Quel est le nom original prévu pour la voiture « victoire »? Le nom d'origine de la voiture « victoire » en URSS

L'histoire de l'industrie automobile soviétique a créé de nombreuses légendes et histoires célèbres. Beaucoup d'entre eux ont eux-mêmes vécu la marque de voitures. L'une de ces histoires est l'histoire de la façon dont il a été appelé à l'origine de la voiture « Victory ».

L'origine du projet

« La victoire » est apparu sur les routes soviétiques dans la seconde moitié des années 40. Ce projet a été mis en œuvre à l'Automobile Gorky usine. L'idée d'une nouvelle voiture de tourisme est né après les concepteurs, il est devenu clair que l'ancien modèle « gazovskih » obsolète. Entre eux et le dernier dans l'industrie automobile a été un fossé important dans une douzaine d'années. Avec l'achèvement de la Grande Guerre patriotique de l'économie soviétique a finalement commencé à se redresser. Puis il y avait les ressources et de l'argent pour créer et la production de masse du nouveau modèle.

a été discuté le nom d'origine de la voiture « victoire » lors de la dernière étape de la construction. Mais le nouveau projet de voiture elle-même Gorky Automobile est apparu en 1943. Ensuite, le gouvernement a donné la tâche des spécialistes de développer un GAZ nouveau modèle de la classe moyenne. maîtres nationaux ont commencé à sélectionner des éléments de conception et une mise en page exemplaire.

Le rôle de Staline dans l'émergence de « victoire »

Beaucoup de gens se demandent ce que le nom d'origine de la voiture « Victory » n'a pas aimé Staline. Il est pas étonnant que le chef de l'Etat soviétique à l'époque contrôlait toutes les tendances industrielles et automobiles importantes dans le pays. Staline a lancé les cinq premières années. Il est lui reconfiguré l'économie soviétique dans l'industrialisation forcée. Y compris le secrétaire général a personnellement supervisé la création de l'Automobile Gorky usine dans les années 30. À l'avenir, Staline veilla à ce qui se passe dans ce important pour toute l'entreprise de l'État.

En 1944, le Kremlin était une présentation d'un échantillon de la future voiture. L'importance de l'événement était colossale. En cas de succès au plus haut niveau de l'autorité et la permission de les libérer de la voiture était censé entrer en production de masse.

Choisir un nom

Alors, que le nom d'origine de la voiture « Victory » n'a pas aimé Staline? La première personne en détail a dit au sujet de toutes les fonctionnalités offertes par la voiture. Enfin, le tour du titre. Le chef de l'Union soviétique a proposé une variante de « Homeland ». C'est ce que le nom original prévu pour la voiture « Victory ». Staline un « signe » n'aimait pas. Il y a une légende qu'il a répondu avec humour une question de cette offre: « Et comment nous le faisons maintenant Rodina »

Après que le nom a été régulièrement balayé. Néanmoins, les représentants du gouvernement, a supervisé la voiture du futur projet, il était très important de choisir l'option patriotique. Par conséquent, la phrase suivante était le nom de « victoire ». Cette option a donné Staline. « Homeland » (à savoir le nom original de ce qui était prévu pour la voiture « Victory ») – le seul défaut d'allumage dans le projet.

caractéristiques techniques

Dans la première étape de la conception de la voiture de ses caractéristiques stylistiques et techniques de base ont été identifiés. Kits a décidé de donner à la machine un plancher bas de la cabine imposée sur l'unité de puissance d'essieu avant, springiness de suspension avant indépendante. Le nom d'origine de la voiture « Victory » ( « Mère Patrie ») a été prévu pour donner au propriétaire un Monocoque aptères avec une forme profilée. En termes d'apparence et des solutions visuelles pour ce moment-là, ce sont les idées les plus modernes. Selon l'idée des concepteurs, « Victory » était pas seulement une machine. Elle est devenue un symbole du prestige de l'ensemble de l'industrie automobile soviétique.

Le supérieur hiérarchique direct du projet a été le concepteur en chef de l'usine Gorky Andrei Lipgart. Ce fut lui qui a réclamé finalement toutes les solutions techniques liées aux caractéristiques du véhicule. Lipgart et a choisi le logo pour le nouveau modèle. Ce fut la lettre « M », ce qui était une référence au nom, puis de la plante. Au début des années 30s , il a été rebaptisé « Molotovets » en l' honneur du commissaire national et Staline approximative , Viatcheslav Molotov. Stylisé dans le logo ressemblait les dents de Nijni – Novgorod Kremlin, ainsi que du thé – un symbole de la grande rivière Volga.

L'impact de la guerre sur la voiture

Bien sûr, le nom d'origine de la voiture « victoire » était patriotique. La deuxième option est plus simple indice de succès dans la Seconde Guerre mondiale. Pendant les combats contre l'Allemagne nazie des experts nationaux ont acquis une expérience inestimable en travaillant avec des modèles étrangers de véhicules à moteur. Ce sont les voitures saisies de la Wehrmacht et directement en Allemagne. Un grand nombre de véhicules est apparu dans l'Union soviétique après la guerre comme un équipement ennemi capturé.

En outre, un grand nombre de modèles est entré dans le pays d'Amérique. Les autorités américaines sur le programme prêt-bail a été prise à l'Union soviétique beaucoup de voitures. Expérience de l'utilisation de cette technique a permis des spécialistes soviétiques pour déterminer les décisions techniques et de conception relatives au nouveau véhicule. Il est pas surprenant que le nom d'origine de la voiture « victoire » a été dit. GAZ nouvel enfant allait devenir une nouvelle troupes de combat historiques du Troisième Reich.

Le début de la production en série

Les premières voitures « Victory » ont été produites à l'été 1946. Cependant, ces modèles étaient seulement un brouillon. Les experts obkatyvali nouveauté et testés pour la présence de défauts techniques. L'analyse a duré plusieurs mois. Pendant ce temps, la ligne d'assemblage a 23 voiture. Tous sont devenus alors la rareté du collecteur unique.

Le nom d'origine de la voiture « victoire » en Union soviétique a été condamné par Staline. Bien sûr, le Secrétaire général était la première personne à voir le modèle de production. Il a été fait en 1947. Staline aimait la voiture. Après son approbation, la masse actuelle, la production de masse a commencé. millième de la « victoire » se sont réunis en Février 1948 sur la ligne d'assemblage.

la nécessité de modifier

« La victoire » a été réalisée en 1946-1958 ans. Au cours de cette période, elle a traversé plusieurs modifications. Cela est arrivé parce que le début des années 50 est devenu des défauts de conception évidentes avant le modèle moderne. Ils ont été associés à la fonctionnalité inférieure du corps. Le plafond au-dessus du siège arrière soit inconfortable pour les passagers. Le coffre ne pouvait se vanter d'un grand volume.

Quel est le nom d'origine de la voiture « Victory » considéré les concepteurs? Ils voulaient donner à la voiture le nom « Rodina », mais Staline a changé ce choix. Pour la machine est devenue vraiment victorieuse comme son nom, il doit être mis à jour.

« Victoire-nous »

« La victoire des États-Unis » se distingue parmi les projets de la première génération des célèbres modifications de voiture. Ce titre n'a pas été la conception. Il est une référence à l'état centre scientifique dans le domaine de l'automobile. Ses spécialistes ont proposé de commencer la production d'une autre modification de la machine signe.

La principale innovation est que le corps fastback berline était censée être remplacée par une berline classique. canapé avant dans le salon offre une vision claire et à sa place a mis les sièges séparés avec une finition améliorée. Replanification permettrait d'augmenter l'espace utilisable disponible pour le conducteur et les passagers. En général, le développement d'experts américains est d'améliorer le confort. Ces idées n'ont pas été mises en œuvre en raison du coût élevé du projet.