Tracteur universel T-100: modifications, spécifications et revues

L'usine de tracteurs de Chelyabinsk, pour sa longue histoire, a produit beaucoup d'équipements qui sont devenus un point de repère pour l'industrie de l'Union soviétique. Un exemple frappant est le célèbre tracteur universel "tissage" T-100.

Création d'un modèle

Le tracteur industriel soviétique, ainsi que de nombreux autres types d'équipement à l'époque, nommés en l'honneur de JV Stalin Stalin C-100, ont connu des changements majeurs au début des années 60 du XXe siècle. D'abord, il y avait une modification de T-108. Il a été libéré seulement trois ans. En 1964, la plante a commencé à produire "tissage". Et après quatre ans, le tracteur T-100 a reçu une médaille d'or à l'exposition internationale.

Le chenille lourd a été conçu pour l'industrie et la construction. Conçu comme un bulldozer avec contrôle de corde. Plus tard, il a été décidé de mettre à niveau pour utiliser une variété de pièces jointes. Contrairement à son prédécesseur, qui n'avait que deux modifications, quatorze types d'équipements spéciaux ont été produits sur la base de la chenille T-100.

"Sotka", en tant que tracteur industriel, appartenait à la classe de traction 10. En passant, la roue T-25 moderne (tracteur 100% universel, comme on l'appelle fièrement) appartient à la classe de traction 0.6. Cette catégorie est déterminée par l'effort maximal qui, dans certaines conditions strictement établies, peut développer une roue ou un véhicule à chenilles.

Spécifications techniques

A en juger par les commentaires des utilisateurs, le tracteur T-100 a de meilleures spécifications que le S-100. Et tout cela grâce à l'utilisation d'un autre moteur. C'est pourquoi il a trouvé une application plus large dans l'économie nationale. La masse de conception du tracteur était de 11,1 tonnes. Le moteur diesel d'une cylindrée de 15,5 litres atteint une capacité maximale de 108 litres. Avec. À une vitesse de vilebrequin de 1070 tr / min. À faible vitesse, la machine multitone a consommé près de 20 litres de diesel par heure. Mais le réservoir a tenu environ 240 litres.

"Sotka" a développé une force nominale (6 tonnes) dans la deuxième vitesse à une vitesse allant jusqu'à 4 km / h. Ceci correspond à la sixième classe de traction des machines agricoles. À la catégorie supérieure, dixième pour l'effort de traction maximum (9,5 tonnes) dans le premier engin et la vitesse est inférieure à 2,5 km / h, le tracteur T-100 a été classé selon la classification industrielle. Et ce n'est pas tout. L'effort de traction a été réduit avec une vitesse croissante. Les consommateurs prétendent que dans la cinquième vitesse, c'était le maximum – plus de 10 km / h. Pas un mauvais indicateur! Mais la force de traction en même temps était de 2 tonnes.

Centrale électrique tracteur

La centrale, qui a été utilisée sur le tracteur C-100, a été sérieusement mise au point spécifiquement pour les «cent». Et j'ai le numéro D-108. Le moteur à quatre temps à quatre cylindres avait une masse de plus de 2 tonnes. La disposition du moteur n'a pas changé, mais la chambre dans laquelle le mélange a lieu et la combustion du carburant est effectuée au bas du piston. Il avait également deux anneaux de levage et trois anneaux de compression. Les bagues en bronze ont été pressées dans les culasses pour installer les injecteurs. Au lieu d'un seul trou de pulvérisation, ils ont commencé à effectuer cinq. En outre, une centrifugeuse a été installée dans le filtre à huile.

Le tracteur T-100 est devenu la première machine industrielle dans laquelle un moteur de démarrage a été utilisé. Avec l'aide de l'installation P-23 avec un démarreur électrique, le moteur diesel principal a démarré en hiver. À en juger par les opinions des personnes qui conduisaient cette machine au moins une fois, un autre mécanisme utile a été utilisé dans le tracteur. C'est un dispositif à vide qui fonctionne sur l'énergie des gaz d'échappement. Il a permis de remplir les réservoirs d'essence, situés sous le niveau du réservoir d'essence.

Transmission du tracteur

Contrairement au moteur, il n'a subit aucun changement sérieux. Les commentaires des clients ont indiqué que l' embrayage, qui est une unité séparée, est facile à démonter. L'embrayage à plaque simple sec a été contrôlé par la cabine grâce à un levier spécial, grâce au mécanisme de commande levier-came . La boîte de vitesses à trois vitesses mécanique a eu cinq engrenages avant et quatre engrenages arrière. Centrale conique – avec l'engrenage entraîné sur la bride et avec l'unité de tête, qui a été fabriquée sur l'arbre inférieur de la boîte, en une seule unité.

Les couplages rotatifs étaient secs, multi-disques. En eux, les disques entraînés sont fabriqués avec des plaquettes de friction. Ils pourraient être contrôlés par des servos. T-100 – un tracteur dont les caractéristiques permettent cinq vitesses lorsque vous conduisez vers l'avant pour changer la vitesse de 2,3 à 10,1 km / h, et sur les quatre arrière – de 2,8 à 7,6 km / h.

Undercarriage

Les opinions du consommateur ont convenu que le tracteur à chenilles devant la roue présente l'avantage d'être passable sur des sols doux en raison d'une pression moins spécifique sur le sol. Pour T-100, ce chiffre était de 4,6 N / cm2.

Comme les acheteurs ont réclamé dans leurs examens, le principal inconvénient du tracteur à chenilles, encore une fois par rapport à celui des roues, est la structure plus compliquée du train d'atterissage. Le système semi-rigide "cent" consistait en chariots à chenilles avec un dispositif d'équilibrage et des chenilles. Ils se sont déroulés sous la forme d'un châssis soudé. Les liens de la chaîne de chenilles étaient reliés les uns aux autres par des bagues et des doigts placés sur eux. Il y avait des chaussures fixes d'un profil spécial. La chaîne est montée sur roues avec un mécanisme de tension, supportant et soutenant des rouleaux. La suspension d'équilibrage a été réalisée sous la forme d'une plaque à ressort avec deux ressorts stabilisateurs, de plus petite taille.

Cabine tracteur

Les revues T-100 (tracteur) et maintenant, dans le contexte de la technologie moderne, ont un résultat positif. Il était équipé d'une cabine confortable pour ces heures. Il a été installé derrière le moteur sur un cadre rigide. À l'intérieur, le conducteur a été équipé d'un siège souple, d'un éclairage et d'un système de ventilation forcée. Aujourd'hui, malheureusement, le T-100 est un tracteur (photo ci-dessous), qui n'est devenu qu'une mémoire. Mais dans les années 70, il a concouru avec la technique de leader des entreprises étrangères. Cependant, ce n'était pas suffisant. Et il a été utilisé uniquement sur les chantiers de la valeur syndicale, par exemple au BAM.

Dimensions

Les dimensions du tracteur lourd (L × W × H) sont de 4,3 × 2,5 × 3,1 m. La longueur de la surface de la chenille est de 2,4 m, la voie est de 1,9 m, la distance au sol est de 0,3 m. Un autre indicateur important de la technologie est le contenu spécifique en métal. C'est près de 103 kg / hp.

Modifications du tracteur

Au début du "tissage" a été assemblé avec un bulldozer DZ-53, dans lequel la gestion de la lame était en corde. Ensuite, il a été modernisé en installant un système hydraulique plus moderne. La nouvelle voiture a été désignée DZ-54. Et déjà, quatorze types de pièces jointes utilisées dans diverses ouvrages de construction et de routes ont été produits. Il s'agissait à la fois de souches de chaume, de coupe-brosse, d'étireur et d'éliminateur de pierres, et d'élargisseur. Sur le châssis des cuves d'empilage montées T-100, des grues et des pipelayers.

Dans les réponses des tracteurs simples, il a été indiqué que la modification du T-100 MGP avait un équipement hydraulique, un système monté à l'avant et au lieu d'un treuil, un dispositif de couplage rigide. Dans ce cas, des mécanismes de sortie pour relier l'arbre de prise de force et le système de fixation arrière étaient prévus. Ces deux modifications ont été produites sous forme de bogot, dont les pistes ont une section plus large: T-100 B et T-100 BH.

La lettre «T» dans le nom a été marquée par une machine de pose de tuyaux, dans laquelle, au lieu de systèmes hydro-montés, des attaches pour des unités spécialisées et des dispositifs étaient fournies. Le tracteur T-100 MGP-1 a été produit dans une version légère sans cabine. La dernière modification du «cent», déjà produite en parallèle avec le nouveau T-130, était le T-100 MZGP avec servo-direction hydraulique. Et peut-être, on peut encore le trouver. Et même acheter.

Modifications du tracteur pour les besoins de l'agriculture

Il s'agissait d'utiliser le tracteur à chenilles T-100 en agriculture. Mais dans les commentaires des utilisateurs, il a été indiqué que sa vitesse est très faible. Par conséquent, il n'a pas reçu de distribution. La modification avait la désignation T-100 MGS. Il disposait d'un système hydraulique unitaire unitaire séparé et d'un mécanisme de liaison arrière. Le tracteur T-100 MGS-1 ne possédait pas ce mécanisme. L'arbre de l'arbre de prise de force a été installé sur le site du treuil. À titre de comparaison: le T-25, en tant que tracteur à 100% pour l'agriculture avec des dimensions de 3,0 × 1,5 m, peut changer la garde au sol et la hauteur totale en fonction de l'équipement accroché. La portée de ses vitesses en avance est de 6 à 22 km / h.

Le nom tracteur T-100 – "tissage" – est devenu un nom familier. Cela signifie encore les modèles suivants: T-130, T-170, T-10. Par rapport aux nouvelles options modernes, la voiture se caractérise par des conditions de travail lourdes et inconfortables pour le conducteur. En dépit de cela, en tout temps, il était fiable et durable, presque ne se décomposait pas et avait un trafic élevé.