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Vous voulez savoir comment le climatiseur?

Aujourd'hui, la plupart des voitures modernes équipés de différents appareils. Air conditionné n'est plus un luxe, mais plutôt un sujet qui offre un séjour confortable dans la cabine. Mais en dépit de la prévalence de l'appareil, tous les automobilistes savent comment fonctionne la climatisation. Et ces informations peuvent être utiles pour prolonger la durée de vie du dispositif.


Comment l'air de voiture?

Quelqu'un peut se demander pourquoi le savoir, il semblerait, à première vue, les informations inutiles. Mais les climatiseurs dans les véhicules, il est parfois échouent, alors de contacter la station de service pour desservir cet appareil. Ce fut alors, cette information est utile pour vous et vous pas triché dans la salle d'exposition.

un dispositif automobile comprend:

– compresseur;

– réfrigérant;

– condenseur;

– évaporateur de capteurs;

– récepteur sèche;

– des tubes, des capteurs, des vannes, ECU.

L'élément de base peut peut-être appelé un compresseur. Cette unité, ce qui provoque le réfrigérant ( le plus souvent Fréon) de circuler à travers le système. L'évaporateur besoins de collecte de chaleur à fréon évaporé là-bas, et la chaleur est absorbée. Le récepteur Séchoir est nécessaire pour drainer le fluide frigorigène.

Comment le climatiseur?

Pour poser cette question, lorsque l'appareil tombe en panne, il sera en retard. Par conséquent , il est préférable de savoir à l' avance, comme le climatiseur fonctionne. En gros, le principe de son fonctionnement est très similaire au travail d'un réfrigérateur domestique.

Dans un premier temps , le gaz fréon est comprimé dans le compresseur de conditionnement d'air d'automobile à 12-20 bar. Dans ce cas, il est chauffé à une température élevée dans la plage de 50 à 80 ° C Par la suite, le gaz pénètre dans le condenseur, où grâce à un bon échange avec l'environnement extérieur, fréon se refroidit, se transformant en liquide. Le fréon liquide accumule dans le condenseur.

Après cela, le flux de liquide réfrigérant dans le récepteur sèche. Là, il est séparé par filtration de la poussière, selikogelem drainé à partir de l'eau, et la fraction liquide est séparée du gaz. En outre fréon à partir du récepteur (un liquide) passe à travers de petits trous dans l'évaporateur. La pression diminue donc fortement et est de 1 à 3 bar.

Comme son nom l'indique, dans l'évaporateur du fréon liquide s'évapore, tournant de nouveau vers un gaz. évaporateur lui-même est ainsi refroidi à 0 ° C Fréon sous forme gazeuse est renvoyée vers le compresseur basse pression. Il est comprimé – et le cycle recommence. Il est clair que pour contrôler l'unité de commande de climatisation est utilisé.

Après avoir lu cette brève description, juste assez pour comprendre comment l' air conditionné dans la voiture. Et donc il peut travailler depuis longtemps. Cependant, il y a des facteurs négatifs qui peuvent conduire à un mauvais fonctionnement:

– les changements de température;

– Vibration;

– environnement malsain;

– l'humidité.

climatiseur dépannage de base automobile

Les causes les plus fréquentes de défauts dans le fonctionnement de la climatisation peut être appelé la fuite du système. Cela peut se produire à la suite de la corrosion de pièces en aluminium, l'usure des tubes de caoutchouc, de vannes, de joints d'étanchéité. En outre, les fuites du système peuvent se produire en raison des dommages mécaniques causés par un accident ou une réparation non qualifiée.

Aussi échoue souvent peut laisser le compresseur. Qui peut être déterminé en fonction du bruit, frapper, bourdonnement. Si la raison était le dommage au roulement, il sera nécessaire de le remplacer. Dans le cas où le boîtier de compresseur a cessé d'être étanche, il peut être réparé.

Perte de fuites de tubage peuvent par soudage. En outre, les défauts de fonctionnement peuvent se produire de conditionnement d'air d'automobile, lorsque la surface de commande du condensateur fortement contaminée. Dans ce cas, il doit être remplacé. La principale chose qu'il est réalisé par des artisans expérimentés et qualifiés.