Système d'échappement du véhicule: le dispositif, le principe de fonctionnement, la réparation

Dans la construction véhicule utilise de nombreux systèmes – eau de refroidissement, l'huile, le système d'injection de carburant et ainsi de suite. Mais peu de gens ont accordé une attention à l'échappement. Mais ce n'est pas moins importante composante de tout véhicule. Au fil des années, la conception du système est améliorée. A ce propos, ce qui est dans le système d'échappement de la voiture et comment cela fonctionne, nous allons parler dans l'article de notre aujourd'hui.

rendez-vous

Comme il est connu, dans le moteur lorsque le contact du mélange se produit. Ceci est accompagné d'un bruit caractéristique d'un feu. Avec l'explosion formée énorme poussée d'énergie. Il est si grand qu'il est en mesure de relever le piston dans le point mort haut. Dans le dernier cycle de la libération de gaz se produit. Ils sont situés dans l'atmosphère sous pression. Mais pourquoi avons-nous besoin d'un système d'échappement? Il sert pour les vibrations sonores d'amortissement. Après tout, il aurait été fort et insupportable sans le travail de même le moteur le plus technologiquement sophistiqué.

Ainsi, le système d'échappement exécute les fonctions suivantes:

• La sortie des produits de combustion du moteur.
• La réduction des émissions.
• Exclusion des produits de combustion entrant dans l'habitacle du véhicule.

dispositif

Ce système intègre un certain nombre de composants. De plus, il est directement lié à l'opération de synchronisation. Ainsi, le système d'échappement VAZ classique se compose de:

• tube de réception.
• Catalyst.
• Résonateur.
• Silencieux.
• Divers éléments de fixation et d'étanchéité.
• Capteur d'oxygène.

Si l'on considère les voitures diesel, la conception sera également un filtre à particules diesel. Qu'est-ce est tous ces éléments? L'unité de chaque discuté ci-dessous.

tuyau avant

Ceci est le premier élément dans la liste et se trouve juste derrière le collecteur d'échappement. Le tuyau d'échappement n'a pas encore entré refroidit les gaz. Par conséquent, la température peut atteindre 600 degrés Celsius degrés ou plus. Dans le tuyau d'échappement commun appelé « pantalon » pour sa forme caractéristique. Cet élément est en métal très résistant et résistant à la flamme. Il habituellement rugueux (rouilles avec l'âge), mais sur la voiture plus cher est en acier inoxydable. Si un moteur avec un grand volume de la chambre de combustion, la conception du système peut être utilisé plusieurs de ces tuyaux. Ceci est fait pour réduire la résistance au gaz. Dans le cas contraire, le moteur « étouffer » par son propre gaz.

cavité

Il se présente sous la forme de boîtes cylindriques. Il se produit dans le résonateur première fente d'échappement. En outre, en augmentant la vitesse d'échappement de diamètre réduit du mouvement. Les gaz sont dispersés progressivement dans cette chambre. Cela donne un amortissement des vibrations et une partie du son. Tout comme les « pantalons », le résonateur est en métal résistant au feu.

catalyseur

Ceci est peut-être l'élément le plus complexe et coûteux dans tout système d'échappement. Le boîtier de cet élément est également en métal résistant au feu. Cependant, contrairement au résonateur et le conduit d'admission, il multicouche. A l'intérieur de cette « banques » ont une tige en céramique. En outre, le catalyseur est équipé d'un treillis métallique. Il couvre le second élément de matériau céramique. En outre, le dispositif comporte une couche d'isolation thermique à double paroi. Pourquoi catalyseur si cher? En plus de la céramique, sont utilisés des matériaux coûteux – le palladium ou le platine. Ces composants sont convertis en gaz nocifs d'hydrogène et deux en toute sécurité. Compte tenu du coût minimum d'un nouveau convertisseur est de 40 mille roubles.

filtre à particules

Si l'on considère la disposition du système d'échappement du moteur diesel, il convient de noter cet élément. Il est en plus du convertisseur catalytique. Le filtre est basé sur une matrice en carbure de silicium. Il a une structure cellulaire et a une petite canaux de section transversale. Fermé en alternance avec récemment un et l'autre. La partie latérale de l'élément et le rôle joué par le filtre a une structure poreuse.

Jusqu'à une date récente, le temps de cellule de matrice a une forme carrée. Aujourd'hui, les fabricants utilisent des cellules 8-carbone. Ainsi, il a fait une meilleure adhérence et de suie régler sur les parois du filtre. Comment cet élément? Filtre à particules diesel fonctionne en plusieurs étapes. Dans le premier filtrage de suie se produit. Les gaz entrent dans la cellule et les substances nocives sont déposées sur les murs. La deuxième étape – est rafraîchissante. Il peut être:

• Passive.
• Active.

Dans le premier cas, les gaz nocifs sont nettoyées en faisant passer à travers l'élément en céramique. Le second ajoute un liquide spécial – AdBlue. En règle générale, un tel système est utilisé dans les camions. Il vous permet de réduire les émissions d'échappement de 90 pour cent. La machine dispose d'un réservoir séparé pour le liquide, et le système après réception d'une partie de signal correspondante d'AdBlue injecte dans le catalyseur. Ainsi, les sorties des tubes de gaz d'échappement est sensiblement pur, contenant inoffensif pour atmosphère d'hydrogène.

Sonde lambda

Il est aussi appelé un capteur d'oxygène. Monté à proximité du catalyseur dans le joint fileté. Est un élément de détection qui est en contact avec les gaz d'échappement. Capteur cible – déterminer la température du gaz et de la présence d'oxygène. Sur la base de l'unité de contrôle de données de lecture envoie un signal au collecteur d'admission. Le cas échéant, le carburant supplémentaire est injectée partie de cylindre. Que fait-il? Le fait que le catalyseur est uniquement opérationnel si la température élevée (pas moins de 600 degrés). Si les gaz sont plus froides, pas de filtrage et de transformation ne se produisent. Par conséquent, le système ajoute plus de barre de combustible de sorte que la température du catalyseur se situe dans la plage de fonctionnement. Sur la consommation de carburant, ce système n'a pratiquement aucun effet (sous réserve de son bien).

silencieux

Ceci est le dernier élément dans le système. Sont de deux pots d'échappement types:

• Standard.
• Sport.

La première série de tous les véhicules civils. La conception d'un tel silencieux implique la présence de plusieurs cloisons métalliques. En outre dans le cas où il y a un tuyau perforé, à travers lequel les gaz sont dirigés à partir d' une partition à l' autre. Selon ce schéma produit la plus grande réduction du bruit et des vibrations. Silencieux série est constituée d'un métal réfractaire. Cependant, la pratique montre que la durée de vie d'un ordre de grandeur inférieure à celle du sport. La raison en est l'absence de surface nickelée et le métal est trop mince viscères.

Pour ce qui est silencieux sport, ils ont une structure simple. Il est un tuyau droit avec des perforations ayant une extension dans le milieu et rempli de laine de verre. Les pots d'échappement des tuyaux d'échappement, il est très important. Typiquement, le diamètre de l'orifice d'échappement cocourant demi à deux fois plus élevée que la norme. En raison de cette élimination rapide du gaz produit et un bon « capot». Mais pourquoi ces pots d'échappement ne sont pas installés sur les voitures de l'usine (à l'exception des versions sportives)? Toute la question du niveau de leur noisiness. Comme le montre la pratique, ces silencieux luttent pratiquement avec l'extinction des vibrations sonores. Leur tâche – de prendre le plus grand débit possible des gaz dans les plus brefs délais possibles. Sur la route, ces silencieux émettent un bourdonnement, et à une vitesse de jeu commencent à « crier » plus fort. Par conséquent, co-courant ne sont pas adaptés pour le confort de conduite de tous les jours. Bien que leur conception est plus fiable et plus pratique que ceux de leurs homologues « civils ».

des éléments d'étanchéité

Ainsi, nous avons dressé la liste des principaux composants du système d'échappement et sa structure. Cependant, nous ne nous dit pas comment ils se connectent les uns aux autres. Attaches faites sur des boulons et des pinces. tube de réception relié à la tubulure d'échappement et le résonateur à deux serviettes de table. En fonction du type de véhicule, le joint d'étanchéité peut être constitué d'une feuille ondulée pressée ou en métal solide. De plus, la machine à laver peut être utilisé. En ce qui concerne les gaz d'échappement, il est relié à la cavité à travers la culasse, se chevauchent. Sur certains anneau de machines (par exemple, sur le « huit » national) peut être utilisé. Pour une meilleure étanchéité, les experts recommandent d'utiliser d'étanchéité résistant à la chaleur (jusqu'à 1100 degrés). Il scelle parfaitement tous les espaces et ne permet pas de gaz sous pression de sortir à l'avance.

défaut de fonctionnement du système d'échappement

Le principal symptôme – le son distinctif d'un capot. La machine commence à « crier » dans la cabine il y a une odeur désagréable d'essence ou de diesel. Aussi la voiture n'est plus correct d'aller. Et si le joint de collecteur d'échappement brûlé, « Check » s'allume sur le tableau de bord. Il signale le mauvais fonctionnement du capteur d'oxygène. Avec cette augmentation et la consommation de carburant (car le système ne peut pas le carburant dosé avec précision comme avant). Sortie – Joint collecteur d'échappement de remplacement. Vérifiez également l'état des conduites elles-mêmes. S'ils commencent à pourrir ou il y a des fissures dans les joints, le système d'échappement doit être réparé. Meuleuse Rot couper et souder sur une nouvelle feuille de métal. Mais, comme le montre la pratique, de manière plus pratique et rapide est de remplacer l'élément obsolète dans le nouveau. Rappelez-vous qu'un silencieux – un élément consommable. Dans 2-3 ans, il devrait être remplacé. De même pour les autres éléments, mais leur vie un peu plus. Par exemple, les brûler « pantalon » après cinq ans de fonctionnement.

A propos d'entraînement

Le système d'échappement (y compris co-courant) peut être composé et ondulation. Il est un élément d'amortissement supplémentaire. Merci à elle réduit la charge sur les parties du système d'échappement restants. son de sortie de gaz est plus silencieux. Mais il convient de noter que les ondulations dans le système d'échappement – l'élément le plus faible altitude. Compte tenu de cela, les propriétaires endommagent souvent. La réparation ne sont pas soumis à la plissement. Son changement ou soudé sur un nouveau morceau de tuyau à sa place. Comme le montre la pratique, le niveau de bruit est presque pas augmenté après de telles réparations. La principale chose – pour obtenir un maximum d'étanchéité dans l'élément d'étanchéité. Après joint Burned peut être une cause majeure de la détérioration des caractéristiques de fonctionnement de la voiture.

conclusion

Ainsi, nous avons examiné le système d'échappement de l'appareil et son principal problème. Enfin donner un petit conseil. Lorsque vous supprimez le filtre à particules diesel ou pot catalytique devrait participer au retrait du capteur d'oxygène. Si cela ne se fait pas, le moteur « pour » – augmente la consommation de carburant et les lumières d'erreur sur le tableau de bord. Après élimination du catalyseur (le changement de pare- flamme) pour un nouveau firmware sur l'ordinateur. Un capteur monté sur le couvercle de siège.