Boîte de vitesses AMT – Qu'est-ce que … Boîte de vitesses AMT: description, fonction et caractéristiques techniques

Pour que le moteur roule les roues avec un couple différent, la conception de la voiture fournit une transmission. Il peut être mécanique ou automatique. À leur tour, les deux types ont plusieurs sous-espèces. Ce n'est pas seulement un DSG, mais une transmission AMT . Quelle est cette transmission? Comment ça marche? Les réponses à toutes ces questions et à d'autres sont dans notre article.

Caractéristique

Donc, dans notre future voiture, il y a une transmission AMT. Qu'est-ce que c'est? Cette transmission est une transmission mécanique. En elle, la commutation de vitesse s'effectue à l'aide d'une unité de commande éclectique. Le système répond aux signaux du capteur et génère une impulsion réciproque, grâce à laquelle les engrenages sont commutés. Quelle est la caractéristique de la transmission AMT? Les avis des propriétaires de voitures notent que cette transmission combine la commodité de la «machine» et la fiabilité de la «mécanique». Contrairement à la transmission automatique, une telle boîte nécessite moins de charge, réduisant ainsi la consommation de carburant. À un coût, les voitures avec AMT sont beaucoup moins chères que les mêmes modèles avec transmission automatique et dans la même configuration. C'est une sorte d'analogique bon marché d'une boîte automatique. Récemment, AMT est installé même sur les voitures de budget. Et ce n'est pas seulement sur les voitures étrangères, où la boîte de vitesses "AMT" est presque dans la «base». Grant, Largus et d'autres modèles AvtoVAZ ont été équipés de ces transmissions depuis des temps récents. Les automobilistes ont déjà évalué la commodité d'utiliser une telle boîte de vitesses. C'est vraiment fiable et ne nécessite pas d'embrayage constant, comme sur la «mécanique».

Dispositif

La conception de ce noeud suppose la présence des éléments suivants:

• Système d'embrayage.
• Transmission manuelle.
• Commande de commande.

Quelle est la différence entre AMT et la transmission automatique? Sur toutes les boîtes du premier type, l'embrayage à friction est utilisé. Rappelons que le "automatique" utilise un transformateur hydraulique, ou "bagel", qui transfère le couple en raison de la rotation d'une roue spéciale et d'une huile. La boîte de vitesses robotique AMT comprend un ou deux disques d'embrayage. Ce dernier type de construction est utilisé pour réduire les discontinuités de puissance lors du passage à l'overdrive. Au coeur de toute AMT est une transmission manuelle. Par exemple, les voitures allemandes "Mercedes" utilisent un "tiptronic" en sept étapes. Sur la "BMW" est installé une transmission à six vitesses avec entraînement électrohydraulique.

Types de lecteurs

Selon la marque de la voiture, la transmission AMT fonctionne différemment. Qu'est-ce que cela signifie? La conception de l'assemblage peut être un type d'entraînement hydraulique ou électrique. Donc, regardons comment ils diffèrent.

Électrique

Dans ce cas, une transmission mécanique et un moteur électrique sont utilisés. Un tel disque présente un grand inconvénient. C'est la vitesse du changement de vitesse. C'est jusqu'à 0,5 seconde. Cela affecte fortement l'accélération de "centaines". Une voiture similaire sur le "mécanicien" accélérera de 1-1,5 secondes plus rapidement. C'est une différence significative. En raison de la simplicité de la conception, il est utilisé sur les voitures des segments moyen et budgétaire. Il s'agit de «Ford», «Fiat», «Citroën» et «Peugeot». N'oubliez pas non plus le fabricant national. Ce "Vesta", "Largus", "Kalina" et d'autres modèles de la société VAZ. La boîte de vitesses AMT, les critiques sont très positives, mérite beaucoup de respect. En raison de la fiabilité et de la facilité d'utilisation "comme sur la machine", vous pouvez fermer vos yeux à de grands intervalles lors de la commutation. Eh bien, pour ceux qui veulent tirer le meilleur parti d'une course dynamique, il y a un AMT avec un autre type de lecteur. Nous allons le considérer ci-dessous.

Hydraulique

Dans la conception, il existe un réservoir spécial avec du liquide, ainsi que des cylindres supplémentaires (presque comme dans le système de freinage). Ici, grâce à l'utilisation de l'hydraulique, la vitesse de changement de vitesse est d'environ 0,1 seconde. Sur certaines voitures de sport, cette figure peut être de 0,05 seconde, ce qui est plus rapide que la «mécanique». Mais, en raison de l'utilisation de l'entraînement hydraulique, le système nécessite plus d'énergie. En conséquence, la construction devient plus compliquée. Par conséquent, ces boîtes sont placées non sur des voitures de budget. L'exception sont les voitures Volkswagen. Il utilise une boîte de vitesses pré-sélectionnée, qui coûte plusieurs fois moins cher que l'hydraulique conventionnelle. Dans d'autres cas, une telle transmission est transmise sur les voitures "BMW", "Audi" et "Alfa Romeo".

Gouvernance

La surveillance du travail et la commutation des vitesses sont réalisées grâce aux capteurs. Et à la fois sur des boîtes hydrauliques et électriques. Ici, il existe des capteurs ABS, unité de commande, ainsi que des actionneurs. Comment ça marche? Lorsque le véhicule se déplace, les capteurs transmettent une impulsion à l'unité de commande électronique, où les données sur la température de l'huile, la vitesse du moteur et les roues, ainsi que la position actuelle du sélecteur sont traitées. En outre, le mécanisme génère une impulsion de contrôle, qui se dirige vers le moteur éclectique. Dans le cas de l'hydraulique, l'unité transmet l'information à l'électrovanne.

Fonctionnalités

Étant donné que l'utilisation d'un entraînement hydraulique nécessite des coûts supplémentaires qui affectent le coût de la voiture, la transmission électrique ne peut pas être caractérisée par une bonne dynamique d'accélération. Lors de la commutation, il y a d'énormes baisses dans la dynamique. Mais si le budget le permet, vous pouvez acheter un AMT hydraulique et changer comme une vraie voiture. Mais même ici, tout n'est pas si simple. En ce qui concerne les transmissions robotiques avec un entraînement hydraulique, les critiques disent qu'il «consomme régulièrement» l'huile. Nous devons surveiller son niveau. Oui, et c'est très cher.

Double embrayage

Plus tôt dans l'article, nous avons mentionné les voitures allemandes Volkswagen avec leurs boîtes de vitesses présélectionnées. Récemment, ils sont devenus très populaires. Et tout cela grâce à l'utilisation d'un système à double embrayage. Un tel dispositif vous permet de basculer rapidement les engrenages avec une perte de dynamique minimale. Et tout cela sans utiliser un disque hydraulique coûteux. Preselectifs, ils ont été nommés compte tenu du principe spécial du travail. Lorsque la voiture se déplace dans une vitesse, le deuxième disque est déjà engagé dans l'équipement suivant. Ainsi, lorsque la machine doit passer à une vitesse accrue, ce processus est effectué le plus rapidement possible. En outre, le système fonctionne non seulement pour augmenter, mais aussi pour réduire la transmission. La machine les décharge rapidement pendant le freinage. La conception de cette AMT est très compacte, ce qui est particulièrement important pour les petites voitures. Il existe deux types d'embrayage. Il est humide et sec.

Considérons les caractéristiques techniques sur un exemple d'AMT en 7 étapes. Une pompe électrique est installée ici. Le volume d'huile dans le système est de 1,7 litre. Le couple de pointe d'une telle transmission est de 250 Nm. C'est assez pour les voitures. Mais quant aux SUV, ils n'ont pas de telles caractéristiques pour l'overclocking. Par conséquent, un type humide de couplage est utilisé ici (le volume d'huile est de 6,5 litres). Mais le couple est d'un ordre de grandeur plus élevé – 350 Nm. En tout cas, l'utilisation d'un double embrayage permet une commutation de vitesse sans perçage notable dans la dynamique. Maintenant, ce type de boîte de vitesses est utilisé sur les voitures fabriquées en Allemagne, en particulier sur Volkswagen. Aussi sur les véhicules "Skoda" est installé la boîte de vitesses AMT. Qu'est-ce que c'est? Il s'agit d'une transmission robotique à six vitesses avec deux embrayages. Le fabricant lui donne une garantie de cinq ans.

Conclusion

Nous avons donc découvert ce qu'est une transmission AMT. "Lada Vesta", équipé d'un tel point de contrôle, sera manifestement intéressant pour nos propriétaires de voitures. Après tout, une telle boîte sur les voitures domestiques est apparue tout récemment. Au fait, récemment, AvtoVAZ a commencé à équiper la "Priora" avec une boîte d'AMT.