Comment choisir un pneu d'hiver pour une voiture: conseils des professionnels et commentaires des fabricants

Pneus de qualité – ce n'est pas seulement un gage de bonne manipulation de la voiture et le confort du conducteur au volant, mais aussi la base pour assurer la sécurité lors de la conduite. Le temps d'hiver est la période la plus dangereuse pour les automobilistes, de sorte que le choix des chaussures pour les roues à cette période de l'année devrait être abordé avec la plus grande responsabilité. Et la question de savoir comment choisir un pneu d'hiver pour une voiture devrait être confiée à des professionnels qui connaissent bien la conduite difficile dans des conditions difficiles.

Caractéristiques des pneus d'hiver

Dans l'ensemble, tous les pneus peuvent être divisés en trois catégories: pneus été, universels et hiver. Peut-être, les pneus d'hiver ont le plus grand nombre de caractéristiques spécifiques, ce qui est dû à de fortes conditions d'exploitation. Tout d'abord, la composition de caoutchouc elle-même est orientée pour être utilisée à des températures inférieures à 7 ° C. Le fait est que le caoutchouc conventionnel universel ou éolien à basse température perd ses propriétés basiques, de sorte que des compositions spéciales sont nécessaires pour assurer une adhérence et une rigidité optimales. Cependant, en décidant de choisir un pneu d'hiver pour une voiture, il n'est pas nécessaire de chasser le pneu le plus solide. L'élasticité est une propriété nécessaire pour toute route, c'est une autre chose qu'une bonne douceur doit être observée.

Un thème distinct est le modèle de la bande de roulement. Les angles actifs, les rainures, les encoches denses et les dentelés sont des décorations obligatoires du côté extérieur des pneus d'hiver. Leur présence est due au fait que les roues doivent résister à la glace, à la couche de neige et aux revêtements aqueux.

La question de savoir comment choisir le bon pneu d'hiver pour une voiture ne peut que nuire aux nuances de réduction du bruit. Un profil excessivement actif et dense contribue inévitablement au développement d'un bourdonnement caractéristique et même d'un sifflet, donc cette nuance est prise en compte dans le processus de sélection.

Variétés de caoutchouc

L'ensemble du marché des pneux peut être divisé en deux segments: caoutchouc européen et scandinave.

La première option est d'assurer un couplage efficace avec le revêtement dans les conditions de pluie et de neige humide. C'est, d'une part, que le matériau est conçu pour ne pas être les conditions météorologiques les plus sévères, mais, du point de vue de la conduite, ils sont extrêmement lourds. Techniquement, le caoutchouc européen se caractérise par la présence d'un profil de bande diagonale, dans lequel de nombreuses rainures de drainage sont prévues. Cette fonctionnalité est similaire aux pneus européens, appelés anti-fouling.

Maintenant, il est nécessaire de répondre à la question de savoir comment choisir le bon pneu d'hiver pour une voiture du segment de l'euro. Tout d'abord, il est important de faire attention à la qualité des fentes minces et des cosses massives, situées sur les bords. Plus ces composants sont difficiles à fabriquer sur la surface en caoutchouc, plus le comportement de la voiture sera confiant.

En ce qui concerne le caoutchouc scandinave, il est conçu pour conduire sur le plancher de neige et la route glacée. Un tel pneu se caractérise par un réseau développé à la surface du protecteur, qui n'est formé que par des fentes, comme dans le cas des analogues européens, mais des figures spécifiques, décalées.

Clouté ou clouté?

En fait, la différence entre "stickies" et "spikes" est basée sur le concept de division des pneus scandinaves et européens. C'est-à-dire que le caoutchouc clouté en raison de la surface active est plus efficace contre les revêtements dangereux. C'est la solution optimale en ce qui concerne le déplacement sur de la glace ou une croûte de neige gelée.

Le caoutchouc sans étincelle, dépourvu d'éléments actifs, semble-t-il, est complètement inutile dans la période du mauvais temps, mais ce n'est pas le cas. Le fait est que ces types de caoutchouc d'hiver excluent mutuellement les inconvénients de l'autre. Bien que les pneus cloutés se révèlent le mieux sur le plancher glacé, ils ne doivent pas être utilisés sur des surfaces sèches et humides. Ceci est dû au fait que la présence d'un motif de bande de roulement prononcé minimise la zone de contact direct des roues avec la route – en conséquence, la distance de freinage augmente. Ce manque est tout simplement dépourvu de caoutchouc non clouté, proche des caractéristiques de l'Européen.

Paramètres de sélection de base

Après avoir déterminé le type de pneu approprié, vous pouvez procéder à une étude plus détaillée des paramètres de performance optimum du caoutchouc. Ainsi, aux principales caractéristiques, dont dépendent les propriétés de fonctionnement des pneus, sont la résistance à l'usure, l'indice de vitesse et l'indice de charge.

Dans le marquage, la résistance à l'usure peut être appelée Treadwear et peut être calculée en unités. Pour comprendre comment choisir un pneu d'hiver pour une voiture par ce paramètre, vous pouvez donner un exemple: 100 unités. La résistance à l'usure moyenne correspond à 50 000 km.

En ce qui concerne l'indice à grande vitesse, il est désigné par les lettres latines N, ZR, S, etc. Optimum est le format S, car il ne limite pas les ventilateurs de conduite rapide et en même temps se caractérise par une faible usure.

L'indice de charge, à son tour, est calculé à partir de données spécifiques. Ce chiffre ne devrait pas dépasser 35% de la masse de la voiture en ordre de marche.

Pneus critiques Bridgestone

La marque est bien popularisée, ce qui permet aux produits d'occuper régulièrement des places dans les premières positions sur ventes. Les utilisateurs apprécient les données sur les pneus pour une qualité stable, mais pas supérieure, mais une qualité optimale, presque toujours des propriétés de fonctionnement irréprochables du composé de caoutchouc, ainsi qu'une résistance accrue à l'usure.

Maintenant, il vaut la peine d'examiner plus en détail comment choisir les pneus d'hiver pour une voiture. Les critiques sur la dernière série ont d'abord mis le modèle Blizzak Spike. Les caractéristiques particulières de la modification comprennent la présence d'un motif directionnel en forme de V, ainsi qu'un nombre accru de lamelles avec une forme modifiée de rainures transversales. Dans la pratique, ces qualités contribuent à l'élimination efficace de la suspension d'eau de neige depuis le point de contact.

Pneus critiques Dunlop

Ce fabricant est moins connu, mais la qualité des pneus produits nécessite une attention particulière. À bien des égards, le succès de l'entreprise est lié à sa spécialisation. Le fabricant met particulièrement l'accent sur le développement du caoutchouc pour le segment SUV, c'est-à-dire que le public cible peut être considéré comme formé par les propriétaires de crossovers. Selon eux, les pneus font face à des charges élevées, sans perdre les qualités primaires de l'embrayage.

Dans la question de savoir comment choisir un pneu d'hiver pour une voiture à partir des propositions Dunlop, il est nécessaire d'être guidé par les exigences pour les qualités de freinage. Cette caractéristique est le facteur principal par lequel les produits au sein de la famille sont différenciés. En général, les mérites des produits de ce fabricant comprennent un composé de caoutchouc bien pensé, une résistance au roulement optimale et, en même temps, un faible coût.

Critiques sur les pneus Kumho

La marque sud-coréenne est devenue célèbre pour son modèle non étagé avec succès pour la voiture de tourisme WinterCraft. Arrêtez-vous sur ce que les développeurs n'ont pas, et plus récemment dans la lumière est venu la modification WS31, destinée au segment des croisements. Les pneus Kumho de voiture identifient la composition spécifique du caoutchouc avec une rigidité accrue dans les blocs de la bande de roulement. Par conséquent, si vous décidez de choisir un pneu d'hiver pour une voiture sous la glace sévère, cette option convient parfaitement à la fois aux conducteurs SUV SUV et aux propriétaires de voitures. La pratique de la conduite confirme des indicateurs dignes de contrôle et, ce qui est particulièrement important, un freinage confiant sur la glace. Il convient également de noter qu'il existe une adhérence suffisante sur une route sèche et dans des conditions de fortes pluies. Cet effet a été obtenu en raison de l'introduction d'un grand nombre de lamelles dans le schéma de la bande de roulement.

Avis des pneus Nokian

Les produits finlandais ne nécessitent aucune introduction. Nokian est l'un des plus grands fabricants de pneus d'hiver, logiquement orienté vers les caractéristiques du type scandinave. Mais, bien sûr, et la classe européenne est largement représentée dans la ligne de cette marque. Par exemple, les modifications de WR A3-A4 sont considérées par les experts comme les meilleurs pneus pour l'hiver dans la catégorie des modèles sans clapets. Les propriétaires de voitures indiquent une résistance à l'usure accrue de ce caoutchouc, ainsi que la confiance en la conduite sur la couverture de neige. Les développeurs ont réalisé une amélioration significative de la performance en utilisant un mélange spécial, dans lequel, en plus du caoutchouc naturel, de l'huile de canola a été ajoutée, ce qui fournit une fonction plus efficace de couplage avec le revêtement.

Revue de pneu Michelin

Cette société est également un leader reconnu dans la production de pneus. La préoccupation possède plusieurs marques qui sont responsables de différents segments. Par exemple, la marque Kleber offre un assortiment de classe moyenne. On peut dire que cela est proche de la classe budgétaire, mais les utilisateurs de ce produit l'émettent pour les qualités exprimées d'un protecteur fiable avec un modèle agressif. Si vous avez besoin de bons pneus pour l'hiver à un prix démocratique, il est logique de s'appliquer spécifiquement à la marque Michelin. Selon les propriétaires, les connaissances et les séries premium de l'entreprise, les propriétés opérationnelles qu'elles ont à bien des égards semblables aux lignes de masse.

Comment déterminer la qualité des pneus lors de l'achat?

Même si avant le voyage au magasin, la liste correcte des qualités requises du produit cible a été faite, la recherche du caoutchouc correspondant ne garantit pas une opération réussie. Immédiatement avant de l'acheter, il vaut la peine de faire plusieurs vérifications d'essai pour s'assurer de la qualité de base du produit. Alors, comment choisir les bons pneus d'hiver pour une voiture?

Les conseils des professionnels sont principalement recommandés pour préparer un gant spécial pour évaluer la qualité des pneus: cela vous permettra de ressentir la douceur de la surface par le toucher et de comprendre l'efficacité de l'adhérence. Même sans gants, vous pouvez vérifier la douceur. Si vous voulez éliminer le risque de soi-disant zadyubeniya, alors les pneus enfoncés avec vos doigts devraient se baisser doucement. Vous devez également consulter la date de fabrication. L'achat devrait être en caoutchouc, dont l'âge n'est pas supérieur à 2 ans.

Recommandations générales pour la préparation hivernale

Bien sûr, vous ne pouvez pas préparer une voiture pour l'hiver par un pneu. Le transport personnel n'a pas échoué à une minute difficile du mouvement et a généralement maintenu une condition technique satisfaisante au printemps, d'autres aspects opérationnels devraient être pris en charge. En particulier, en cas de gel grave, il est nécessaire de fournir une "couverture" thermique pour le moteur, fournir les fenêtres et les sièges avec chauffage, et également équiper la voiture avec des doublures et des volets de boue.

En passant, les pneus d'hiver pour la voiture, qui sont prévus pour fonctionner dans les conditions météorologiques changeantes, ne se sont pas usés à l'avance, les experts recommandent de vérifier les plaquettes de freins. Le fait est que même après un court laps de temps, les poignets des coussinets de différents côtés sont effacés à des degrés divers. Ce facteur à l'avenir peut entraîner des dérives brusques. En conséquence, même les freins de travail avant la transition vers l'hiver sont recommandés pour la mise à jour.

Conclusion

En plus de l'amélioration technique de la voiture, il faut également tenir compte de l'approche générale de son fonctionnement. La question de savoir quel caoutchouc choisir pour l'hiver est la clé du point de vue de l'adaptation aux nouvelles conditions de conduite, mais elle n'assurera aucun problème avec le mauvais style de conduite. Tous les amateurs de voitures devraient avoir des compétences de conduite pratiques sur la même glace ou sur la neige humide. Les pneus avec des qualités appropriées pour un revêtement spécifique ne sont qu'un assistant technique, mais leur efficacité dépend uniquement du conducteur lui-même.