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Voyage Enduro. Les meilleures motos pour Voyage à longue distance

Classe vélos hors route formés au fil des décennies et aujourd'hui, il implique une division en plusieurs segments. Niche, qui présente les motos d' Enduro, peut être attribuée à l' une des branches les plus excitantes d'une allusion claire à l'extrême. Mais il est pas si évident. Si, auparavant, les principales différences entre cet appareil du modèle classique des cavaliers de la route célèbre la largeur d'une roue et un tuyau d'échappement élevés, mais aujourd'hui cette collection a considérablement élargi. Dans un sens, un compromis est un enduro de Voyage, qui combine la commodité des versions route et hors route de la qualité des représentants des classes canoniques.

Qu'est-ce que enduro touristique?

Pourtant , il serait erroné de considérer le Voyage enduro comme quelque chose à mi – chemin entre un des constructeurs de routes conventionnelles et un vélo de sport. Une analyse minutieuse de ces appareils peuvent également trouver des similitudes avec les croiseurs et les croix. Par conséquent voyage enduro est un hybride de plusieurs représentants de différentes classes. Ce SUV, doté d'une structure rigide et utilitarnik conçu pour les sorties longues et agréable à conduire un vélo qui peut être utilisé sur la voie publique.

Il est à noter, et la division dans le segment enduro pour le tourisme. Presque tous les modèles crée une sous-espèce avec un ensemble unique de qualités techniques et opérationnelles. Mais dans tous les cas, les fabricants sont orientés vers les besoins des utilisateurs communs, qui devraient avoir un enduro touristique moderne. Aperçu des modèles ci-dessous révélera les caractéristiques des approches pour garantir les caractéristiques d'intérêt pour les cavaliers avancés.

Kawasaki ZZR 400

Machine Sport-tourisme, qui est un représentant classique de ce créneau. Le premier modèle est sorti de la ligne d'assemblage en 1990, puis a produit jusqu'en 2007. Au cours de cette période, la moto a connu beaucoup de restyling et mise à jour, couvrant un large public de fans. modèle de remplissage de puissance pris de la modification haute ZZR 600. Il est vrai qu'une nouvelle enduro Voyage, le moteur de 400 cc qui a conduit à une nature moins agressive du disque, perdu refroidisseur d'huile et a un système d'échappement différent. En outre, parmi les caractéristiques 400 séparés suspension réglable ZZR, un cadre en aluminium 6 tistupenchatuyu « box » et la présence de suralimentation par inertie. Modeste centrale électrique est différent et économique. Kawasaki cette modification consomme une moyenne de 7-8 litres par 100 km. Soit dit en passant, c'est un point important pour les expéditions enduro. Ces vélos ne visent pas à surmonter les obstacles extrêmement difficiles, donc une puissance élevée est pas si important pour eux. Mais surmonter des distances de plusieurs kilomètres est monnaie courante pour les vélos. Par conséquent, le pilote économique doit penser au carburant respectif.

yamaha WR250R

Moteur sous-compacte n'est pas contraire à la capacité du vélo à surmonter facilement un terrain accidenté avec une finition complexe. Il est facile à concevoir et à base de puissance permet des motos pour faire face à un terrain infranchissable. Ceci est confirmé par une petite unité WR250R d'un fabricant réputé de motos Yamaha. Malgré ses dimensions modestes, il est assez difficile Enduro, 250 cubes qui ne fragilisent pas le potentiel de puissance. moteur Revving 30 litres. a. Il vous permet de surmonter avec confiance et la course sur route longue distance, et transférer facilement sol problématique. À bien des égards, des sports et de la qualité du modèle en raison de la structure inhabituelle. Il est un cadre en aluminium avec un pendentif en diagonale-Cross qui font le vélo universel (du point de vue de la perméabilité).

BMW F800GS

Modèle lui – même établi entre appareils légers G-série avec un volume de travail de 650 cm 3 et un vélo solide position déjà 1170 cm3. Encore une fois, la question peut se poser au sujet de quelle unité expéditionnaires un tel volume de 800 cm 3? Le fait qu'il est équilibré dans les qualités de travail nous permet de considérer ces histoires comme universel. Le modèle devrait être sport et hors route, motocross et facile à déplacer. La combinaison de ces qualités permet de modifier BMW F800GS, qui, en plus d'ambitions touristiques peuvent montrer leurs meilleures qualités dans les conditions d'une grande métropole.

Honda Transalp XL700

Ceci est le représentant de l'enduro lourd, qui diffèrent également en puissance. famille Transalp très diverses et dans ce cas, nous parlons de la modification la plus avancée, qui est produite depuis 2008. En ce qui concerne les différences des contreparties moins productives, à condition que le moteur d'injection de XL700, la présence de la sécurité ABS et le rayon réduit de la roue avant. D'autre part, le modèle est plus approprié pour le titre du rallye moto. Ceci est démontré par la pratique de fonctionnement – les utilisateurs rapportent que le vélo se manifeste de manière optimale dans les conditions de route et de cross-country, mais ne convient pas difficiles hors route. Et vous pouvez rappeler que enduro Voyage – vélos dalnoboev et non pour les sports extrêmes. Par conséquent, ce modèle pourrait bien être utilisé comme Voyage moto universelle dans des conditions routières acceptables.

KTM Adventure 1190

famille Adventure propose également plusieurs versions avec des paramètres techniques différents. Dans ce cas, la moto peut être considéré comme un modèle universel dans l'enduro de Voyage de catégorie. Immédiatement il convient de noter que le développement de la moto charge par les technologies de course, qui, cependant, ne pas oublier la facilité de conception. Bike combine organique fort potentiel de puissance et d'agilité d'une base de cadre. Kits utilisés ultra-léger et en même temps cadre tubulaire rigide constitué d'un alliage CrMo. En ce qui concerne le pouvoir de remplissage, l'enduro KTM Voyage prévu un moteur en V à deux cylindres avec 1200 cm 3, la capacité de puissance est de 150 litres. a. Digne d'attention et de mécanismes de suspension WP Suspension, et un système de freinage unique, de la firme Brembo. Il en résulte des caractéristiques de la machine équilibrée, ce qui est une puissance élevée et la construction léger et durable.

Comment choisir le meilleur enduro Voyage?

Même le nombre total de membres dans le segment moto, conçu pour Voyage à longue distance, ne permet pas la même approche pour le choix du vélo dans tous les cas. Pourtant, chaque modèle ses propres caractéristiques d'application, la capacité et la possibilité. Pour évaluer la faisabilité d'un vélo particulier est un départ en premier lieu de leurs demandes. Par exemple, KTM Adventure plus adapté pour un voyage de détente avec une approche pragmatique de l'équipement. D'autre part, pour visiter les villes européennes avec ses rues étroites est plus approprié Yamaha WR250R ou version plus jeune de Honda Transalp. Il est important de ne pas oublier que les meilleures motos d'enduro de Voyage sont également caractérisés par la sécurité et la fiabilité. À cet égard, la direction peut être donnée à la F800GS de vélo allemand.

conclusion

On croit que les vélos pour une balade hors de la ville a été à l'origine dotés de caractéristiques de conduite qui sont difficiles à concilier avec le confort pour le conducteur lui-même. Cette moto est sûr d'être fourni avec des cadres rigides, suspension ferme et puissant moteur, mais la facilité d'opération ne peut se sentir un utilisateur expérimenté. En partie, il est juste une déclaration, mais il y a des exceptions – par exemple, on peut distinguer Enduro lumière moderne, à 250 mètres cubes de qui affectent favorablement et le caractère amical. Cela ne veut pas dire que les machines puissantes avec un volume de travail de 1000 cm 3 et un retour de puissance de 150 litres. a. Il est difficile à gérer. Les développeurs introduits dans la structure et les mécanismes d'éléments de suspension, afin de faciliter l'interaction de moto et le cavalier, indépendamment des conditions de conduite.