Quelle devrait être la pression dans les pneus du VTT?

Les fans de conduite au volant devraient faire attention au fait que les véhicules à moteur sont devenus de plus en plus scintillants dans les rapports d'accidents. Par conséquent, il est plus grave de prendre en compte les normes de sécurité et l'état technique des machines, par exemple, mesurer régulièrement la pression dans les pneus du VTT. En outre, ce paramètre provoque un équilibrage correct de la technologie, de la traction, de la manutention normale et de l'intégrité de la bande de roulement. Quad bike est un véhicule tout-terrain, et l'état normal des roues garantit son fonctionnement lors de déplacements sur terrain accidenté. Par conséquent, seuls les pneumatiques optimisés et les pompes à compétence optimale vous permettront de profiter d'une conduite rapide et sûre.

La stratégie de choix des pneus pour les motos

Que dois-je considérer lors du choix des pneus pour le VTT en premier lieu? Bien sûr, le profil de la bande de roulement, qui entraîne une adhérence sur la route et la stabilité de la machine sur une voie droite et sur les coins. Si vous achetez des pneus usés, vous devriez considérer le degré d'usure et les dégâts, ainsi que le relief. Les produits mal sélectionnés réduisent la maniabilité du transport et sa puissance. Il est nécessaire de savoir que les pneumatiques VTT ont une conception diagonale et non radiale, comme dans un véhicule conventionnel. Ces produits sont fabriqués à partir de plusieurs couches de cordon, disposés perpendiculairement les uns aux autres. La pression dans les pneus ATV devrait être faible, assurant ainsi la protection des véhicules hors route.

Zone de contact des véhicules à moteur et du sol

La pression dans les pneus de l'ATV fournit un indicateur important comme "point de contact". Le chiffre normal détermine la taille optimale. Par exemple, si la pression est faible, le «point de contact» est important, ce qui signifie que le protecteur se déforme rapidement, que la poignée sur la route s'affaiblit, que la motte mécanique commence à «marcher», mal "retient" le terrain et n'obéit pas au conducteur. Si l'indicateur est élevé, c'est-à-dire que la caméra est pompée, le contact entre le VTT et le sol diminue, le niveau de flexibilité du flasque du pneu diminue et la dépréciation diminue considérablement. Seuls les pneus gonflés de façon optimale offrent une grande maniabilité, une bonne vitesse, une stabilité stable, l'amortissement et la sécurité de conduite nécessaires.

Caractéristiques du mouvement sur différents itinéraires

Quelle que soit la façon dont vous choisissez de rouler sur les véhicules à moteur, avant de partir pour la piste, vous devez vérifier la pression dans les pneus du VTT. Lors du choix d'un voyage, vous devez comprendre que lorsque vous déplacez dans différents types de surface, vous avez besoin d'indicateurs différents dans les chambres. Les sols peuvent être difficiles: béton, asphalte ou sol dense. La route peut être plus douce et plus mobile: hors-route, sable ou neige. Quel type de pression sur les pneumatiques du VTT est nécessaire dans les deux cas? En voyageant hors route, les valeurs recommandées sont comprises entre 0,35 et 0,83 bar. En cas de voyage sur la route dure, la pression devrait être augmentée de 25 à 40%. Certains conducteurs dans le premier cas recommandent de pomper un peu plus les roues arrière.

Pression des pneus CFmoto

L'un des VTT les plus populaires est CFmoto. Il est souvent utilisé dans différents tests pour déterminer les paramètres optimaux de certains indicateurs. C'est-à-dire, au départ, la pression dans les pneus de l'ATV CFmoto est réglée selon les normes, puis, sur la route, elle est modifiée et mesurée. Les indices de 1,1 à 1,5 bar se sont révélés optimaux pour se déplacer le long de l'asphalte à la fois pour une meilleure maniabilité et pour une usure en caoutchouc. La résistance au roulement sur la route a diminué. Mais sur les tronçons hors route de la réunion, les irrégularités se sont beaucoup plus rigoureuses. En général, les pilotes ont conclu que si la majorité de la route traverse une surface dense, il est préférable de maintenir une pression élevée dans les chambres .