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GAZ-23: spécifications techniques, les photos et l'histoire du

En 1962, à l'usine automobile de Gorki dans la voiture-21 a commencé GAZ à établir un nouveau moteur V8 de 195 chevaux. Ils sont également dotés de automatique des transmissions. Ce véhicule modifié a été nommé le 23-GAZ. Commander pour la révision faite par nul autre que le KGB. La nouvelle voiture a été assemblée pour les services spéciaux basés sur châssis-21 GAZ. nouveau poids de la machine gain de 100 kg de plus, jusqu'à 100 km, il est dispersé pendant 16 secondes. La vitesse maximale à laquelle il a pu transporter, était plus de 160 km / h.

Histoire de la création

A propos de GAZ-23 toutes sortes de nombreuses légendes parmi les automobilistes. Mais vous avez besoin de connaître l'histoire originale et vraie – l'histoire de cette voiture légendaire pour les besoins des services spéciaux soviétiques.

Gorky usine automobile sur les commandes reçues du Comité d' Etat. la sécurité, il était nécessaire de construire de toute urgence une machine à usage spécial. Il était de loin supérieur à l'équipement technique des autres voitures, parce que ce véhicule a été pour assurer le succès à la chasse. Aussi la voiture a été autorisé à se déplacer confortablement dans les tuples des hommes d'État supérieurs. De plus, la voiture est capable de résister a dû une variété d'autres tâches spéciales.

Le projet a débuté en 1959, et un expert de premier plan, qui était responsable du développement des cours et la conception de la nouvelle machine, a été nommé Boris Akimovitch Dekhtyar.

Ainsi, au cours des travaux de designers et ingénieurs ont équipé la modification automobile des plus modernes, technologiquement avancé et le plus puissant à ce moment-là, le moteur à huit cylindres GAZ-13. La machine est déjà équipée d'une transmission automatique.

Bien entendu, ce moteur est en aucun cas comme ça, sans modification, ne peut pas être installé sous le capot du GAZ-21. Par conséquent, le moteur a été légèrement modifié et adapté à cet effet. En particulier, il a établi un nouveau carter d'huile, le collecteur d'échappement a été repensé et beaucoup de petites choses.

En conséquence des ingénieurs de l'usine automobile de long et laborieux travail et le personnel recevra un nouveau moteur, qui est monté sur la voiture « Volga » GAZ-23.

Afin de pouvoir être plus confortable d'installer le moteur dans le corps, les ingénieurs et les concepteurs ont dû développer moteur autour de l'axe du vilebrequin par jusqu'à 2 degrés.

Ainsi, après toutes les améliorations en 1962 ont mis sur la nouvelle voiture de transport, cependant, il était la production à petite échelle. Les concepteurs n'a pas été facile. Je devais faire beaucoup de modifications. Particulièrement forte et difficile dû travailler sur le système de freinage. Tampons qui ont été fabriquées pour être utilisées dans une norme GAZ-21, ne pouvaient tout simplement faire face à de nouvelles charges. Ainsi, les ingénieurs ont dû construire de nouveaux freins qui résisteraient vaillamment des températures élevées. GAS-23 a été équipé d'un plâtre tambours de frein en fonte. Plus tard, quand la sortie Automobile Gorky usine GAZ-24, il sera également équipé de tels freins.

GAZ-23, a produit un total de 8 ans, ainsi que la production de ces voitures étaient petits, puis a quitté la chaîne de montage de la voiture 603. Aujourd'hui, ces machines peuvent être trouvées à des collectionneurs et des fans de rétro technologie dans le monde entier. Ces voitures sont de l'argent sérieux, et sur la base de leurs spécialistes de réglage du corps créent une nouvelle technologie équipée des dernières machines technologiques.

modifications

On fait valoir qu'il y avait plusieurs versions de la machine pour le KGB. Ceci est la première et la machine de base d'un moteur 8 cylindres et transmission automatique. Elle a été nommée M-GAZ-23. Il y avait une boîte de vitesses automatique planétaire avec convertisseur de couple. Ensuite, il y avait le GAZ-23B. Il diffère du modèle de base plus de style agréable, à savoir améliorer la finition à l'extérieur. Ici, garniture chromée ont été installés pour les fenêtres et BAVOLETS et le chrome miroir gauche. GAZ-23B était une version d'exportation du modèle et était destiné au remplacement de la même configuration d'exportation GAZ-21.

Gaz-23A pour le projet initial devait être équipé d'une boîte de vitesses manuelle, mais le libérer et ne pouvait pas. En outre, l'indice « A » les machines, approprié qui, en plus de sa configuration standard équipés d'un équipement spécial.

Si vous familiariser avec les faits historiques, il est possible de savoir ce qui était encore la voiture-21A1 GAZ. Dès réception aux exigences techniques de l'usine, pour les véhicules à usage spécial, il était présence obligatoire d'un seul tuyau d'évacuation du gaz d'échappement. Ce GAZ-23 et diffère de l'habituel, les civils « Volga ».

On sait aussi que quelques-uns ont publié GAZ-23-10 avec un corps « polyvalent ». Dans l'édition 1970 de la voiture pour les services spéciaux arrêté. De nombreux automobilistes sont encore tristes que ces machines ne sont pas vendus pour le peuple. Je me demande combien il reste de la 23-GAZ? Photos sont stupéfiantes, alors les concepteurs ont du goût.

caractéristiques de

Ainsi, dans les 62 ans sous le capot GAZ-21 a été installé dans le moteur de 195 chevaux-vapeur. Ce moteur V8, qui a été achevée avant « La Mouette », ainsi que automatique sur l'engrenage planétaire est ensuite réglé sur « rattrapage » du KGB pour voiture ou tout simplement 23 « Volga ».

GAZ-23 avait une vitesse moyenne de 160 km / h et pourrait accélérer à des centaines en seulement 16 secondes, ce qui à ce moment-là était tout simplement fantastique. le servofrein dans les concepteurs du compartiment moteur et les ingénieurs ont pas été en mesure de trouver un endroit, de sorte que le système de freinage est resté pratiquement inchangé. Il est légèrement modifié en changeant les disques et les plaquettes.

Moteur sur le modèle 23 est légèrement différent du moteur de « La Mouette ». Il a été remodelé puisard et sa profondeur. Les ingénieurs ont également changé la longueur de la sonde pour vérifier le niveau d'huile. Pour que le moteur peut s'asseoir confortablement en place, il fallait être un peu d'inclinaison. Ouvrez le capot, on peut voir que l'avant du bouclier moteur couvre complètement le radiateur.

Quant à l'intérieur, il était un luxe. Cette voiture a été équipée de canapés en cuir et éclairage supplémentaires. Il y avait un coup de projecteur demandeur spécial.

Puis il y a eu une modification de 23A avec un manuel, qui a été abandonné parce qu'il ne pouvait pas supporter la charge. La production en série de la voiture est allé sans index supplémentaires, mais avec une arme à feu.

moteur

Monté sur le moteur GAZ-23 est un moteur à huit cylindres V8. Son volume de travail était 5,53 cc. cm, capacité – 195 litres. a. Le moteur a été conçu pour A93 de l'essence ou B91 à « Extra ».

En outre, la machine a parfaitement fonctionné sur la A95 et une essence de 98 m. Si vous regardez le logement, à peu près au milieu , vous pouvez voir les quatre broches qui maintiennent les bons supports de moteur. Le collecteur d'échappement sur la droite est la même que sur le GAZ-13.

Système d'échappement

Dans ces véhicules, il y a deux voies d'échappement. tuyau de réception à droite avait une forme très intéressante. Le pot d'échappement sur le côté droit – c'est un silencieux ordinaire du modèle GAZ-21. Il est situé dans un emplacement standard. pot d'échappement gauche de conception unique. En fait, c'est le pot d'échappement droit, mais l'image miroir. Entre les deux voies de raccordement tuyau n'est pas, bien que « La Mouette » existe.

transmission

PPC différent de celui utilisé sur « La Mouette ». La différence – dans les modes et leur gestion. Volga 23 équipé que d'un petit levier faisant saillie à partir du corps de boîte. Cette série de bandelette réactive boîte, comme dans « La Mouette », mais il est un combiné unique.

chaîne cinématique

Dans les véhicules 23 modèle transmission comporte un support intermédiaire. Régler l'arbre est différent du 21 seulement de la longueur de l'arbre intermédiaire. 23 minutes tuyau est légèrement plus courte.

Essieu arrière

Ceci est habituel divisé l' essieu arrière. Ses nombreux sont conscients de la construction du même site sur le modèle 21. les écarts de noeud est le même que dans le modèle 21-ème. Cependant, la paire principale ayant un rapport modifié de la dent.

refroidissement

Ce qui est « La Mouette », que le refroidissement « rattrapage » semble, et de nombreux composants sont identiques. Ici, comme partout ailleurs, il y a une pompe à eau, un radiateur, un dispositif de chauffage, des volets, des mécanismes, eau-huile.

Détails du corps

La voiture est conçue de telle sorte qu'il était impossible de le distinguer du modèle 21-ème. Toutes les parties du corps de l'extérieur sont les mêmes parties et / GAZ-21.23. Si vous ouvrez le capot, alors seulement peut-on voir la différence du bouchon du radiateur 21 e.

capot de l'extérieur ne diffère pas, mais de l'intérieur, il est monté sur l'amplificateur. Près du siège du passager avant présente un renflement dans la zone de la jambe. Dans cette convexité se trouve échappement droit.

Sur le corps sont presque aucune différence, mais ils disent que le coffre avait un verrou supplémentaire qui peut être ouvert que de l'intérieur.

Quelle est la prochaine?

Et il était de créer une voiture-2330 ou GAZ « Tiger ». Cette machine à double usage. Il est conçu pour le transport de personnes et marchandises conditions hors route. Agencement de véhicules à capot, le corps en acier classique. La base de cette voiture – cuit, cadre en métal très dur.

« Tiger » est équipé de quatre roues motrices avec un différentiel à pignons coniques interponts symétrique. Transmission dans le SUV à six vitesses, manuelle. Tambour de frein sont conçus comme un système hydraulique. Pendant in véhicule GAZ-2330 de façon indépendante.

Ce GAZ-23-30 était censé être une réponse à la « Hammer » des États-Unis. Il y avait des problèmes de cette machine et pour l'armée et pour un usage civil.

conclusion

C'est devenu une véritable GAZ légende. Ces voitures sont encore vénérés parmi les amateurs de retrotehniki. Souvent, les pièces de rechange sont disponibles que pour les énormes sommes d'argent. Ces machines il y a très peu, mais vous pouvez quand même un bâtiment entièrement rénové, l'équipement d'origine.