Pont ferroviaire: caractéristiques générales et les espèces

Après l'apparition du transport ferroviaire, il était nécessaire d'étendre le chemin de la rivière. Depuis ce temps, partout dans le monde ont commencé à construire des ponts massivement conçus pour ce type de transport. Ils sont souvent érigés comme et quand vous créez un échangeur de transport à l'intersection avec les autoroutes. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). pont ferroviaire moderne est une structure d'ingénierie complexe, qui permet aux trains de surmonter les obstacles (par exemple, des ravins, des gorges, des canaux, des détroits et même les infrastructures urbaines).

Début de la construction en Russie

En 1773, Ivan Kulibin a créé un projet de pont avec des fermes, et un quart de siècle, d'abord proposé l'utilisation de structures métalliques dans la construction d'un tel oboktov. Plus tard, après l'apparition du transport ferroviaire, ces idées ont joué un rôle très important dans le développement de la construction du pont intérieur. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Même alors, les ingénieurs étaient au courant du fait que , pour un tel objet que le pont de chemin de fer, vous avez besoin d' une demande accrue en utilisant des matériaux plus résistants. De plus, il est très important d'assurer la protection du matériel roulant du déraillement.

À la fin du XIXe siècle, avec la construction de ponts, de métal, de béton et des structures en béton armé ont été appliquées, tandis que leurs supports ont été construits en pierre. La forme et la construction de ces installations à l'avenir ont changé plusieurs fois en ce qui concerne le développement de la technologie et l'émergence de nouvelles solutions structurelles.

Types de ponts ferroviaires

Actuellement ponts ferroviaires pour classer plusieurs caractéristiques de base. Si la longueur est inférieure à 25 mètres, ils sont considérés comme petits, 25 à 100 mètres – en moyenne de 100 à 500 mètres – grandes, plus de 500 mètres – parascolaire.

En fonction du nombre de routes à voie unique isolé, et les ponts de trajets multiples à double voie. A titre d'absorber les paliers de butée sont en arc, faisceau suspendu, cadre, vis et types combinés. Selon le matériau utilisé dans la construction (le mode de réalisation de la classification la plus courante) décide d'affecter le métal, le béton, la pierre, le bois et les ponts mixtes.

Il convient de noter que dans la construction de tous les types ont tendance à utiliser une combinaison de différents matériaux. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. pont rail-route est considéré comme l' un des choix les plus pratiques entre ces objets. Sa particularité réside dans le fait qu'il vous permet de sauter à la fois le transport routier et les trains.

ponts de bois

Particulièrement populaire dans l'histoire de la construction du pont cette espèce était au stade initial. Cela est dû au faible prix, la simplicité et la rapidité de la construction. является пожароопасным объектом. Cependant, au fil du temps , il est devenu clair qu'un pont ferroviaire en bois est un objet de risque d'incendie. Ne pas oublier de sa fragilité et de l'entretien difficile. À cet égard, le développement des technologies de construction de telles structures ont été progressivement supplanté par leur pierre, métal et béton « frères ». De nos jours, ce type de construction est presque pas pratiquée.

ponts de pierre

La plupart des qui existent actuellement des ponts en pierre ont été construits au XIXe siècle. Leur principal avantage est considéré comme la durabilité et la force. De plus, ils sont insensibles aux chocs charges et augmenter le poids du train. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Néanmoins, la construction de ponts de chemin de fer de pierre est un processus très long. Ils ne peuvent construire avec des portées courtes et sur des bases solides. S'il y a une bonne protection contre l'humidité et des soins appropriés, ils peuvent se quelques centaines d'années.

ponts métalliques

Cette espèce est la plus répandue dans le monde. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Un tel pont de chemin de fer est une structure dans laquelle le métal formé seulement travées. Ils sont généralement fabriqués à partir de teneurs en carbone ou en acier allié. Ils sont montés sur le béton, la pierre ou des piliers en béton. Le principal avantage de ce type est la possibilité de la production industrielle mécanisée et l'assemblage des éléments de structure. En outre, des portées peuvent être réglées à mi-chemin ou la distribution d'eau. Le seul inconvénient est la sensibilité de cette construction de structures corrodées.

ponts en béton armé

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. pont de chemin de fer en béton armé sur la rivière ou d'un autre obstacle est une structure dans laquelle les portées se chevauchent les structures en béton armé. Leur longueur est généralement dans la gamme de 6 à 16 mètres. Dans ce cas, les portées couramment utilisés structure nervurée ou caissonné. Les supports sont fabriqués en béton ou renforcée.

Un avantage important de cette variété est considérée comme l'exploitation à long terme, ainsi que le coût relativement faible de l'entretien continu. En ce qui concerne les inconvénients, il faut noter que si le risque de casser et de fissures en raison de la grande masse.

pont Finlande

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Pont ferroviaire de la Finlande à travers la Neva est l' un des sites les plus remarquables de Saint – Pétersbourg. Il est l'un des objets les plus importants de l'infrastructure de transport et est parmi les meilleurs dans le monde. L'origine du nom est dû au fait que, grâce à elle reliait aux chemins de fer de la Russie et de la Finlande. En substance, la structure comprend deux ponts séparés qui sont adjacents les uns aux autres. La longueur totale de 538,2 mètres.

является разводным. Pont ferroviaire de Finlande est un pont – levis. Il a été construit dans la période 1910-1913. Sa conception est une structure à quatre métallique cintrée avec une partie réglable du centre. Le pont est considéré comme un objet stratégique, de sorte que le trafic piéton sur il est interdit. Sur la création du projet inclus ces ingénieurs bien connus, comme G. Krivochéine, N. Belolyubskaya et Aleksandrov. Il convient de noter que la structure joue un rôle important dans l'économie de la Russie, parce que son apparence a augmenté de manière significative le service ferroviaire dans notre pays avec tous les pays scandinaves.