Voiture de sport Bugatti EB110: description,

Bugatti EB110 est une voiture vraiment légendaire. Il est un puissant, extraordinaire et déjà tout à fait « adulte ». Il est apparu dans les années 80 en retard. Et cette machine était tout à fait différent des autres marques de voitures.

Un peu d'histoire

Alors, imaginez une nouvelle marque « Bugatti » le monde en 1990 à Paris. Le nom qui lui est donné, a été donné en l'honneur de cette date importante. A savoir 110e anniversaire de la naissance du plus grand homme – Ettore Bugatti, fondateur de la société.

Le plan d' ensemble de la machine développée Paolo Stantsani, qui était à l'époque directeur technique de la société. Il engagé dans la conception par Marcello Gandini. Cependant, le principal bailleur de fonds du projet était malheureux que la forme de la voiture est très similaire à un modèle « Lamborghini ». Gandini, mais ne sont pas d'accord pour traiter la conception. Il a donc été retiré de ce travail, et nommé à sa place Giampaolo Bendina.

La partie technique

Il convient de noter qu'un tout nouveau moteur a été développé pour la Bugatti EB110. Sa création impliqué Nikola Materatstsi. Il était en forme de V 12 cylindres, dont le montant est limité à 3,5 litres. Fait intéressant, la même quantité d'unités voitures doté impliqués dans la Formule 1. Avec quatre turbines, ce moteur génère une puissance de 560 chevaux « ». Un maximum que la machine peut atteindre, est de 336 kilomètres par heure.

bloc moteur en aluminium. En général, les concepteurs ont réussi à obtenir un faible taux de compression. Bugatti EB110 pour les freins conçus par « Bosch ». Et le constructeur automobile a décidé alors d'améliorer leur conception. spécialistes de Concern équipés de freins ABS (ventilés).

test

Toutes les unités et les noeuds Bugatti EB110 testés pour la qualité rigoureusement et de fiabilité. Motors, par exemple, en cours de test sur le banc. Dans ce cas, les volumes étaient à 95 pour cent du maximum. Et donc – (!) Pendant 300 heures. Après 50 mille kilomètres a perdu son châssis en aluminium de test de rigidité. Il a diminué de 20 pour cent. Et quand il a été trouvé, l'unité bâtiment-missile appelé Aerospatiale était de développer une fibre de carbone monocoque. Tout le monde sait comment ce matériel facile et durable. Il est beaucoup plus fiable que l'aluminium, mais pèse moins.

Le monocoque est conçu pour transporter un système d'entraînement de la roue et la boîte de vitesses, qui est situé à l'avant du moteur et connecté à l'écart de cardan perednekolesnym. Fait intéressant, la transmission développée « Porsche » avec des spécialistes.

Les tests ont porté sur douze prototypes et la responsabilité du travail de test mis sur les épaules de Jean-Philippe Vitekoka et Lorisa Bikochchi. Pourtant, il est un fait intéressant – la société Michelin a produit spécifiquement pour la Bugatti EB110 que les pneus qui peuvent résister à plus de 300 km / h, et les pneus d'hiver.

Conception et d'autres caractéristiques

Fait intéressant, cette voiture de sport a un corps constitué de panneaux en aluminium sur le châssis en fibre de carbone. Un type de porte « guillotine » est devenue une caractéristique de ce modèle. Le moteur a été décidé de mettre sur l'écran à travers le verre recouvert de la partie supérieure du capot. Le garde-boue arrière est vue large, qui se prolonge elle-même lorsque la machine se déplace à grande vitesse. Bien qu'il puisse être activé plus en cliquant sur le bouton approprié dans la cabine.

Une attention particulière devrait être accordée au conducteur. Il ressemble à un cockpit d'avion. La chaise est confortable que l'impression qu'il enveloppe le conducteur, ouvrant ainsi l'accès facile à tous les contrôles.

Il convient de noter le fait que seulement pour cette société modèle Elf Aquitaine a mis au point un lubrifiant mécanique spécial ayant des propriétés de lubrification améliorées et une capacité unique à se décomposer complètement. Et le développement du système multimédia avancé Nakamichi engagé des spécialistes. Même à chaque machine obligation jointe soutien technique pendant trois ans. Et ce n'était pas une garantie. Une autre machine fournit une mise à jour systématique de tous les systèmes et composants, ainsi que le remplacement des consommables.

en outre la production

Cette machine est devenu très populaire. Voiture de sport avec de hautes portes cintrées, intérieur luxueux, garni de cuir et arbre de noyer, ne pouvait pas gagner le cœur des gens qui apprécient le modèle riche. A l'intérieur, il a attiré l'attention non seulement la conception, mais aussi les dimensions impressionnantes de l'horloge du tableau de bord, climatisation, enregistreur de CD et une fonction spéciale de la surface du support de programmation électrique.

En 1991, le groupe a sorti la Bugatti EB110 GT. Cette machine est un peu différent de la version de base. Les changements étaient évidents à l'intérieur. Même les développeurs ont amélioré l'unité de puissance. Le moteur avait tout le même volume (3,5 litres), mais sa capacité a augmenté à 559 litres. a. Et pourtant, une vitesse maximale plus élevée. La voiture dans la configuration GT peut accélérer à 344 kilomètres par heure! Cette fonctionnalité incroyable a fait le modèle de la voiture la plus rapide dans le monde, sont produites en masse.

Version du « Supersport »

En 1992, est venu le modèle de publication « Bugatti » dans une autre configuration unique. La machine est devenu connu sous le nom Bugatti EB110 SS. Les deux dernières lettres, il était déjà possible de deviner, signifie « Supersport ». Sous le capot de la voiture était incroyable moteur de 610 ch, à travers lequel la voiture pourrait accélérer un maximum de 351 kmh! Ce modèle a été un participant fréquent dans divers sports. Et le succès, bien sûr, elle a pu réaliser beaucoup. Fait intéressant, en 1994, un modèle acheté un Michael Schumacher. Il n'avait pas prévu. Il suffit de tour de course sur ce modèle lors de l'essai routier, organisé par un magazine allemand, et elle lui a dit tellement qu'il a décidé de l'acheter.

la version SS est devenu le meilleur des meilleurs. Cependant, malheureusement, cette voiture de sport avait un avenir prometteur. Total des EB 110 pourrait être libéré en une quantité de 150 pièces. Un projet est apparu condamné, comme la demande de voitures a baissé chaque mois au milieu des années nonante. Et en 1995, il est connu pour être « Bugatti » entreprise a annoncé qu'ils sont maintenant en faillite.

coût de

Et bien sûr, nous ne pouvons pas dire combien il en coûte voiture Bugatti EB 110. Le prix de cette voiture ne peut pas être petit – et il est facile de comprendre, en tenant compte des caractéristiques. Par exemple, pas si longtemps à une vente aux enchères dans la ville appelée Scottsdale (Etats-Unis, Arizona) a été vendu cette voiture pour 775 mille dollars. Et que, au rythme actuel d'environ 50,25 millions de roubles! Cependant, la voiture était en parfait état. En dépit d'un « âge » très solide – jusqu'à 22 ans, une course du modèle était seulement 8235 km. Une machine avec un moteur de 550 chevaux a été stocké dans des conditions différentes, de sorte que le prix demandé convenable.

L'effondrement de la société

Comme vous pouvez le comprendre, les spécifications voiture Bugatti EB 110 sont très impressionnants. Et il connaissait tous les amoureux des années nonante voitures. Le succès a été phénoménal. En 1995, le monde a appris que Romano Artiolli a décidé de compléter la gamme de berline chic et – un adepte du EB 110. Cette machine deviendrait connue sous le nom EB 112. Une autre Artiolli a acheté l'entreprise Lotus, qui était célèbre pour ses ingénieurs. Cependant, le développement de nouveaux produits et l'acquisition de utyanulo préoccupation dans le marais de la dette. Le projet est le résultat avéré être une aventure. C'est tout, et causé le fabuleux groupe de la faillite. Après cela, tous les droits de fabrication et de la documentation (en même temps avec une demi-U en 110) a acheté la société Dauer Racing GmbH. Et dans les années 2000, il est connu pour être possédé par le souci « Volkswagen », qui a continué la production de machines « Bugatti ». Soit dit en passant, le modèle tristement célèbre « Veyron » (Veyron) il a fallu beaucoup de la légendaire U 110.