Mi-8: caractéristiques, des missions de combat, catastrophe et hélicoptère photo

Dans notre pays, nous ne Fixé d'origine trop d'importance à la création d'hélicoptères. Avec ce qui était la raison pour laquelle, aujourd'hui, il est difficile de comprendre, mais le fait demeure que l'Armée rouge a reçu un premier temps que les avions, et encore moins l'économie nationale et ne peut pas parler.

Et cela malgré le fait que le développement à long terme dans ce domaine que nous avions, alors! Heureusement, bientôt la jeune direction du pays a pris conscience de la fausseté d'une telle stratégie, mais parce que l'industrie a commencé à développer la question des hélicoptères.

La première était la Mi-1, qui est la question a commencé seulement en 1948. Depuis lors , et jusqu'à la fin de la libération des hélicoptères Mi-4 tout dans notre pays , il a été équipé d' un moteur à piston rotatif. Dans ces jours, il était correct, mais le besoin de la machine avec la meilleure performance de la centrale est apparu très rapidement.

Le nouvel hélicoptère

Ainsi, en 1960, l'industrie et le plus important pays de CB de construction d'hélicoptères vu confier la tâche. Son résultat a été le développement du Mi-8, qui est devenu une véritable industrie de la légende, en continuant à utiliser activement dans l'économie nationale et les armées du monde entier.

Histoire de la création

Dans un premier temps, on a supposé que l'hélicoptère sera produit dans le transport de passagers et de variantes commerciales. Le développement a commencé dans les premiers mois de 1960. Comme vous pouvez le deviner, il a pris PEH Mil. La base a été prise Mi-4 a fait ses preuves. En fait, était initialement prévu le nouveau Mi-8 comme un projet sur la modernisation profonde.

Cependant, très vite les concepteurs ont pris conscience de la nécessité d'introduire un nouveau type de moteur dans la voiture, mais à cause de son prédécesseur dans ce projet, il n'y a pas beaucoup.

Le travail a été fait par le tempo accéléré. Déjà au milieu de 1961, le premier prototype avec quatre lames et un seul moteur a augmenté dans l'air. Le prototype avec cinq lames et deux unités de puissance a volé un an plus tard. A la fin du même 1962, le premier prototype a été créé.

Commission des caractéristiques de l'avenir du Mi-8 beaucoup, mais parce que quelques années, de nouveaux hélicoptères ont déjà été consacrés à la production. Depuis 1965, le modèle produit à Kazan et Ulan-Ude.

MI-8: Caractéristiques

Son prédécesseur nouvelle machine est de 2,5 fois supérieure à la capacité. La vitesse maximale possible et était presque deux fois plus élevé.

La transmission a été en grande partie abandonné sans aucun changement significatif. Conduite d'un hélicoptère – un seul rotor, mais à condition que le rotor de queue. La conception utilise deux moteurs à turbine à gaz, le châssis repose sur trois roues. En général, le Mi-8 pour l'époque, est un modèle largement avancé.

Bien sûr, pour certains paramètres, il en coûte aux États-Unis « Sikorsky », mais il était beaucoup moins cher, tout en offrant une plus grande capacité et de fiabilité.

Contrairement au modèle précédent, la structure de la lame a été profondément remanié. Il y avait un longeron creux, entièrement en alliage d'aluminium à haute résistance. Le système soit aussi sûr que possible, les lames sont équipées d'un système de signal pneumatique spécial qui vous permet de détecter instantanément les dommages mécaniques au longeron.

Pourquoi l'hélicoptère est devenu si répandu dans le monde?

Il est arrivé à cause de unpretentiousness et la fiabilité de la machine. Non seulement dans notre pays, avec respect de style « bête de somme ». Dans ce monde – l'hélicoptère de transport le plus commun (!). À l'étranger, il est connu comme le Mi-17, un nombre qui est utilisé comme hélicoptères militaires (la photo est dans l'article), le contingent de l'OTAN en Afghanistan. Dans le cadre de la facilité de pilotage, il n'est pas nécessaire de passer beaucoup de temps pour préparer les pilotes.

Dans le monde il n'y a pas plus d'hélicoptères de transport civil, qui seraient émises dans ce volume: même pour les données obsolètes du convoyeur est descendu plus de 12 mille de ces machines. Et cela – sans quelques modifications!

Soit dit en passant, le nombre de variétés de cet hélicoptère est clairement un leader mondial. À l'heure actuelle, même les experts ne peuvent pas dire exactement combien de modifications ont été créées. La définition de ce chiffre est grandement compliquée par le fait que certaines améliorations a été introduit directement dans les unités militaires presque standard, mais les brevets pour leurs inventions n'ont pas reçu, et donc dans la production industrielle, ils n'ont pas.

Système de contrôle et moteurs

Le système de contrôle toute cette fois-ci était basée sur la haute qualité et actionneur hydraulique puissant. De plus, Mi-8 a été utilisé par le plus récent avertissement de givrage du système, ce qui a permis l'utilisation d'un hélicoptère dans une variété de paramètres. En outre, un mécanisme spécial est prévu pour fixer la charge, vous permettant de déplacer dans l'air trois tonnes supplémentaires.

Si un moteur en vol tombe en panne, le second au même moment commence à travailler en mode forcé, produire suffisamment de puissance pour au moins interrompre le vol. Pour les pilotes étaient plus à l'aise de travailler dans des conditions difficiles, la machine est équipée d'un pilote automatique avancé qui peut prendre en charge une grande partie des fonctions humaines.

Avec la dernière à la navigation et les instruments radar temps, piloter un hélicoptère pourrait être à tout moment du jour et de l'année. Cette caractéristique appréciée rapidement l'armée. De plus, l'un des symboles de l'armée nationale est rapidement devenu l'hélicoptère juste Mi-8 avéré être extrêmement fiable et peu coûteux, et donc instantanément a été adopté.

Dans certains modes de réalisation, l'utilisation?

Comme nous l'avons dit, ce modèle a été créé à l'origine dans le cadre du transport et de passagers (jusqu'à 28 personnes) a besoin. De plus, Kazan produisent également des commandes spéciales pour les articles de luxe pour sept personnes, qui sont très populaires parmi les fonctionnaires et les hommes d'affaires riches du pays.

modification militaire et développement

Nous avons également mentionné dans l'article que l'armée a vraiment aimé le Mi-8. Son moteur a été extrêmement fiable en cas de défaillance d'une unité d'alimentation pour mettre la voiture pourrait être sur l'un, et la capacité est assez impressionnant.

Et parce que très bientôt il y avait une masse de modifications de cet hélicoptère, spécialement conçu pour un usage militaire. Le plus souvent juste pris l'option de transport, ce qui ajoute aux pylônes pour le montage des bombes ou des réservoirs avec des cocktails Molotov. Il est vite apparu que même pour l'armée du gain ne suffit pas, mais parce qu'il y avait une modification de 8TV, équipé d'une suspension renforcée et améliorée. Il a été ajouté la possibilité d'attacher missiles.

hélicoptères de transport et de combat

Modification 8Mt est devenue la logique et la finale sur la voie à la création d'une nouvelle famille de véhicules de transport militaires. La principale caractéristique a été l'installation de nouvelles centrales électriques TVZ-117 MT, équipé de la dernière turbine à gaz AI-9V. L'hélicoptère est devenu beaucoup plus fiable, que les prises d'air fermé le nouvel écran, ce qui est beaucoup mieux l'air filtré fourni au moteur.

Pour les images d'hélicoptère Mi-8, qui sont présentés dans l'article, pas facilement mettre bas les missiles thermoguidés, ont mis au point un système de dispersion des gaz d'échappement chauds des moteurs. En outre, il existe des mécanismes pour l'éjection des leurres. Dans la période allant de 1979 à 1989, un hélicoptère avec honneur a fait tout le conflit en Afghanistan.

l'expérience du combat et paisible avec

Pour la période jusqu'à ce que le contingent des troupes soviétiques dans le pays, des centaines de milliers de pilotes effectuaient des sorties. Ils ont transporté des millions de tonnes de fret, des milliers de soldats ont été évacués sous ses dushmans nez. Pendant tout ce temps, les cas de défaillance de la machine peuvent être comptés sur les doigts.

Contrairement à son « grand frère » du Mi-24, « huit » est d'abord dépourvu de sérieuses réserves, mais parce qu'elle avait toujours une traction de vol même dans l'air de la montagne la plus raréfiée.

Dans les deux cas le conflit tchétchène hélicoptères militaires de ce type ont également montré son meilleur côté. Fiable et très modeste, ils ont aidé non seulement par les troupes, mais aussi le ministère des Situations d'urgence et la « Croix-Rouge », qui a travaillé avec la population civile, fournissant des médicaments et de la nourriture.

accidents

Malheureusement, même la plus grande fiabilité et la simplicité de la conception ne sont pas enregistrés hélicoptères militaires MI, ainsi que leurs versions civiles des chutes.

Commençons par le fait que pendant le conflit à la fois en Afghanistan et de Tchétchénie a été perdu environ 50-60 voitures. La perte de l'Afghanistan, parmi eux principalement non-combat, souvent lié au bombardement des aérodromes militaires. On croit que si elle n'a pas perdu plus de dix unités de cette technique. Des données précises sur les pertes dans la première campagne tchétchène non. Dans le second abattu 29 hélicoptères de ce type.

Le temps de déclenchement de la paix et non la paix. En raison de défaillance technique, le carburant de faible qualité et mécanismes d'usure dans l'au-delà de 90 ans est tombé ou manquant (en Sibérie), plus de 174 machines.

Voici des informations spécifiques pour 2012-2013 ans. Donc, le 14 Juillet, 2013, l'équipage de l'hélicoptère dans l'air a estimé que les deux moteurs ont commencé à travailler instable. Il a été décidé de mettre la voiture à droite sur la lande. Cependant, l'hélicoptère est tombé sur le côté, mais sinon l'atterrissage d'urgence a été parfaitement effectué. Personne n'a été tué, blessé et n'a pas été. 11 juillet, le même année, il y avait quelque chose de semblable dans la région de l'Amour. Ensuite, aussi nous avons réussi à faire sans victimes.

Malheureusement, le 2 Juillet, en Yakoutie, en raison de la chute de la voiture a fait 24 morts, plus de la moitié – sont des enfants. Ils ont survécu que deux membres d'équipage et un passager. 6 mai et 6 Juin de la même année ont été enregistrés catastrophe de ces hélicoptères dans le territoire de Khabarovsk. Les survivants était pas non plus.

En 2012, ces hélicoptères ont été sept fois en baisse, mais une seule personne est morte.

Bien sûr, ce chiffre seulement pour notre pays. Combien brisé les mêmes Mi-17 en Afghanistan est impossible de dire, parce que le gouvernement local est rarement des statistiques détaillées. La même chose peut être dit au sujet des incidents en Afrique.