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BMW X5 Crossover. "BMW E53": spécifications techniques, l'examen, commentaires

En 1999 , il a quitté la chaîne de montage de la première génération de toutes roues motrices crossover voiture BMW X5, qui a reçu l'indice E53. Selon une vieille tradition, le modèle a été présenté au public au Detroit Motor Show. Il a marqué le début d'une approche complètement nouvelle de construire des voitures dans cette classe. De nombreux automobilistes ont placé X5 « BMW E53 » comme un SUV, mais les créateurs insisté sur le fait que la voiture appartient à une classe de croisements avec un degré plus élevé de interfonctionnelle et sportive.

Un peu d'histoire

Création d'abord le X5, les Allemands ne masquent le fait que leur principale tâche était de dépasser le Range Rover, libérant une voiture respectable et puissant, mais avec des équipements plus modernes. Dans un premier temps X5 « BMW E53 » produit à la maison – en Bavière. Après BMW a attaché à lui-même Rover, les voitures ont été produites comme l'étendue américaine. Ainsi, la machine maîtrisée en Europe et aux États-Unis.

Bien sûr, ce géant de l'automobile comme « BMW », il ne pouvait pas laisser une mauvaise voiture. Dans le X5 E53 a tout ce qui est célèbre pour l'entreprise: la qualité de l'assemblage, l'électronique, la précision, la fiabilité, des matériaux et d'autres caractéristiques distinctives des « Bavarois ». Le héros de notre discussion d'aujourd'hui est conçu pour Voyage à l'aise sur tous les terrains et la lumière hors route. En outre, a été attribué la classe de voiture de sport de voiture.

vue d'ensemble

modèle de première génération avait une structure de support de charge du corps. Elle était pleine de systèmes électroniques, il est équipé de la traction intégrale, une suspension indépendante et une garde au sol. série E53 présente un intérieur élégant et spacieux, qui a été très prudent, décent, et en même temps de luxe. Dans les machines standard inclus:

  • insert en bois et en cuir (classique pour une société allemande);
  • chaise orthopédique;
  • Volant réglable;
  • contrôle du climat;
  • trappe électrique;
  • coffre très spacieux.

Rattraper et dépasser le modèle Range Rover E53, dans une certaine mesure encore échoué. De nombreux détails ont été ouvertement copiés à partir du légendaire hors-route: la solidité de l'extérieur, des jantes en alliage, à deux battants la porte arrière. Avec le « Rover » dans la boîte X5 est venu avec quelques fonctionnalités, telles que le contrôle de vitesse sur la descente.

Caractéristiques X5 "BMW E53"

La première génération de la liaison de légende modifie de façon répétée à la fois extérieurement et de façon constructive. On a l'impression que les Allemands voulaient aller de l'avant du temps et apporter sa création à la perfection. Initialement, la machine a été produit, équipé de trois modes de réalisation différents de la centrale:

  1. Moteur à essence six cylindres en ligne.
  2. 8 cylindres du moteur en forme de V. Ce type de moteur est en aluminium et ajuste de façon indépendante différent du système de refroidissement, l'injection en continu et de l'électronique numérique. Merci au moteur puissant (286 l. C), la vitesse de la machine a atteint 100 kmh près de 7 secondes. Le moteur est équipé d'un mécanisme de synchronisation propriétaire Double VANOS, qui vous permet de faire sortir de la centrale jusqu'à une vitesse de vitesse. Le moteur a été équipé d'un 5-vitesse transmission hydromécanique. Ce moteur a été considéré comme le plus intéressant.
  3. Le moteur diesel de 6 cylindres.

Plus tard, il y avait de nouveaux moteurs plus puissants. mécanique allemande a créé un système de distribution de couple innovant: lorsqu'une roue glisse, le programme ralentit et donne plus de vitesse aux autres roues. Ceci et beaucoup d'autres causes machine de flottaison élevée comme un croisement. L'essieu arrière comporte des éléments élastiques spéciaux, qui sont basés sur pneumatiques. Même sous charge élevée prend en charge la clairance de la hauteur de l'électronique au niveau approprié.

Système de freinage X5 « BMW E53 » a aussi ses points forts. les disques de frein agrandie avec un programme de commande d'arrêt d'urgence peut augmenter considérablement la force de freinage. Le système ci-dessus prend effet lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Répartiteur a aussi réglage taux de rétention ordre de 11 km / h à descendre le plan incliné. En ce qui concerne la transmission, la transmission manuelle est disponible dans la version de base, ainsi qu'une option – transmission automatique. « BMW X5 E53 » dans les modèles coûteux à la fois équipé d'une transmission automatique.

En dépit de cette abondance de qualités positives à ce SUV était loin de la voiture. Rama a vite changé à un corps de support, qui, bien sûr, reflétée dans toutes les qualités de la voiture. Les Allemands ont été fortement impliqués dans l'automatisation, même si elle empêche souvent le conducteur de résoudre tel ou tel problème. Par exemple, à l'entrée de la montagne ou frappé une ornière dans l'électronique ne va pas dans un rapport inférieur. Et sur l'accaparement rigidifie la pédale de gaz et mettre la voiture au rayon désiré peut être que par le volant.

"BMW X5 E53": restyling la partie technique

Obéissant aux lois de marché, les Allemands ont commencé la modernisation des modèles E53 de 2003:

  1. quatre roues motrices est complètement modifiée.
  2. système xDrive amélioré autant que possible: l'électronique a commencé à analyser l'état de la chaussée, la pente des virages, en rapport avec le mode de déplacement des données et régler indépendamment le couple entre les essieux.
  3. roulis et d'amortissement latéral reçu réglage automatique.
  4. Parking est devenu plus facile grâce à deux caméras.
  5. Les freins ont un système pour éliminer l'humidité à partir des disques.
  6. Le système est si intelligent que tout retrait brusque de pieds de l'accélérateur, il est interprété comme une préparation pour le freinage d'urgence.

V-twin moteur à essence reçue système Valvetronic, qui règle la levée de soupape, ainsi qu'un ajustement en douceur de l'entrée. En conséquence, la puissance du moteur a atteint 320 litres. s., et l'accélération à 100 km chéri réduit à 7 secondes. Vitesse maximale, en fonction des pneus était 210-240 km / h. Un autre changement utile: boîte 5 vitesses a été remplacée par une 6 vitesses.

croisement a une nouvelle mise à niveau la capacité du moteur diesel de 218 litres. a. et un couple de 500 Nm. Avec ce moteur, même les obstacles les plus imprévisibles obéissent parfaitement à la « BMW X5 E53. » Diesel pourrait développer une vitesse de 210 km / h et 100 km a été dispersé en 8,3 secondes.

« BMW X5 E53»: un intérieur et extérieur restylé

La forme du corps a également peu changé, et le capot était une nouvelle calandre plus expressive. La voiture déjà respectable a commencé à regarder plus intéressant. Cependant, en raison de la voiture kit carrosserie en plastique, il semblait un peu plus doux. Pare-chocs et phares également subi des modifications mineures. Longueur de la charge a augmenté de 20 cm, ce qui est beaucoup. Allongeant possible d'ajouter une troisième rangée de sièges et rendre la voiture à sept places. La cabine a été enlevé excès obsessionnels et légèrement modifié le tableau de bord.

corps restylé a obtenu des résultats en aérodynamique presque idéal. Son coefficient est égal à 0,33 Cx, ce qui est très bon pour un crossover.

Frais pour le luxe

Toutes ces qualités, vêtus de peau magnifique, il pourrait causer pour entrer dans les rangs du luxe automobile X5 E53 qui implique ne sont pas toujours des conséquences agréables. Par exemple, une partie de la voiture coûtent beaucoup d'argent. Toutefois, compte tenu de la réparation de qualité bavaroise « BMW X5 E53 », il était pour le propriétaire d'une occupation extrêmement rare. Mais ce qui est vraiment frappant est l'appétit du croisement. Lorsque indiqué dans le passeport 10 litres pour 100 km, il consomme presque deux fois plus. Un autre 5 litres – et les dépenses seront comparés avec le légendaire « Hammer ».

réalisations

Quoi qu'il en soit, en 2002, en Australie, ce modèle a été reconnu comme les meilleures voitures d'entraînement quatre roues motrices. Et 3 ans plus tard, elle a obtenu dans Top Gear et confirme ainsi son titre. C'est, par analogie avec la voiture créé ces voitures célèbres comme la Porsche Cayenne, le Volkswagen Touareg et Range Rover Sport.

En 2007, l'histoire de la voiture BMW X5 E53 sur, et à sa place est venu le nouvel indice X5 E70.

Critiques

Une fois que cette machine est vraiment une légende, mais maintenant il est si intéressant. Le fait que l'achat d'une occasion E53, pour être prêt pour l'ensemble inattendu. En règle générale, si la machine a décidé de vendre sont portés la part de ses composantes du lion jusqu'au point où il est plus avantageux d'acheter une nouvelle voiture plutôt que d'avoir à réparer l'ancien. Par conséquent, celui qui achète le X5 sur le marché secondaire doit avoir une réserve de plusieurs milliers de dollars pour une réparation initiale. Bien sûr, si vous investissez de l'argent et de faire la mise au point de la surface, « BMW X5 E53 » peut revivre, mais pas pour longtemps. Lorsque vous achetez doit prêter attention à l'attitude du véhicule de l'ancien propriétaire de la machine parce que la qualité dépend de quel service il entretien et sur les traités avec soin. X5 ne tolère pas autodidacte, il doit être réparé par des artisans qualifiés. Ce modèle au début des années souvent conduit les ventes, il est donc important de prêter une attention particulière aux documents.

Parmi les faiblesses propriétaires X5 E53 allouent: crémaillère de direction douce, la suspension, qui est toujours pas conçu pour une utilisation active sur la route, la serrure du coffre, qui hochets en permanence (sauf la bande électrique habituelle). En général, tous les détails sont assez longs.

En ce qui concerne le réglage, il est généralement le propriétaire du véhicule ne possède pas une demande de la centrale et de l'équipement, de sorte que le seul changement est les paramètres externes de la machine. Les pare – chocs d'automobiles constituent une forme plus complexe et intéressant, rapides, parfois spoilers, ainsi que de belles roues sur pneus à profil bas. X5 Salon est très respectable, il suffit de rafraîchir en utilisant le polissage.

Bien sûr, ce modèle est capable de montrer une bonne conduite et la performance athlétique vraiment. Mais depuis plus de 10 ans se sont écoulés depuis, car il est retiré de la production industrielle avec toutes ses conséquences. À ce jour, même les berlines moins grandioses et les plus prestigieux peuvent montrer des résultats plus impressionnants. La machine est clairement dépassée, et la présentation des propriétaires modernes sont 100% confirment. En plus d'acheter b / une voiture est toujours une loterie, beaucoup de gens ne conseille pas de s'impliquer dans une aventure avec une voiture d'occasion que pour rejoindre l'histoire et de prouver sa propre solvabilité.

conclusion

Mais pour ceux qui veulent un luxe et en même temps de voiture discret et fiable, et de l'argent pour une nouvelle voiture ne suffit pas, il est tout à fait approprié, « BMW X5 E53. » Le prix de ce crossover dans la gamme de marché secondaire de 10 à 20 mille dollars. Tout dépend de l'année et l'état, et le réglage facile « BMW X5 E53 » fera un peu plus moderne.