Les moteurs thermiques. Les types de moteurs thermiques

Moteur thermique – une machine qui fait le travail grâce à l'utilisation de l'énergie de carburant. La machine fonctionne sur un tel moteur, convertit l' énergie thermique en fonction de la substance d' expansion mécanique et l' applique sur la valeur de la température.

Le premier moteur thermique est apparu dans l'Empire romain. Il dispose d'une turbine à combustion externe fonctionnant sur la vapeur d'eau. Mais en raison du faible de l'art, l'invention n'a pas été développé. Les progrès qu'il n'a eu aucun impact et ont été vite oublié. Plus tard, en Chine il y avait un canon de la poudre à canon et à la roquette de la poudre à canon. Il était un dispositif relativement simple. Du point de vue de la mécanique d'une poudre n'a pas été chauffer le moteur de fusée, mais du point de vue de la physique est un moteur thermique. Déjà au 17ème siècle, les scientifiques ont essayé d'inventer un moteur thermique sur la base du pistolet à poudre.

Les types de moteurs thermiques

Les moteurs à combustion externe thermique:

1. Moteur Stirling – un dispositif thermique, dans lequel un fluide de travail gazeux ou liquide effectue un mouvement dans des zones confinées. Ce dispositif est basé sur un refroidissement périodique et le chauffage du fluide de travail. Lorsque cette énergie extrait qui se produit lorsque le volume de travail du corps. Moteur Stirling peut être alimenté par une source de chaleur.

2. Les moteurs à vapeur. Leur principal avantage – c'est la simplicité et d'excellentes qualités de traction, ce qui ne touche pas les performances. Ainsi, il est possible de le faire sans la boîte de vitesses. Ce moteur de vapeur se compare favorablement à partir du moteur à combustion interne à bas régime délivrant une puissance insuffisante. Pour cette raison, le moteur à vapeur est commodément utilisé comme moteur de traction. Inconvénients: faible efficacité, à faible vitesse, une constante débit d'eau et de carburant, un grand poids. Avant le moteur à vapeur étaient le seul moteur. Mais ils ont besoin d'une grande quantité de carburant et le gel en hiver. , Ils ont ensuite progressivement remplacé les moteurs, les moteurs à combustion interne, des turbines à vapeur et à gaz, qui ont une compacte, une plus grande efficacité, polyvalence et efficacité.

La chaleur des moteurs à combustion:

1. ICE (supports pour le moteur à combustion interne), – un moteur, qui , en fonctionnement, une partie du combustible en combustion est convertie en énergie mécanique. Moteurs alternatifs à combustion interne diffèrent par le type de carburant (gaz et liquide) du rapport cyclique (de deux et à quatre temps), par le procédé de préparation d'un mélange de travail (carburateur, les moteurs diesel), le type de conversion d'énergie (combinée à turbine, piston et réactive). Le premier moteur à combustion interne a été inventé et mis au point par E. Lenoir en 1860. Le cycle d'exploitation est constitué de quatre coups, pour cette raison, ce moteur est également appelé à quatre temps. À l'heure actuelle, ce moteur est le plus courant dans les voitures.

2. Un moteur rotatif à combustion interne. A titre d'exemple, un poste de chauffage électrique fonctionnant en mode de base et de pointe. Ce type de moteur est relativement simple et peut être créé dans toute taille. Au lieu de pistons utilisés rotor tournant dans une chambre spéciale. Dans celui-ci sont situées les entrées et les sorties, et une bougie d'allumage. Dans ce type de conception de cycle à quatre temps est effectuée sans calendrier. Dans un moteur à combustion interne rotatif peut utiliser un carburant pas cher. Il a également crée pratiquement vibrations, moins cher et plus sûr que pour produire des moteurs thermiques à piston.

3. Les moteurs de fusée et de la chaleur à réaction. L'essence de ces dispositifs est de ne pas poussée créée par une vis, et en déchargeant les gaz d'échappement du moteur. Peut créer des envies dans l'espace sans air. Il y a solides, liquides et hybrides).

Et la dernière sous-espèce – un moteur thermique à turbopropulseurs. Création d'énergie se produit en raison de la vis et en raison de l'impact des gaz d'échappement.