Le matériel roulant – l'avenir du pays!

Sur le concept de « roulement » peut comprendre toutes les unités d'équipement impliqués dans la manutention et le trafic de passagers sur le réseau ferroviaire. Les chemins de fer de roulement comprend diverses voitures de catégories, les locomotives. Elle est divisée sur la composition d'un but spécial, trains de passagers et de marchandises sur l'ancien.

Vous pouvez également apporter la classification suivante de la SS:

• Traction: locomotives (locomotives électriques, locomotives, locomotives diesel).
• Autopropulsés: les voitures (plates-formes, wagons ouverts, les transporteurs de céréales, réservoirs, etc.).
• Autos: métros, trains électriques, autorails.
• La composition de la spéciale. But: la machine au fluage, wagon.

Les créateurs de transport considérés sont maintenant des entreprises de construction de machines du pays et à l'étranger, lokomotivostroitelnye et plantes construction de voitures, aciéries.

Les premières voitures en Russie ont commencé à produire au milieu du 18ème siècle. En tant que secteur industriel indépendant, véhicule ferroviaire est attribué au milieu des années 40 du 18ème siècle. Alors que la construction de la route nationale de chemin de fer de Moscou à Saint-Pétersbourg, et qui est de construire des voitures pour le fonctionnaire Alexandrovsky usine mécanique fonderie route a été isolé à Leningrad.

La principale caractéristique du chemin de fer à cette époque était le fait que le matériel roulant est plus conçu pour le transport de personnes. Construit, en règle générale, les voitures particulières, en cours d'exécution dans un rendez-vous de banlieue. Ils ne disposaient pas de toilettes, placards et même des lits, sièges seulement.

Les premières voitures étaient à deux essieux, châssis et corps en bois. Leur connexion est une chaîne. Le matériel roulant pour le transport de passagers à ce moment sensiblement différent du présent.

La prochaine impulsion pour le développement du secteur ferroviaire est devenu la transition de la Russie du féodalisme au capitalisme par des réformes en 1861. Depuis 1863 a commencé la production de voitures en utilisant la structure bi-axiale.

En 1859, à l'usine Alexandrovsky est apparu comme une gondole moderne – une voiture ouverte, et porohovoz et voiture pour explosifs.

En même temps, en raison de la nécessité de transporter des marchandises périssables (nourriture, la plupart du temps), il est apparu matériel roulant isotherme.

En 1875 il a publié un décret du ministère des Chemins de fer (MPS), qui a parlé d'amener tous les wagons couverts du même type à la variante « taille normale » (* 2743 mm 6400). Ceci est dictée par la taille de l'équipement militaire et du transport de masse des troupes.

Depuis la seconde moitié des années 90. il y a une augmentation de la production industrielle, entraînant l'expansion de la construction des chemins de fer, l' innovation roulement repris. La demande croissante pour les wagons pour le transport en vrac. cette production a considérablement augmenté.

En 1880, près du village de Big Mytischi a commencé à construire Mytishchi Carriage Works.

En 1896, la construction a commencé sur la construction des voitures d'usine supérieure.

En 1897, il dégénère en usine de construction automobile pour la production de boîtes de munitions, des cuisines de campagne et des oiseaux tropicaux.

Et puisque le vaste pays a émergé des plantes avec un seul but – pour créer le matériel roulant parfait, capable de satisfaire les besoins de l'Etat dans les transports.

À l'heure actuelle, le nombre de voitures et de locomotives peut être appelé suffisante pour le pays, mais à la condition technique de ceux-ci devraient être bon de penser. Heureuse: la technologie de la construction de ce genre depuis le début n'a pas été interrompue une année.