Résolution des problèmes dans les véhicules à transmission automatique: lorsque la transmission est la machine de traction

Chaque année, le nombre de voitures à transmission automatique est en croissance. En particulier, cette tendance est observée dans les grandes villes. Pourquoi choisir la transmission automatique? Les avis des propriétaires de voiture disent la facilité d'utilisation. Aujourd'hui, nous regardons le problème avec cette boîte et c'est pourquoi il est si populaire.

avantage automatique sur la mécanique

Malgré le fait que la transmission automatique est beaucoup plus coûteux, complexe sur l'appareil et contient beaucoup d'ensembles et mécanismes, il a un certain nombre d'avantages par rapport à la boîte de vitesses manuelle. La principale caractéristique de la machine – la capacité de travailler sans avoir à presser l'embrayage et basculer manuellement entre vitesse inférieure ou supérieure. En conséquence, cet objectif est atteint confort pendant la conduite, le conducteur est moins distraits et mieux sur la route. Machine offre également des changements de vitesse en douceur, que le temps de commutation est presque imperceptible au conducteur. Il y a aussi des inconvénients. Automatique beaucoup plus accélère. Mais les développeurs ont réussi à le corriger en ajoutant la fonction de collecte de la main ou rétrogradage forcé. Mais pas tous si bien. Au fil du temps, la gestion de cette voiture devient une autre – lorsque la transmission automatique tire la voiture. Il y a plusieurs raisons de ce phénomène.

Quels sont les symptômes?

Ce défaut est pas toujours accompagnée d'un simple mouvement convulsif. Il y a un coup lors du changement de vitesse, les vibrations et les bruits indésirables. Tout cela indique un problème dans le mécanisme d'un changement de vitesse. Ci-dessous, nous examinons pourquoi cela se passe.

Problèmes lorsque vous allumez « Drive »

Si vous passez en mode « Parking » à « conduire » la voiture commence à s'agiter, la cause de ce phénomène est l'usure des pièces gidroplity. S'il y a des chocs lors du passage d'une transmission automatique surmultipliée en une partie inférieure, il est nécessaire de diagnostiquer la bande de freinage et de frottement. Nous devons aussi parler des solénoïdes.

solénoïdes

Ce dispositif de commande de soupape du type électromécanique. Son objectif principal – la perception des impulsions électriques de la gidroplity de gestion de l'ECU et le canal. Selon les solénoïdes de l'équipe de l'unité de commande d'ouverture et les fermer. Ces éléments sont utilisés en mode automatique, et les boîtes robotisées. Merci à eux, ont produit le système de contrôle du débit d'huile. Agencée dans les solénoïdes de soupape et la plaque hydraulique monté dans la plaque de pression de l'unité hydraulique canal. Les principaux problèmes avec lui en ce qui concerne les pièces électriques. L'élément est relié par l'intermédiaire du connecteur de câblage à l'unité de commande de transmission. De nombreuses transmissions du connecteur est endommagé, grâce à laquelle la transmission automatique lorsque la transmission tire la voiture. Lorsque l'affichage de diagnostic d'ordinateur affiche une erreur de communication avec l'électro-aimant. Ce problème peut être résolu que par la suppression complète de la transmission automatique. Notez également que la ressource solénoïdes est de 100 mille kilomètres. S'il y a un coup lors du changement de vitesse, attention au fait que leur dernière substitution a été faite.

Saccades lors de l'accélération

L'un des problèmes communs qui dérange les propriétaires de voitures – saccades lors des changements de vitesse. Lorsque vous réglez la vitesse de la voiture commence à s'agiter. Dans ce cas, vérifiez le niveau d'huile. Si elle est à son plus bas niveau, pour reprendre son milieu ou maximum. Peut-être, la pompe ne peut pas fonctionner à la pression d'huile nécessaire. Si la transmission automatique lorsque la transmission tire la voiture, serrure et vérifier « donut » (convertisseur de couple).

Tremblements en hiver

Ces symptômes ne sont pas nécessairement un symptôme de problèmes. Dans la plupart des cas, la transmission automatique lorsque la transmission tire la voiture de l'huile chauffée. Lorsque vous allumez le moteur doit être soigneusement réchauffé en hiver est non seulement le moteur, mais aussi une boîte. Les experts recommandent de continuer à aller au bout de 3-5 minutes après le lancement. L'huile dans la transmission automatique est un fluide hydraulique. A savoir, il transmet le couple du moteur aux roues. En réduisant la température de l'huile change sa viscosité. Pour le ramener à sa valeur normale, déplacer plusieurs fois le levier de transmission en position P, R, N, D et le dos. Lorsque l'huile se réchauffe à la température de fonctionnement, la commande de transmission automatique devient agréable – la transmission ne sera pas twitch lors de l'accélération.

Vibration arrière

Si la chaîne cinématique lors de l'accélération passe la vitesse est normale, mais quand traduit sélecteur PPC en mode « marche arrière » vibre, il a plusieurs causes. Tout d'abord – c'est le problème du contrôle des capteurs dans la boîte. Leurs propres mains pour résoudre ce problème très difficile. La réparation des engins de boîtes de vitesses automatiques sont mieux laisser aux professionnels. Avec l'aide de matériel informatique sera produit des erreurs de lecture et, en fonction du mauvais fonctionnement du remplacement des capteurs ou d'autres éléments de la boîte.

Problèmes avec le logiciel

Tirer changement de vitesse se produit lorsqu'un problème avec le système de contrôle automatique. Ce problème est résolu en mettant à jour l'unité électronique de commande de transmission automatique firmware. Ce travail est réalisé dans des centres spécialisés. Cette opération permet d'optimiser le fonctionnement de la transmission et pour la libérer des chocs et des à-coups lors de la conduite.

A propos de changement d'huile

La plupart des défauts sont causés par un mauvais fonctionnement de la transmission. Dans la moitié des transmissions automatiques réparation décalent produit en raison du changement d'huile retardée. Et si dans les transmissions manuelles, il est rempli de vie, alors la régulation automatique est de 60 mille kilomètres. Si la machine se déplace sous la charge (par exemple une remorque), cette période est réduite à 40 mille. Il y a des cas où l'ancienne odeur d'huile de brûlure, il est un très mauvais signe. couleur du liquide ne doit pas être noir. huile fraîche est rouge. En outre, comme le fonctionnement du mécanisme dans les puces de PPC produites. Elle est capturée par des aimants spéciaux sur une palette. Souvent, il y a plusieurs. Lors du changement de l'huile, assurez-vous de nettoyer le plateau avec des aimants. La présence de la puce dans l'unité hydraulique se heurte à des pannes et des dysfonctionnements dans la forme de secousses et de vibrations. Surfant sur le sale, l'huile noire menace de gidroplity rapide de détérioration et d'autres composants de transmission automatique.

Non seulement l'huile

Après avoir atteint cette période, il est nécessaire de changer non seulement le fluide de travail. La conception de la transmission automatique, par opposition à la mécanique, a son propre filtre à huile. Lui aussi doit être remplacé. changer aussi palette pad carter. Il est situé sur le produit d'étanchéité rouge. Ils sont recouverts tous les sièges.

conclusion

Nous avons donc pensé pourquoi la transmission automatique lorsque la transmission tire la voiture. Les défauts peuvent considérer les deux parties mécaniques et hydrauliques. En cas de symptômes produire des erreurs de lecture. Après la réparation reflash ECU. Produit une réinitialisation complète des erreurs. Veuillez également remarquer que le service en temps opportun de la ressource de transmission est comparable à la mécanique. En hiver, essayez de ne pas monter la boîte non chauffé. Si oui, et il y a un besoin urgent de mouvement autorisé dans le CPR froid à condition pick-up lisse et faible vitesse de rotation du vilebrequin. Tout d'abord 1-2 les kilomètres les garde pas plus de deux mille.