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Comment régler le calage de l'allumage

Avant de procéder à une telle opération, comme l'exposition de l'allumage, vous devez vous familiariser avec quelques définitions. Par exemple, le calage de l'allumage. Il est connu que , au moment où le piston passe de la course de compression, le vilebrequin effectue un demi – tour, il est tourné de 180 degrés. Cela concerne non seulement la course de compression, alors que tous les autres et ainsi un cycle complet de fonctionnement du moteur à quatre temps fait deux tours ou 720 degrés.

Il y a une chose telle que l'indice d'octane de l' essence. Nous ne rentrerons pas dans les détails de la façon dont elle est mesurée, il est important qu'il est différent. Maintenant, l'essence avec différentes vitesses d'allumage d'octane est très différent. Si le calage d'allumage est réglé précisément lorsque le piston est au point mort haut, l'allumage se produit au moment où elle descend sous l'action d'inertie du volant.

Pour éviter que cela se produise, et l'explosion du mélange a eu lieu exactement au point mort haut, le calage d'allumage est réglé. Par exemple, si le piston VAZ-2106 atteint TDC 4-5 mm, vers le haut du vilebrequin à un plein 180 va manquer de 10 degrés. Si la première découpe à la taille de 2 à 3 mm, puis le second réduit à 5 degrés. Ce sont les angles les plus communs, qui sont appliquées lors de l'utilisation AI-80 et AI-92, respectivement.

Maintenant, directement sur l'allumage présentant. Considérez ce processus comme un exemple de système sans contact, pour éviter les problèmes avec l'écart dans les contacts. D'abord, vous devez déterminer la course de compression dans le premier cylindre. Ceci est fait en utilisant le non-tissé, qui ferme le trou de bougie d'allumage dans la tête, puis tourne lentement pour vilebrequin à cliquet. Si la compression du cylindre est bonne, la toison devrait voler au début du cycle.

En règle générale, la poulie de vilebrequin sur le capot avant a une étiquette. Ceci est le moment de l'allumage. Ils correspondent aux angles ci-dessus, ainsi que TDC à son tour, le sens de rotation. Selon la dernière étiquette est habituellement pour l'allumage exposée AI-95 et AI-98, de sorte que l'utilisation de cette marque est assez rare.

Après la mise en position du vilebrequin marquages alignés sur le distributeur d'allumage, dans une variété de marques et modèles, ils sont différents, et le temporisateur est inséré dans la fente de réception, et ensuite fixées.

Mais je dois dire que le moment de l'allumage d'abord exposé ne soit pas définitive.

Plus d'un réglage précis de l'allumage est effectué après le démarrage du moteur, warm-up à la température normale de fonctionnement, et après une bonne adaptation du carburateur au ralenti. Pour cette troisième dactylographiée rapport de vitesse 35-40 km / h, le quatrième interrupteur marche. Après cette brève détonation se produit, qui disparaît dans les cinq secondes. Si elle reste pendant longtemps, il est nécessaire de tourner le boîtier de distributeur dans le sens de rotation du rouleau, ou vice versa, si le coup n'existait pas.

En conclusion, il faut dire que l' angle nepravlny d'avance, en particulier trop tôt, ce qui entraîne de graves dommages au groupe tige-piston de raccordement, tel que, par exemple, de desserrer la tête de tige de porshpaltsa supérieur ou le col du vilebrequin au fond.