Le légendaire Citroën Ksara, ou l'histoire de la façon dont l'ancien combattant honoré montre la classe!

Citroen lineup Ksara sur le marché en trois versions: le break familiale à cinq portes, trois portes à hayon et une mini – fourgonnette, qui , en plus du nom standard est l' indice Picasso. Cette série est un véritable vétéran du marché – il a été produit 1997-2006. Une telle durée de vie est conceptuellement de ne pas changer la voiture fourni une bonne coopération fournie par une équipe compétente d'ingénieurs et de spécialistes du marketing.

besoins des clients d'abord étudié minutieusement, et le second un idéal incarné dans les fruits métalliques de leurs recherches. Cependant, même cette stratégie n'a pas permis à la série de vivre trop longtemps. Le marché de deux mille coupé a développé rapidement, et, malheureusement, Citroën Ksara est devenue obsolète. la machine conceptuellement obsolète. Non, bien sûr, pour ceux qui veulent une détente voiture familiale, la Citroën Picasso Ksara est encore une très bonne option, mais le temps du Temple de la renommée des sports gamme passé.

Et la gloire, en passant, était très grave. La version de rallye WRC de Citroën Ksara (Championnat du Monde des Rallyes) a été l'un des véhicules les plus réussis qui ont jamais paru sur le Championnat du Monde des Rallyes. Legendary neuf fois champion du monde Sebastien Loeb a remporté 28 victoires et a remporté ses trois premiers titres grâce à cet appareil. De plus, le championnat des constructeurs en 2003 et 2005, l'équipe Citroën lui échoir ainsi que le titre de la voiture de rallye de l'année par le magazine Autosport.

Et maintenant, la voiture semble distingués anciens combattants. suspension rigide? Bien sûr, il a besoin d'une voiture de sport, mais seulement aux dépens plus orienter. Oui, et dans le compartiment est pas rigide, mais plutôt impitoyable, et ne fournit donc pas les caractéristiques souhaitées de manipulation améliorées. Le siège du conducteur est pas assez de soutien lors du passage des virages à grande vitesse. Les modèles équipés de la direction assistée avec le degré d'amplification par rapport à la vitesse, certainement obéi, mais en général la version du compartiment a longtemps été incapable de répondre aux attentes de ceux qui aiment un style de conduite active.

Peering dans les unités de cette série, vous devez faire attention avant tout sur la Citroën Picasso Ksara. Cette revue minivenchik recueille positive. Il est toujours une bonne option pour ceux qui recherchent une voiture familiale.

La voiture est pratique, économique, bien aiguisé par les besoins du propriétaire. Le toit d'un grand, intérieur spacieux, rangée arrière, cependant, est conçu plus sur les enfants que sur les adultes. Les sièges arrière ont trois ceinture à trois points de sécurité. Chacun d'entre eux fournit des pièces jointes ISOFIX pour sièges enfants. D'après les résultats des crash-tests Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara a reçu à un moment trois étoiles, ce qui est un bon indicateur. Stock version a été réalisée avec le côté et des coussins gonflables avant et le contrôle de la stabilité du véhicule et des airbags rideaux sont disponibles en option.

Parmi les quelques inconvénients est intéressant de noter que le tableau de bord présente une architecture de l' héritage, ce qui explique pourquoi la souffrance ergonomie de la machine. Appareils et conception d'ameublement prévu à l' ancienne, et la performance du plastique tableau de bord semble bednovato. Mais il est plutôt une question de goût, parce que dans la voiture familiale la principale chose – c'est la sécurité et l'efficacité, et leur Citroën Picasso Ksara toujours maintenu à un niveau très décent.