Rechargement sans fil va bientôt devenir une réalité pour les véhicules électriques

À l'heure actuelle, les voitures électriques sont inférieurs familiers voiture à sa petite gamme, ainsi que le temps nécessaire pour les charger, mais il semble maintenant les scientifiques ont trouvé un moyen d'éliminer ces problèmes.

Parvenir à des scientifiques

Dans un article publié dans la revue Nature, est une question de développement des chercheurs de l'Université de Stanford. Ils ont trouvé un moyen de transmettre des charges électriques sans fil à un objet en mouvement à proximité. L'équipe a pu passer 1 milliwatt frais, ce qui est de 10 millions de fois moins que nécessaire pour un véhicule électrique. Ce petit, mais pas prometteur dans le développement de chargeurs sans fil.

« Nous avons quand même besoin de considérablement augmenter la quantité d'énergie qui est transmise à la charge des voitures électriques, mais on n'a plus besoin d'augmenter la distance qui peut conduire une voiture sur cette charge, – a dit Shang Fang, professeur de génie électrique génie et auteur principal de l'étude -. En plus de promouvoir sans fil le chargement des véhicules et des appareils personnels, tels que les téléphones mobiles, la nouvelle technologie peut aider à « découpler » des câbles de robotique électrique, sans laquelle il est maintenant ne peut pas travailler ". Ce système est conçu comme un précurseur de la charge pendant la conduite d'une voiture. En théorie, cela signifie que vous ne aurez pas besoin d'arrêter pour recharger votre voiture. À l'heure actuelle, les conducteurs de voitures électriques ont besoin de quelques heures pour charger complètement la batterie.

Des expériences antérieures

La technologie est basée sur une expérience existante sur l'utilisation de la recharge sans fil, qui a eu lieu au MIT en 2007. L'appareil d'origine fonctionne sur la résonance magnétique, et la charge électrique est transférée en utilisant un champ magnétique oscillant. Un tel dispositif ne peut fonctionner que si son système de tarification sera aligné et réglé manuellement lorsque la voiture est en mouvement. Si les automobilistes devaient constamment monter circuit de debug cette voiture électrique deviendrait insupportable. Par conséquent, les chercheurs de Stanford ajouté amplificateur de tension disponible dans le commerce et une résistance de rétroaction. Ce paramètre permet au système d'adapter automatiquement aux changements sans aucune intervention humaine.

« L'ajout d'un amplificateur permet un transfert très efficace de la puissance à travers la plupart de la gamme, malgré le changement de l'orientation de la bobine réceptrice, -. A déclaré l'auteur principal de l'étude Sid Assavavorarit – Ceci élimine la nécessité d'un ajustement automatique et continue de tous les aspects du régime. »

Shang Fang a également souligné: « Nous pouvons explorer comment livrer non seulement de l'électricité pour recharger les véhicules électriques, mais aussi des appareils plus petits ou dans notre corps tous, pour ce que nous pouvons profiter de la recharge sans fil dynamique, potentiellement très important. ».

véhicules électriques de charge aujourd'hui

Actuellement Chevy Bolt peut parcourir plus de 380 kilomètres sur une seule charge, et le modèle Tesla Model 3, qui est préparé pour la libération, sera environ 320 kilomètres. Mais si le développement des scientifiques de Stanford pour être efficace, les propriétaires de voitures électriques n'auront plus à se soucier de ces chiffres.