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Disque de frein chauffé après remplacement des plaquettes. Lors du remplacement des disques de frein

Maintenant, presque toutes les voitures sont complétées par des freins à disque. Il est un ordre de grandeur plus efficace qu'un tambour. Cependant, le fonctionnement des propriétaires sont confrontés au problème de surchauffe. La température élevée du disque peut remettre en question votre sécurité. Après tout, à un moment donné le système sera tout simplement inactif. Dans l'article d'aujourd'hui , nous allons examiner pourquoi le chauffage disque de frein après changement des plaquettes, et comment résoudre ce problème.

fluide

Plus tôt voitures système de freinage à l'action de l'entraînement mécanique. Au fil du temps, la machine a commencé à compléter les unités les plus modernes. Ils travaillaient pour un entraînement hydraulique. Il est possible de réduire la force exercée sur la pédale.

Dans ce cas, les performances de freinage augmente de manière significative. Ainsi, le système utilise un liquide de frein. Qui coule à travers les routes à travers les cylindres de travail, il crée force d'appui. Par conséquent, les plages de contact avec le disque. Beaucoup d'automobilistes ne savent pas quel genre de ressources dans ce liquide. Mais cela dépend de l'état d'efficacité du cylindre d'étrier. Les experts recommandent de changer ce fluide tous les 2 ans ou 50.000 kilomètres. Pourquoi est-il mis de côté une période de temps? En effet, le liquide est très hygroscopique. Au fil du temps, il absorbe l'humidité. Dernière dommageable à tous les composants du système de freinage, ce qui provoque la corrosion. En conséquence, le piston est pas si appuie efficacement le bloc. Il arrive souvent qu'il est tout simplement coincé dans une position. Le bloc, à son tour, est en contact avec le disque, ce qui provoque le chauffage. automobilistes expérimentés recommandé de vérifier régulièrement le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Il doit se situer entre les repères minimum et maximum.

Si nécessaire, vers le haut au niveau souhaité. Un point important – il est nécessaire de mélanger différents liquides. Une distinction de classes DOT-3, 4, 5 et 5,1. Ils ont tous un point d'ébullition (environ deux cents degrés) et les propriétés. Si vous ne savez pas quel genre de liquide a été inondé plus tôt, le remplacer complètement.

facteur humain

Au fil des années, le poids du véhicule augmente à vide, et l'augmentation de la puissance du moteur. propriétaire de la voiture, sans le savoir, appuie sur la détente et ne reflète pas sur le système de freinage. Qu'il suffise de rappeler les simples lois de la physique. Avec une résistance croissante à la force de friction est également en croissance. La même chose peut être dit sur les roues. Pour réduire les blocs de voiture vitesse de polutoratonnom nécessitent plus de force de compression.

La température de la surface de travail augmente de manière significative. Et si l' on ajoute à cela le style de conduite agressif, il devient clair pourquoi les disques de frein avant chauffants. Pas la peine d'aller charger le système, en appuyant souvent sur la pédale. Cela a un impact négatif sur les blocs de ressources et le disque lui-même. Ce dernier peut simplement être déformée par une surchauffe ou une explosion.

d'autres causes

Si vous avez un disque de frein chauffé après changement des plaquettes, notez l'état de l'étrier. S'il coince, bande lâche reposera sur la surface de travail. En conséquence, l'augmentation du coefficient de frottement. Vous devriez également vérifier la disponibilité de lubrifiant sur les rails d'un support véhicule. Dans le cadre du couvercle (situé sur le côté arrière du mécanisme) ne doit pas être lubrifiant sec, la poussière et la saleté. Un autre regard sur l'état du caoutchouc anthères. Si elles sont fissurées ou crevés, ils doivent être remplacés immédiatement.

Système de freinage mixte

Qui ne le fera pas sur le fluide ou un autre système. La raison est simple – le fabricant met le disque avant et arrière des freins à tambour. Bien entendu, ce dernier système est inefficace. Elle est incapable de travailler à la charge car elle rend l'étrier de disque. En conséquence, toute l'énergie est transmise à l'essieu avant. Ensuite, les freins ont surchauffé.

La raison en est soit mal régulée « batterie », ou de la manière de conduire. Certains automobilistes agissent radicalement – mettre sur les disques ventilés à l'avant. Un tel mode de réalisation, un peu plus difficile que d'habitude. Mais grâce à la conception spéciale refroidissent plus vite. Disque ventilé se compose de deux plaques d'épaisseur 5-7 mm, entre lesquelles il y a des rainures pour l'air. Certains fabricants complètent les perforations de surface de travail (petits trous du côté).

prix

Combien est un type de disque de frein ventilé? Son prix varie de deux mille roubles par unité. Commentaires de ceux qui ont mis ces éléments, que positifs. Lorsque l'opération n'est plus chauffé freins. La raison du remplacement – faible efficacité des freins d'usine. Souvent, une telle procédure rend les propriétaires de voitures domestiques.

disque d'état

Il se trouve que, même après le remplacement du fluide et l'ajustement des tambours à l'arrière, les disques de frein sont chauffés. La raison est l'état de l'élément de travail. Faites attention à son épaisseur. Il ne doit pas être inférieure à 20 millimètres. Si oui, vous devez acheter et installer un nouveau jeu de disques de frein. D'ailleurs, je les ai par paires, quel que soit l'état de l'élément voisin. En outre, le fabricant spécifie la ressource à l'expiration de laquelle vous souhaitez modifier ces mécanismes. Lors du remplacement des disques de frein? en remplaçant la limite – 150 mille kilomètres. Je possède des chaussures, cette période est beaucoup plus petite – 15-20000. Cependant, dans beaucoup de ressources, il dépend du style de conduite.

Si l'épaisseur de l'élément est plus de 20 millimètres, et vous encore auréolé disque de frein après changement des plaquettes, notez l'état de la surface de travail. Il doit être parfaitement plat. Si le disque est « flottant », la zone de contact avec les plaquettes sera beaucoup moins. En conséquence, la force de frottement va augmenter de plusieurs fois. Nous attirons votre attention sur les vices cachés, que des fissures dans ces détails dans tous les cas doivent être remplacés. Si un élément de freinage, mais il y a des nodules, la situation va sauver la rainure. Il devrait être la procédure dans le domaine de l'un et mille cinq cents pour un couple. Vous pouvez travailler avec le retrait du disque, et sur place.

Découvrez combien l'élément a été chauffé, il est possible de la couleur de la surface de travail. Ainsi, si le disque a une teinte jaune, la température maximale était de 280 degrés. La couleur bleue indique que le mécanisme est chauffé à 400 degrés. Il y a des moments où le lecteur fonctionne dans la plage de Celsius 500 degrés ou plus. Dans une telle situation, la surface de travail est noir.

conclusion

Donc, nous avons découvert les raisons du disque de frein est chauffé après remplacement des plaquettes. Pour référence ultérieure, lorsque vous installez de nouveaux éléments de friction enlever complètement la saleté et les dépôts des sièges. Aussi à zakisaniya étriers changer le lubrifiant dans les guides et anthères. Effectuer l'entretien à temps, et vous ne serez pas se demander quand changer les disques de frein.