histoire ferroviaire Dniepr, le développement, les directions principales

chemin de fer Dniepr – une ligne de transport qui dessert la partie sud-est du territoire ukrainien. En particulier, il passe les régions Zaporozhye et Dnepropetrovsk. Service étend aux parties des régions Kherson et Kharkov. Jusqu'à Mars 2014, cette structure w / e a pour mission de transporter des passagers et des marchandises sur la Crimée et Sébastopol. Chef du chemin de fer Dniepr – AS Boretsky, Ch. Ingénieur – A. G. Lashko, premier adjoint. Chef – O. Schepetkov.

informations historiques

Leur structure existence a commencé en 1873, le 15 Novembre. Il a été le premier train de voyageurs est arrivé ce jour-là à la station Nizhnedneprovsk (anciennement LOTS). Le point de départ était Sinelnikovo. Ce premier train se composait de deux voitures. Avec le passage du temps en raison d'augmenter la production de charbon au Donbass, le développement des bassins de fer Krivoï Rog, ainsi que par l'activité de MO Fields (connu de la figure publique), il a été décidé de poursuivre la construction de g / j de moyens des fonds publics.

Le développement des années de guerre

Au cours de la voie ferrée Seconde Guerre mondiale Dniepr a été détruit presque complètement. Pendant les combats, et la libération des territoires russes des stations occupants des travailleurs portés services de la circulation, l'offre avant et travaux de restauration sur les routes et la réparation de matériel roulant. Dans les opérations militaires, en présence de milliers de travailleurs des chemins de fer, un grand nombre d'entre eux a mené des activités souterraines.

reconstruction

Après la guerre, la reconstruction a commencé active des installations détruites occupants à travers le pays. Ne fait pas exception et ferroviaire Dniepr. Elle est non seulement restaurée, mais aussi reconstruit. Il a été construit non seulement de nouvelles gares ferroviaires Dniepr, mais aussi rénové les stations de construction, et dans certaines régions, construit de nouvelles. Grands ponts ont été érigés, d'autres structures humaines. Avec cela la direction principale du méridien de la station a été transférée à la traction électrique. Lozovaya à Zaporozhye. Electrification a été réalisée sur toutes les grandes direction est-ouest et les banlieues. Un peu plus de 30% du chiffre d'affaires, ainsi, laissé pour la traction à vapeur. Le reste du volume de ces opérations sont effectuées électricité. Environ 85% de la route a été équipé de réglages de verrouillage automatique. Plus de 95% des sites équipés de signaux d'enclenchement et de flèches type électrique. En plus de base, la nouvelle station de tri ont été construits. Ces installations sont équipées de complexes techniques modernes d'automatisation et de mécanisation. Pour effectuer des travaux de réparation sur les routes et maintenir le web en bon état applique des unités élevées.

aujourd'hui ferroviaire Dniepr

La longueur totale des routes est plus de 3250 km. De tout ce montant électrifiée est de plus de 58%. Plus de 83% des pistes équipées de systèmes de réglage automatique. En tant que partie de la structure il y a quatre sur la Direction des transports. L'activité de transport est de 244 stations, dont 19 – 67 – Cité, camions, 7 – le passager et 4 – tri. Lame de rail se lie bassin Donbass minerai de fer Krivoy Rog et par la présence de deux lignes de latitude: Pyatikhatki – Verkhivtseve – Dnepropetrovsk – Sinelnikovo – Chaplin et Timková – Krivoy Rog – Apostolovo – Zaporozhye – Reed – aube. ferroviaire Dniepr fournit des services tels que les grands centres industriels Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk et autres.

le chiffre d'affaires du fret

Selon les rapports et statistiques, le travail effectué par le chemin de fer Dniepr, dispose d'une grande partie de la réception et l'expédition des marchandises. Toutefois, il convient de noter que la structure de la circulation est relativement faible en général. Cela est dû au transport de courte portée relativement. Fondamentalement , le manganèse transportés et minerai de fer, le coke, le charbon, le métal noir. Comme cargaison servent souvent des machines, des produits industriels et de l'équipement, des matériaux de construction, les céréales, les flux.

transport de passagers

Jusqu'à tout récemment, un grand nombre de trains transportaient des gens de la Russie à l'Ukraine. Très banlieue bien développé. Il représente plus de 85% du trafic total de passagers. Cependant, en raison de la faible distance des trains de banlieue est seulement un quart du trafic total de passagers.

la réforme

À ce jour, tous de l'unité structurale sont impliqués dans l'exécution des programmes de l'industrie et du gouvernement pour le développement du réseau de transport. Les activités visent principalement à renforcer la sécurité et d'améliorer la fiabilité du transport, l'amélioration des volumes et des indicateurs de qualité. Relativement récemment subi une réforme de la gestion Pridneprovskaya ferroviaire. Ainsi, les zones Crimée, Zaporozhye et Krivoï Rog ont été réorganisés à la Direction w / transport d.

L'utilisation des technologies modernes

Importance particulière dans la structure de l'information dispose d'une connexion Internet. ferroviaire Dniepr, le site officiel qui dp.uz.gov.ua, utilise les dernières avancées en matière de communication et de l'expérience internationale pour faire face à de nombreux problèmes. De plus, la présence de la structure de l'Internet vous permet de travailler plus étroitement et rapidement engager avec les clients. Sur le site vous trouverez toutes les informations nécessaires sur les services fournis par l'organisation.