577 Shares 6363 views

Moteur VAZ-2110 (8 soupapes) injecteur: le dispositif. VAZ-2110: circuit d'injecteur

Sous réserve de l'article – est le moteur injecteur VAZ-2110 (8 soupapes) dans le système d'injection de carburant. La tâche principale – de trouver tous ses avantages et ses inconvénients, par rapport à un moteur carburé. Mais il faudra un peu pour se plonger dans l'histoire, regardez la façon dont le moteur a été développé, comment il est bon fonctionnement et l'entretien. Une histoire commencera à partir de la fin des années 70-s du siècle dernier, lorsque les ingénieurs VAZ pensent à la conception de voitures à quatre roues avant. Et après que le système d'injection d'injection, il diffère du carburateur, les avantages et les inconvénients seront discutés.

Histoire du moteur

Et maintenant l'histoire d'où provient le moteur VAZ-2110 (8 soupapes) injecteur. Et il a été mis à la fin des années 70. Au cours de ces années, les concepteurs commencent à réaliser que les produits depuis de nombreuses années, le classique a un prix de revient élevé. En outre, la « Fiat 124 » – c'est la meilleure voiture en Europe en 1964. Près de deux décennies se sont écoulées, il est nécessaire de mettre à jour la gamme. Et les expériences ont commencé. La première étape est mise à niveau de l'arbre à cames d'entraînement, a commencé à utiliser la ceinture. Mais le moteur VAZ-2105 (années de production – 1980-1988), il n'a pas pris, cependant, et réduit les niveaux de bruit.

La raison est simple: dans les pistons nécessite un ponçage, qui ne permettent pas au choc de la rupture des valves. Mais dans la réparation des moteurs installés, en règle générale, la bonne taille, mais sans l'évidement, les pistons avec des moteurs de 1,3 litres. Mais au début des années 80, il est publié dans la huitième génération. Les plus récents, pour correspondre aux normes européennes. Et le plus important – les voitures de roues avant motrices, le moteur avec une courroie d'entraînement au mécanisme de synchronisation. Et ce fut le même moteur que les modifications de masse montées sur des voitures modernes. ces unités de puissance sur les modèles 2109 et 2110, ont d'abord été adaptés au système d'injection de carburant d'injection.

Les principaux composants du moteur

Aucune différence significative ne peut pas détecter un examen superficiel. Quel carburateur que l'injecteur système d'injection de carburant n'affectent pas la structure de base du moteur. Mais devrait prêter attention aux détails. Par exemple, regardez le thermostat injecteur VAZ-2110 (8 soupapes). Immédiatement évident qu'il peut être démonté! Exactement! Les ingénieurs en Europe asseoir et de réfléchir sur la façon de réduire la vie de la voiture, et à ce moment notre conduite réelles améliorations que l'avantage du consommateur. De toute évidence, non pas dans le corps décompose le thermostat, et des intérieurs – élément ou soupape de détection. Par conséquent, pourquoi devrait produire des millions de bâtiments? serait beaucoup plus rentable est de faire un pour la voiture, et dans le cas de la défaillance du thermostat de ne changer que l'intérieur.

Mais ce n'est pas tous les avantages des moteurs domestiques. Notez que dans les Etats-Unis et l'Europe, toutes les voitures sont les mêmes, parfois, il n'a pas de sens de réparer, il est plus facile de jeter une épave, mais pour acheter un nouveau. La raison et en partie dans le moteur. Par exemple, AvtoVAZ – est presque la seule plante qui continue de mettre ses produits blocs DVS de fonte! Dans tous les pays développés, les alliages d'aluminium ont longtemps été utilisés à cette fin! moteur de ressources souffre, mais la chose la plus importante – n'est pas possible d'effectuer des réparations, car il ne peut pas être ennuyeux ou peregilzovke. Et il est beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau moteur ou d'un véhicule. Peut-être un bourgeois riche et peut se le permettre, mais dans notre pays la voiture pour beaucoup de gens reste encore un luxe.

Qu'est-ce que l'injecteur?

Et maintenant voir encore l'apparence d'une voiture de circuit d'injection VAZ-2110, regardez les composants principaux et principe de fonctionnement. Mais d'abord, vous devez répondre aux questions, quel est l'injecteur et pour ce qu'elle est. Tout le monde sait que la fin des 90 carburateurs établies. Ils utilisent le débit d'air à la formation du mélange, puis alimentent un collecteur d' admission du système de carburant. En outre, un tel dispositif peut mélanger le carburant engin avec de l'air dans une proportion idéale – 14 à 1. Mais ici vide de jeu et la pression atmosphérique.

Caractéristiques de l'injecteur

Mais injecteur moteur VAZ-2110 (8 soupapes) est beaucoup plus simple que le mode de réalisation du carburateur. Mais il est vu du point de vue d'un électricien. Le fait que le système se compose d'une variété de dispositifs électroniques, qui sont responsables de l'exploitation du moteur tout. Au lieu de cela, le collecteur d'admission du carburateur monté rampe. En substance, cette section de tube, dans lequel le mélange air-carburant. Il est pompée à partir du réservoir au moyen d'une pompe électrique à basse pression. Par défaut, la rampe est complètement scellé à partir des canaux de collecteur d'admission est séparé électrovannes – buses. Mais voici la caractéristique: la rampe maintient une pression constante, qui ajuste le capteur et la qualité du mélange et la quantité de carburant fournie dépendent directement du degré d'ouverture du papillon des gaz.

Système injecteur d'injection de carburant

Donc, maintenant plus en détail sur le système alimentaire moteur à injection VAZ-2110. La première liste est sur la pompe à essence. Il est monté directement dans le réservoir, avec le filtre et est entraîné par le rotor du moteur uniquement lorsque le contact est mis (à la condition que la pression de rampe est inférieure à un niveau minimum). En outre, le carburant pénètre par les tubes dans la rampe. Ici, la formation du mélange se produit. L'air est tout d'abord passée à travers le filtre pour le nettoyer. Conduite flexible du boîtier de filtre est relié à l'ensemble d'étranglement.

Le système de capteur

Tout aussi intéressant moteur VAZ-2110 (8 soupapes). Le système de commande de dispositif d'injection, pour être exact, comprend une pluralité de capteurs. Tout contrôle a lieu au moyen de capteurs. Ainsi, entre le filtre et l'étranglement est le capteur de débit massique d'air. Dans le capteur de position très papillon des gaz est monté. La rampe – pression. En outre, entre le deuxième et le troisième cylindre sur la surface de l'unité de moteur à combustion interne situé détecteur de cliquetis. Et sur la poulie entraînement de l'alternateur – la vitesse du moteur. A partir des mesures prises transmission sont la vitesse du véhicule. Toutes les données sont reçues à partir des dispositifs de détection sont amenés à l'unité de commande électronique.

L'unité de commande électronique

Ce, si je puis dire, le cœur même du système. Le circuit d'injection VAZ-2110 est réduite pour ce dispositif particulier. Le petit boîtier avec une pluralité de terminaux, et est situé dans le plus intéressant – microcontrôleur. Ici, il est quelque chose et régule l'ensemble du moteur. La mémoire interne intégrée de la carte de carburant que l'on appelle. Selon elle, le contrôleur détermine la quantité d'air et de carburant doivent être soumis à la rampe au moteur fonctionne normalement, il n'y a pas la détonation. Mais le plus important – pour une période de temps nécessaire pour appliquer l'impulsion de l'injecteur de carburant afin qu'ils ouvrent et le mélange injecté dans la chambre de combustion.

Quel est le meilleur: un carburateur ou injecteur?

Et maintenant un peu plus sur ce qui sera la fiabilité du moteur VAZ-2110: un injecteur ou carburateur? Un besoin de regarder de différents côtés à cette question. Par exemple, les débutants seront appréciés par l'injecteur. vitesse constante, il n'y a pas besoin d'arrêter l'écoulement d'air froid, et en tirant est beaucoup plus facile. Mais il y a un autre avantage – une voiture à grande vitesse sur l'accélération. Même à une vitesse de 120 km / h à presser la pédale d'accélérateur la voiture a rapidement la vitesse. Au carburateur est beaucoup plus lent. Par conséquent, pour doubler une voiture avec un injecteur plus sûr. Mais quand vous commencez avec un carburateur de feu simplement injecteur « déchirer ». Une raison pour un couple plus élevé sur les fonds. Et le coût du service, bien sûr, dans l'injecteur « douzaine » est plus élevé, comme il est parfois difficile de faire un diagnostic précis en cas de bris.