Réglage de la pointe-out. Comment ajuster les alignements. Tenez pour régler le pied-out

Aujourd'hui, sur une station de service proposé régler le pincement-out. Cependant, les propriétaires de voitures peuvent effectuer eux-mêmes la procédure. Alors, ils apprennent à mieux comprendre et sentir votre voiture.

Dans SRT, ou vous-même?

Mécanique d'une seule voix dire que configurer l'alignement des roues seul extrêmement difficile. En fait, ce n'est pas. De plus, ne mettez pas trop confiance aux professionnels des stations-service, qui prétendent que les paramètres de votre voiture cassée. Les services automobiles offrent le véhicule sur la béquille pour régler le pincement sur et, d'après le témoignage de l'appareil, d'effectuer un cadre professionnel. Dans ce cas, vous ne devriez pas compter sur le professionnalisme. Qui est vraiment des professionnels qualifiés devient de plus en plus petit. Pourtant, il y a des assistants que la qualité peut faire ce travail.

Ils sont sans l'aide des stands peut effectuer un diagnostic précis des paramètres d'alignement des roues, mettre le diagnostic de divers troubles des caractéristiques géométriques et effectuer des réparations. Mais les automobilistes expérimentés préfèrent effectuer ces opérations avec leurs propres mains. Ainsi, vous pouvez obtenir un résultat plus précis. Et que la façon dont l'ajustement est fait toe-out, sont assez obsolètes, mais ils sont encore et montrent des résultats suffisamment précis.

panne

En vertu de cette option, vous devez comprendre la différence entre les distances de certains points conditionnels. Cet angle, qui est tiré dans le sens vertical et dans le plan de rotation. Si l'angle de carrossage dans un moins, le point le plus élevé sur la roue est dirigée vers l'intérieur dans le passage de roue. Si en territoire positif, alors qu'au contraire – à l'extérieur. Pour régler correctement ce paramètre, vous devez respecter les conditions strictes. Il est important qu'il y ait une pression optimale dans les pneus. roues lisses – est également une garantie des angles droits. Pour configurer il faut à la roue avait un jeu normal ou le jeu libre. Avant de commencer le diagnostic, il est nécessaire de faire en sorte que toutes les articulations et les composants principaux du système de suspension ont été complètement intact et non porté. Ajuster effondrement en diminuant ou en augmentant le nombre d'éléments d'espacement. Elles sont situées entre la crémaillère excentrique et inférieure de l'axe du levier. Maintenant, vous pouvez trouver dans la vente de la plaque de réglage spécial pour régler le carrossage. Ils conviennent pour les voitures à traction arrière de la production intérieure de roues.

convergence

Ce paramètre est la direction de la machine et le plan de rotation de la roue motrice. Vous pouvez souvent entendre des mécaniciens professionnels de la quantité d'angle de pincement des roues sur le même essieu. Il y a des voitures, qui permet de régler le pincement sur chaque axe. paramètre vrai réglé sur les roues motrices – c'est l'un des facteurs les plus importants qui déterminent la stabilité de la machine. La convergence se révèle la somme des différences entre le bord de la jante de roue à l'arrière et la position avant. Les mesures effectuées à la hauteur du centre du disque entre les mêmes points sur la jante.

Si les données ne correspond pas à la normale, alors il est nécessaire d'exposer les angles de convergence. Par réglage fin peut procéder uniquement après vérification de la fiabilité de la fixation de leviers et de support pivotant. Ce composé doit être aussi fiable. balle également diagnostiqué monté sur les barres de direction. Pour un bon résultat en outre, d'assurer la fiabilité du montage d'un bipied et un mécanisme de pendule. Il est important de se rappeler que, après des réparations sur le train d'atterrissage de la voiture que vous voulez régler l'alignement des roues. Cela se fait en modifiant la longueur de la tige de la voie latérale.

Custer

Cet angle, qui se prolonge entre la verticale et la projection de l'axe de pivotement des roues particulières et le plan longitudinal de la voiture. En raison de l'inclinaison de la partie longitudinale de la machine est aligné à la vitesse. À savoir, elle sort du tour, si vous relâchez le volant. Quel que soit l'angle de rotation peut être, le véhicule seul pour revenir à la position droite. Bien entendu, étant donné que la voiture se comportera si des angles réglables toe-out est exécuté correctement. On observe le même comportement quand caster correctement configuré. Dans les véhicules conventionnels, cet angle est plus de 6 degrés. Les athlètes pilotes de course pour configurer ce paramètre un peu plus haut. Cela rendra la machine plus stable. En outre, il augmente le désir de déplacer la voiture en ligne droite.

Pourquoi les alignements?

Réglage de la voiture ce qui donne une plus grande stabilité. Améliore la maniabilité. En outre angle droit de réduire les risques de dérapage. Et même si tous les coins sont correctement exposés, alors les pneus ne seront pas aussi intense usure et réduire la consommation de carburant.

Lorsque des ajustements nécessaires?

Le réglage est nécessaire si lors du déplacement de la machine prend en continu dans l'un ou l'autre côté du mouvement rectiligne. La nécessité de configurer desdits pneumatiques de détérioration d'un seul côté, ou une usure inégale. Si cela est une voiture à propulsion arrière, vérifiez plus si un réglage est nécessaire orteil carrossage des roues arrière. Un diagnostic visuel de la bande de roulement sur l'essieu avant est recommandé de vérifier soigneusement l'état de la gouttière. Son bord le plus important. Lorsque le bord de la gouttière du même, alors c'est un bon signe et il n'y a aucune raison de vous inquiéter. Si l'un des bords creux aiguisée, et l'autre est normal, le problème est.

Cependant, il est important que lorsque la manière calme de conduite. Le réglage est également nécessaire s'il y a des difficultés dans certaines manœuvres.

Réglage de l'alignement des roues avec leurs propres mains: comment

Il existe plusieurs méthodes qui conviennent à l'alignement des roues d'alignement. Par exemple, vous pouvez utiliser le pointeur laser. Il existe une méthode éprouvée avec une règle télescopique et fil à plomb. Cet alignement des roues de réglage avec leurs propres mains sera célébrée, peut ne pas être très précis, mais tous ces outils est à tout le monde.

Avant de commencer

Avant de commencer, vous devez vérifier certaines choses.

Assurez-vous que chaque axe des pneus identiques installés. Les disques doivent être aussi lisse. En outre, le volant de direction est en position de ligne droite, puis vérifier le nombre de révolutions de la gauche et à droite. Pour régler le résultat donné, toute la suspension est d'être utile. Et enfin – la pression des pneus. Il doit se conformer aux paramètres du fabricant.

Mise en route: effondrement

Si vous êtes orteil sur les roues avant, ils sont placés dans une direction vers l'avant. De plus, le point supérieur et inférieur font une marque. Est ensuite appliqué sur le fil à plomb de l'aile et de mesurer la distance entre le cordon et la jante.

Vous devez rouler la voiture en arrière vers l'avant afin que la roue est décalée de 90 degrés et plus, il est nécessaire d'effectuer les mêmes mesures. Pour il est nécessaire de démonter la roue. En outre, la torsion des boulons qui relient l'amortisseur à la fusée d'essieu. Déplacez ensuite la came à une distance obtenue par la mesure. Ca y est – l'angle réglé. Maintenant, nous devons tous tirer en arrière et effectuer les mesures à nouveau. carrossage normal pour les voitures à traction avant fait -1 / + 1 mm. Dans le cas d'entraînement de roue arrière – + 1 / + 3 mm.

Réglage de la convergence

Les conditions sont les mêmes que dans le cas du précédent règlement. En ce qui concerne les outils nécessaires, vous avez besoin à la craie et la gamme télescopique. Maintenant, vous n'avez pas besoin de marquer l'extérieur et à l'intérieur de la roue, presque près des roues. Ensuite, la ligne est appliquée aux deux extrémités de l'étiquette. Ensuite, le pointeur est aligné sur la ligne zéro sur l'échelle et enregistré. Après que la voiture a roulé légèrement vers l'avant jusqu'au moment où la règle n'est pas rétrograder.

Les mesures montreront comment vous devez ajuster les tiges de piste. Si les numéros entre les roues sont plus petits, la tige est raccourcie. Si la différence est augmentée, puis ils sont étendus. Il y a un manchon spécial pour régler la longueur des tiges.

Réglage de la STR: prix

Faites des alignements avec leurs mains sur la VAZ-2106 – ce qui est la procédure habituelle. Mais avec les voitures modernes des fabricants étrangers, en particulier des modèles de luxe, il est préférable de contacter les professionnels. C'est ce que les fabricants recommandent de le faire. Précision sur le stand sera très élevé. Par exemple, à Moscou, dans de nombreuses stations ne alignements. Prix pour les voitures particulières 1500-2000 p. Si cela est un véhicule utilitaire sport et classe affaires, alors que les coûts 2000-2500 p.

Poids lourds cette procédure pour maintenir le coût 2200-2500 p. Ainsi, si au moins un peu d'expérience, il est préférable de réglementer leurs propres alignements. Le prix du service, peut-être petits, mais des ajustements fréquents, le cas échéant, il peut en résulter une très belle somme.

conclusion

Donc, nous avons compris comment faire leur propre procédure d'ajustement pour l'alignement des roues de la voiture. Les réglages peuvent être faits avec un minimum d'outils. Cette connaissance sera utile pour tout automobiliste.