passage Paid pour les camions de plus de 12 tonnes de nouvelles règles, commentaires

Depuis l'automne l'année dernière, la Russie a introduit un passage payé pour les camions de plus de 12 tonnes. Le 1er Novembre 2015, le coût de Voyage sur les routes fédérales est de 3,7 roubles par kilomètre. Dans ce cas, les autorités municipales et régionales seront de déterminer la valeur de leurs routes.

camions de transport payés sur les routes fédérales: la loi

La date de cette innovation a été reportée à plusieurs reprises: d'abord les changements prévus en 2013, puis – en 2014. La date limite a été fixée pour Novembre 2015, et le gouvernement a confirmé l'information, indiquant sur le prix de Voyage, les règles et le côté technique. Charge des camions de plus de 12 tonnes seront produites à un taux de 3,7 roubles pour chaque kilomètre de la distance parcourue. Dans un premier temps envisagé une autre version du système, impliquant une redevance pour chaque tonne de fret, mais il a été trouvé infaisable parce qu'elle exigeait une refonte importante du contrôle du poids.

La distance parcourue par les camions sur les routes fédérales, sera calculé au moyen d'un dispositif spécial qui est connecté à un GPS ou GLONASS. Obtenir ses pilotes sera absolument libre.

L'introduction de Voyage payés aux camions ministère des Transports a expliqué les dommages qu'ils causent à la surface de la route. Selon l'agence, on estime dans les billions de roubles, et la taxe sur les véhicules de transport à grande tonnage payé chaque année, il est en mesure de couvrir. Introduit la loi apportera au budget de l'Etat de plus de 100 milliards de roubles, qui mettra l'accent sur la reconstruction et la réparation des routes fédérales.

Coup dur pour les transporteurs

Dans les précédents « Rosavtodor » nous avons parlé du fait que le prix payé pour les camions de plus de 12 tonnes réduira les bénéfices des entreprises jusqu'à 0,5%. Un tel optimisme avait l'air un peu sur place, en particulier compte tenu du fait que le cercle des payeurs même prévu d'inclure les véhicules de plus de 3,5 tonnes et d'étendre l'application de la loi sur les routes de la Fédération de Russie.

transporteurs de rentabilité dépasse rarement 20%, en plus, ils sont tenus de payer l'impôt mensuel du véhicule, dont le montant est environ 4-6 mille roubles pour une voiture. Compte tenu du fait que la moyenne sur un wagon monte au moins 10 mille kilomètres, son propriétaire devra payer au moins un autre salaire du conducteur.

camions de transport payés sur les routes fédérales, la loi qui a été adoptée l'an dernier, selon les calculs du coût des services augmenteront de 8-15% des transporteurs, selon l'itinéraire spécifique de transport.

système « Platon »

A charge de camion Voyage a été mis en œuvre un projet en Russie avec l'aide du système, « Platon ». Les fonctions de base, il a un peu: la collecte, le traitement, le stockage et la transmission des informations sur la circulation des véhicules dont le poids est supérieur à 12 tonnes. Un tel système de paiement fonctionne sur toutes les routes fédérales du pays.

D'où vient l'argent collecté, « Platon »

Les frais de camions de plus de 12 tonnes seront envoyées au Fonds routier, où il vient aux projets routiers régionaux. Le montant moyen de ces « renforts » sera d'environ 40 milliards de roubles par an. Avec ce 2019 tout usage routier fédéral prévu de mener plus ou moins normale. Une telle approche du problème permettra aux fonds routiers régionaux pour diriger leurs propres ressources pour résoudre d'autres problèmes.

Le système permet de mettre en œuvre des projets complexes qui nécessitent des investissements privés. Pour les prochaines années, il est prévu la construction déjà de plusieurs installations situées dans différentes régions du pays.

Comment utiliser le système

La somme versée pour le prix pour les camions de plus de 12 tonnes sera effectué par l'enregistrement de la feuille de route ou l'installation d'une unité embarquée spéciale gratuite. L'acquisition d'un tel dispositif n'est pas une mesure obligatoire.

Rechargez votre compte sur le système peut être un site officiel, les terminaux QIWI ou « Platon » ou dans l'un des 138 bureaux de service à travers le pays. Pour la commodité des conducteurs travaillant autour de la ligne d'horloge. Des bureaux mobiles sont également mis en place qui contrôlent le paiement du kilométrage parcouru par les camions.

Les amendes dans le projet

L'introduction de la nouvelle législation prévoit des règles spéciales de camions tarifaires payés et le système de pénalité. Le Code des infractions administratives ont été introduites quelques modifications, selon laquelle les propriétaires de véhicules de fort tonnage en cas de non-paiement des frais seront tenus de payer 5000 roubles, à la violation répétée – 10 mille, mais sur les camions sanctions des conducteurs imposées non. des amendes beaucoup plus importantes pour les personnes morales: jusqu'à 450 mille roubles pour violation.

« Platon » système actif fonctionne de manière entièrement automatique. Car check sur les routes ne produit, le paiement pour l'enregistrement de kilométrage est effectué par la feuille de route, qui montre ne devrait. Le système est basé sur la détermination de la présence du dispositif de papier ou de carton ci-dessus. Camions de plus de 12 tonnes, le prix n'a pas été payé, seront condamnés à une amende sur la base de photo de police de la circulation et la vidéo.

À ce jour, les fonds de dépôt de contrôle système comprend 100 voitures de contrôle mobiles et environ deux douzaines de cadre mis en place dans les régions de Kalouga et de Moscou. Sur les routes fédérales en Russie au cours de la prochaine année et demie est prévu de placer plus de contrôle du châssis fixe 461.

Eléments système « Platon »

• la gestion et le suivi du Centre.
• système de facturation automatique et système d'information géographique.
• 138 centres d'utilisateurs de services.
• contrôle mobile.
• Le site web officiel.
• Cadres de contrôle fixes sur les routes fédérales placées.
• QIWI affilié réseau de terminaux.
• Le terminal réseau libre-service.
• Centre d'appels.
• Route des cartes et des instruments embarqués.

Comme l'effet de charge sur la valeur des biens

passage payé pour les camions de plus de 12 tonnes ne devrait pas affecter le prix des produits alimentaires, des produits de consommation hausse des prix ne devraient pas remarquer.

Selon ces transporteurs, le coût de transport moyen par kilomètre est d'environ 30 roubles. Compte tenu du tarif final de 3,06 roubles, le prix des marchandises augmentera d'un maximum de 10%. Dans ce cas, le coût du transport est au moins 4-10% du coût des marchandises. Autrement dit, dans le prix final des données si les charges et affectent, dans une très faible valeur – un maximum de 1%.

L'introduction d'un tel système n'affectera pas le coût de la production alimentaire. En règle générale, ces produits sont produits à proximité du point de vente, de sorte que le transport de marchandises sur de longues distances ne doivent pas. Plus simplement, un wagon de 12 tonnes de pain ne portent pas.

Si vous comptez sur l'expérience des entreprises baltes, on peut conclure que le fret ne soit pas augmenté après l'introduction des péages similaires, mais au contraire, est tombé dans une compétition énorme.

les protestations des camionneurs

Avant même que la loi sur la perception des péages camions pesant plus de 12 tonnes, a été adopté par une vague de protestations de camionneurs. Les conducteurs sont tenus de retarder le démarrage du système, de réduire les droits de douane et de tester « Platon ». Des rassemblements similaires ont été exprimées tout simplement: de nombreuses routes fédérales ont été bloquées par des camions, à cause duquel ont été formés de nombreux kilomètres d'embouteillages.

Beaucoup de camionneurs ne sont pas satisfaits de l'introduction de nouveaux frais, parce qu'ils devaient payer les impôts que le gouvernement a promis d'annuler il y a quelques années. De plus, leur embarras par la nécessité même de l'enregistrement dans le système, les instruments logiciels « premières » et des sanctions en cas de non-conformité et non-décaissement.

L'introduction d'une telle loi, selon de nombreux experts, il est peu probable d'aboutir à quelque chose de bon. véhicules de tonnage obligatoires tarifaires peuvent conduire à la destruction des petites entreprises et en tant que tel est très touché les portefeuilles des consommateurs ordinaires, malgré les calculs du gouvernement.