Description du moteur Volkswagen FSI peut compléter avec des données sur la rentabilité et le rendement élevé.

de l'Opel 'Motors

constructeurs automobiles allemands sont constamment en concurrence les uns avec les autres. marque de voiture « Opel » sont fiables et pratique. La popularité des modèles avec « la foudre » sur le capot est pris en charge les ventes toujours élevées. Si l'acheteur va acheter un bon marché, facile à entretenir la machine, il choisit « Opel ». Les moteurs, dont la description est incluse dans la documentation technique du véhicule sont classés par le nom du modèle. Par exemple, "Opel Corsa" moteur équipé Opel Corsa BC 1,2 16V Ecotec 3. A la voiture montée moteur Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Mais, en même temps que cela, il y a un certain nombre de centrales électriques normalisées, qui peuvent être installés indépendamment de l'index et le nom.

usine de Togliatti

Description de la complexité de VAZ moteur n'est pas – il n'y a que deux types. Les moteurs des voitures d'entraînement de roue arrière VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 et 2107 – une unité à quatre cylindres environ une puissance et d'emballage. Et les moteurs pour les modèles à traction avant de VAZ-2108 et VAZ-2109 et ses modifications.

Tous les moteurs sont en VAZ un fonctionnement fiable et sans prétention. Réglage du calage de l'allumage et le jeu des soupapes est tout à fait accessible pour le conducteur, il n'a besoin que de connaître le système et la séquence des actions. moteurs Vysokooborotisty et la réponse des gaz. Ressources est trop grande, mais révision générale remplacement des segments de piston et liners, tige principale et la connexion, pas un problème.

Description du moteur « Toyota »

Les moteurs connus compact du fabricant japonais, à quatre cylindres, de préférence un agencement croisé, avec une très haute performance. Les moteurs à essence à injection fonctionnent sur le principe de l'injection directe. Quatre soupapes par cylindre permettent la vanne d'amener le processus à la perfection.

marque l'efficacité du moteur « Toyota » sont largement connus, en plus célèbre fabricant contenu sans précédent à faible CO2 dans les fumées d'échappement. Les moteurs de série désignés ensemble de lettres latines en capitaux combinaison avec des chiffres arabes. Aucun nom ne sont pas ajoutés.

moteur de ressources « Toyota » est jusqu'à 300 mille kilomètres, et n'a même pas besoin de grosses réparations, assez pour libérer des segments de piston coincé et nettoyer le système de refroidissement. Après avoir réussi à empêcher petit moteur continue à fonctionner.

BMW centrale électrique

La gamme de moteurs de la société allemande « Bavaria Motor Werke » est beaucoup plus étendue que celle des fabricants japonais. Les actifs de BMW – quatre roues alignées et moteurs à six cylindres, en forme de V « huit » et « dix », comme douze présents, moteurs particulièrement puissants. La majorité des moteurs BMW sont fabriqués au format SACT et DACT.

Les moteurs de marque à plusieurs reprises sont devenus lauréats du concours « Moteur de l'année », par exemple la marque S85B50 a reçu 11 prix dans la période de 2005 à 2008.

Moteurs « BMW », dont la divulgation est difficile en raison du grand nombre de modifications qui peuvent être décrits comme des agrégats superreliable, parfaitement équilibrés.

Moteurs usine de moteurs Zavolzhsky

La gamme de groupes motopropulseurs, ZMZ produit dans le Trans-Volga, il est tout à fait modeste. L'usine ne produit que quelques modifications à la puissance moyenne. Mais il convient de noter un nombre impressionnant de produits. Moteur marque « ZMZ-406 » a publié une série d'un million et demi d'exemplaires. Le moteur est installé sur les voitures, « GAZ » usine Gorky. Parmi eux, "Gazelle", "Volga-3110" et "Volga-3102".

Quel est le 406 du moteur? Décrit ci-dessous.

Le moteur est disponible avec un injecteur sous la désignation 406 à 2,10 et fonctionne à l'essence AI-92. Version Carburateur 406-1 est conçu pour l' essence avec un indice d'octane de 76. Un autre moteur à essence, 406-3 fonctionnant au carburant à haut indice d' octane, l' essence AI-95. Tous les moteurs sont équipés d'une série de 406 appareils électroniques BOSCH et deux bobines d'allumage.

Réparation du moteur à combustion interne

la conception des moteurs de voiture nécessite un entretien préventif périodique des unités individuelles ou de révision de l'ensemble de l'unité dans son ensemble. Le moteur comprend bloc-cylindres, le vilebrequin, bielles, pistons avec des anneaux de compression et racleurs d'huile, le bloc de tête avec l'arbre à cames comportant un entraînement à chaîne d'arbre à cames et les soupapes.

A la détérioration des unités individuelles ou l'ensemble du moteur dans son ensemble est en pièces de rechange inutilisables. Ce processus est appelé « la réparation du moteur. » pour la description des activités de réadaptation moteur est donnée dans la littérature, avec des instructions détaillées. Les réparations mineures peuvent se faire eux-mêmes, et plus complexe, ce qui nécessite un équipement spécial, il est préférable de tenir le Centre Technique.

Lorsque la révision du moteur à combustion interne doit d'abord déterminer le degré d'usure. Cela nécessite un diagnostic. En règle générale, lorsque la pression d'huile est nécessaire inserts de racine de remplacement du vilebrequin et paliers de bielle. Si les journaux de vilebrequin sont portés, ils doivent être ciselés sous la taille de réparation et d'installer les inserts appropriés. Dans ce cas, si l'unité de miroir cylindrique porté zapresovyvayutsya nouvelle cartouche ou une vieille ciselée sous la taille de réparation et l'installation ultérieure de nouveaux pistons et de nouveaux anneaux. Avec peu de changement élaboration simplement des anneaux et la compression est rétablie. La même chose peut être dit sur les inserts déjà mentionnés. Si la production des journaux de vilebrequin est petite, vous ne pouvez remplacer les plaquettes et faites ennuyeux. Dans ce cas, la pression d'huile est normal, et le moteur mis à jour sera prêt à fonctionner.